Když MG za méně než 50 000 liber nainstaluje do zadní části vozu výkon 742 koní (PS) a 800voltovou baterii, konkurence začíná lapat po dechu. IM5 Performance je elektrický sedan, který konkuruje vozu Tesla Model 3 Performance – a pokud jde o čísla, nezaváhá.
Když MG Za méně než 50 000 liber/57 000 eur nabízí výkon 742 koní (PS) a 800voltovou baterii a konkurence začíná lapat po dechu. IM5 Performance je elektrický sedan, který konkuruje vozu Tesla Model 3 Performance – a pokud jde o čísla, nezaváhá.
co to vůbec je? Výkon MG IM5?
IM5 je nový, prémiový elektrický sedan Podznačka MG IM („Inteligence v pohybu“), která se v Evropě objevuje s nabídkou i ve Spojeném království a ambicemi etablovat se po boku značek Tesla, Polestar a BYD. Ve Spojeném království Výkon dostupný z £48.495 / 57.000 €, oficiálně od července 2025To je výrazně méně než cena Tesly Model 3 Performance. A ano, mluvíme o hatchbacku s velkým kufrem (457 l) a 18litrovým „kufrem“.
Baterie, nabíjení a dojezd: 100 kWh800 V, 17 minut (10–80 %)
Je to pod dnem 100,0 kWh (síť 96,5 kWh) NMC baterie s 800 voltů architektura. Na DC může udělat až 369 kW a realisticky z 10 až 80 % vyplnit 17 minutRychlost nabíjení, převedená na „kilometry za minutu“, je přibližně 21 km/min. Na Klimatizace je standardní 11 kWOficiální WLTP to je 575 kmrealistický Dosah EVDB 510 km (kombinovaný).
Čísla ve zkratce: 96,5 kWh použitelný, 369 kW stejnosměrného proudu, 17 minut 10–80 %, WLTP 575 km, Skutečný dojezd 510 km. Toto je v současnosti jeden z nejrychlejších cyklů sériového nabíjení mezi elektromobily.
Pohon a schopnosti: AWD, 553 kW (752 k), 802 Nm, 3,2 sekundy a 270 km/h
IM5 Performance má dva motory (AWD) s napájením systému 553 kW (752 k) a 802 Nm (592 lb-ft) točivý moment. 0–100 km/h zaškrtnout 3,2 sekundy, sprint se nezastaví, dokud nedosáhne 270 km/h (168 mph)Hmota? 2 298 kg. Tohle není „hot hatch“, tohle je elektrická střela s rodinnou kartou.
Ujišťují se, že není jen sportovec s plochým letadlem řízení všech čtyř kol (4WS) ve všech verzích IM5, i když má Výkon dosud vzduchové odpružení a Plynule řízené tlumení. V praxi to znamená: neuvěřitelně ostrý poloměr otáčení (<10 m), velmi tichý chod na dálnici a překvapivě hravé reakce na klikatých silnicích.
Interiér a technologie: 26,3 palce panoramatická obrazovka + 10,5 palce ovládací obrazovka
Kabina se řídí technologickým heslem: rozprostírá se po celé palubní desce 26,3 palce „širokoúhlá“ obrazovka a pod ní 10,5 palce ovládací obrazovka. Řada obsahuje 20 reproduktorů audio, vyhřívaná a ventilovaná sedadla, podpora rozhraní Apple CarPlay/Android Auto (bezdrátový). Ergonomie není zrovna skandinávská, ale luxus výbavy je, upřímně řečeno, v této cenové relaci až komicky bohatý.
„IM“ jako podznačka MG? MG využila rok 2025 k debut nové rodiny IM (sedan IM5, SUV IM6), s jasnou ambicí – přímý útok na Teslu, ale s hodnotovou logikou MG.
Je to opravdu „nejlepší možný výsledek“? Podrobné srovnání
Soutěžící, se kterými se IM5 Performance setká na hřišti:
- Výkon Tesly Model 3 (2024/25) – £59.990, 461 kW (627 k), 741 Nm, 0–100 km/h 3,2 sekundy, 262 km/h, 75,0 kWh použitelný (400 V), max. stejnosměrný výkon 250 kW, Skutečný dojezd 490 kmVyšší účinnost a síť kompresorů, ale menší kapacita baterie, pomalejší nabíjení a vyšší cena.
- BYD Seal AWD Excellence – £48.695, 390 kW (530 k), 670 Nm, 0–100 km/h 3,8 sekundy, 180 km/h, 82,5 kWh použitelný (800V), max. stejnosměrný výkon 150 kW, Skutečný dojezd 445 kmSkvělá hodnota, ale pomalejší nabíjení stejnosměrným proudem a nižší konečná rychlost.
- Polestar 2 s dlouhým dojezdem a dvojitým motorem (MY26) – £53.160, 310 kW (421 k), 740 Nm, 0–100 km/h 4,5 sekundy, 205 km/h, 79,0 kWh použitelný, max. stejnosměrný výkon 205 kW, Skutečný dojezd 455 kmŠvédský Zen, vynikající kvalita a design, ale dražší a méně propracovaný, co se týče čísel.
Bang za dolar (účet, který přehluší hluk):
- Výkon IM5: ~88 GBP/kW (48 495 GBP / 553 kW)
- Výkon modelu 3: ~130 liber/kW
- Těsnění BYD AWD: ~125 GBP/kW
- Polestar 2 LRDM: ~171 GBP/kW
Dokonce i při rychlosti nabíjení (průměrně 10–80 %): IM5 přidává ~21 km/minTesla ~12,7 km/min, Polestar ~11,3 km/minBYD ~8,5 km/minRozdíl, který je cítit na dlouhé cestě. (Vypočítáno na základě údajů z databáze elektromobilů o průměrné rychlosti nabíjení.)
Horší stránky? Pár novinářů si něco vynadálo ergonomické zvláštnosti (několik funkcí je skryto na obrazovce), ozvučení Není to tak „špičkové“, jak slibuje počet reproduktorů, a informační a zábavní systém stále doháním posledních pár oprav. V praxi, řízení Výkon Překvapuje vyváženým ovládáním, krátkým poloměrem otáčení a menší hlučností, než byste od 2,3tunového sedanu očekávali.
IM5 v širším kontextu: z Goodwoodu do (prozatím) britského showroomu
MG také upevnila IM5 (a související IM6) v evropském povědomí prostřednictvím festivalových vystoupení a jasného poselství: prémiová technologie pro „lidové“ peněženky – baterie s kapacitou 75 a 100 kWh, Nabíjení 800V a klamně seriózní výkonnostní údaje. Prodeje jsou v současné době ve Spojeném království, zatímco NL a DE čekají v čekárně.
Specifikace Mini (výkon), za poznámku na lednici
- Řídit: pohon všech kol, 553 kW (752 k), 802 Nm (592 liber na stopu)
- Akcelerace: 0–100 km/h 3,2 s (0–62 mph)
- Konečná rychlost: 270 km/h (168 mph)
- Baterie: 100,0 kWh hrubý (96,5 kWh síť), 800V
- Plnicí: Stejnosměrný proud až 369 kW, 10–80 % za 17 minut; AC 11 kW
- Rozsah: WLTP 575 km; Skutečný dojezd 510 km
- Rozměry / hmotnost: 4 931 × 1 960 × 1 474 mm, 2 298 kg
- Cena (UK OTR): £48.495 / 57.000 €
Závěr: proto – maximum za vaše peníze?
Li hodnota měřit s bavlněné koně, akcelerace a čas na čerpací stanici, odpověď je jednoduchá: Ano. Výkon MG IM5 pro £48.495 / / 57.000 € nabízí sílu superauta (553 kW / 752 k), 3,2 sekundy tlačit a 17 minut Nabíjení 10–80 % – to vše za méně než cenu Modelu 3 Performance. Těsnění BYD AWD Zůstává „levným“ modelem, ale nabíjí se pomaleji a co se týče rychlosti, „dýchá na trubici“. Polestar 2 je finsko-švédský zen a designérská elegance, ale početně skromnější. Tesla? Stále kraluje účinnost a síť čerpacích stanic, ale tentokrát Není nejlevnější cesta k adrenalinu. Výkon IM5 Je to tedy jeden z mála elektromobilů, u kterých kalkulačka a srdce fungují na stejné vlně. Pokud se MG podaří včas rozšířit dodávky po celém kontinentu a zprovoznit infotainment, bude… nová definice segmentu „hodnoty“ – s trochu neohrabaným rozhraním, ale s přesvědčivou logikou balíčku, která nutí konkurenty podívat se na ceník.
