EICMA 2025 nebyl jen veletrh, ale pulzující motocyklový festival. Od malého BMW F 450 GS po modernizovaný DesertX od Ducati, od první elektrické Hondy WN7 až po návrat Nortonu – to vše za doprovodu hvězd MotoGP, vůně jídla, krásných dívek a energie, kterou automobilový svět už dávno ztratil.
EICMA 2025 (4.–9. listopadu) nebyla jen přehlídkou nových motocyklů. Byla důkazem toho, že Svět motocyklů stále žije – a s plným srdcem. Zatímco autosalony se živí digitálními „koncepty“ a bezcitnými prezentacemi, EICMA stále zavání realita: na palivo, na kávu ze zahrady Milánský veletrh, po davech před pavilony, kde se mísí hvězdy MotoGP, konají se testovací jízdy, koncerty a samozřejmě legendární dívky EICMA – pravděpodobně nejkrásnější hostesky na planetě.
Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu
Letos jsem se tam vydal z velmi specifického důvodu – vybrat si svou první seriózní motorku. A zatímco jsem obdivoval nejnovější elektrické a „prémiové“ stroje, mé srdce mě táhlo jinam: Royal Enfield Himalayan 400Pravé, mechanické, jen syrové. Ale nejdřív, příští rok začnu skromněji, s Benelli BKX 125 ccm, jakožto základní motor, se kterým jsem se pustil 10 000 kilometrů za jeden rok – než se posadím na Himálaj. Ne jako cíl, ale jako proces.
EICMA 2025: 10 motocyklů, které budou charakteristické pro rok 2026
1. BMW F 450 GS – „malinké GS“, které nechce být hračkou
BMW představilo svůj nový F 450 GS – poprvé v sériové výrobě. Dvouválcový motor o objemu 420 cm³ s výkonem 48 koní (36 kW), točivým momentem 43 Nm a hmotností přibližně 178 kg. Model je zaměřen na třídu A2, ale nešetří na charakteru: TFT displej, elektronické asistenční systémy a spojka „Easy Ride Clutch“ pro snadnou jízdu ve městě. Nejedná se jen o základní GS – je to „GS pro každý den“.
2. Ducati DesertX (nová generace) – syrovější, lehčí, výkonnější
Ducati zbavila DesertX části jeho lesku a přidala mu více opravdového dobrodružství. 110 koní (81 kW), 92 Nm, 206 kg a nový, kompaktnější podvozek. Model 2026 bude serióznějším terénním vozem – méně butiku, více prachu a adrenalinu.
3. Honda WN7 – první „skutečně“ elektrická Honda
Honda WN7 je převratný model: baterie s kapacitou 9,3 kWh, dojezd přibližně 140 km, nabití baterie % za 30 minut na 20–80 km, výkon až 50 kW (68 k) a točivý moment 100 Nm. Honda tak ukázala, že elektromobil už není jen vedlejším projektem, ale seriózním směrem.
4. Suzuki SV-7GX – návrat legendy s digitálním nádechem
Nová inkarnace řady SV si zachovává vidlicový dvouválec o objemu 645 cm3 s výkonem 73 PS (53,7 kW) a točivým momentem 64 Nm, ale přidává TFT displej, quickshifter a jízdní režimy SIRS. „Crossover“ s charakterem – sportovně-cestovní, dostupný, s duší.
5. CFMOTO 1000MT-X – Východní síla za západní cenu
CFMOTO, kdysi synonymum pro cenově dostupné modely pro začátečníky, oficiálně vstoupilo do „velké ligy“ cestovních a dobrodružných motocyklů s modelem 1000MT-X. Nový řadový dvouválec o objemu 948 ccm, který značka vyvinula. bez Pomoc KTM (ačkoli partnerství pokračuje) se rozvíjí 83 kW (113 k) a 105 Nm točivého momentu.
Motor se pyšní hmotností přibližně 222 kg, což znamená, že je jen o štiplavý těžší než BMW F 900 GS, ale výrazně levnější – zhruba 10.000 €.
Estetika je přesvědčivě evropská: ostré LED osvětlení, robustní ochrana motoru, 22,5litrová nádrž a vysoký čelní štít vytvářejí dojem seriózního stroje na dlouhé vzdálenosti. Elektronická výbava zahrnuje řízení po elektronice, rychlé řazení, ABS v zatáčkách, více jízdních režimů, vyhřívané rukojeti a sedadlo a 7palcové TFT displej s navigací.
CFMOTO 1000MT-X už není „kopie“, ale sebevědomý produkt s jasným cílem: konkurovat evropským dobrodruhům nižší cenou, ale bez kompromisů ve výbavě. Jeho slogan „Dobrodružství bez hranic“ není prázdná fráze – je to motocykl, který přesvědčí ty, kteří chtějí jízdní vlastnosti, výkon a dojezd (kolem 450 km) bez přeplácení loga.
Kdyby BMW a Ducati měly dítě vyrůstající v Šen-čenu, bylo by to ono. CFMOTO 1000MT-X – překvapivě přesvědčivý, dobře postavený a připravený narušit segment „velkých dobrodružství“.
6. Zero LS1 – elektrická městská koloběžka s charakterem
Společnost Zero, známá svými elektrickými superbiky, překvapila modelem LS1 – městskou koloběžkou, která dosahuje rychlosti 100 km/h, nabízí dojezd více než 100 km a možnost vyměnitelných baterií. Perfektní „městské“ řešení s cenovkou kolem 5 000 eur.
7. Kawasaki Versys 1100 – cestovní „tank“ s inteligencí
Kawasaki dodala Versysu sílu: 1 099 cm3, 135 PS (cca 133 koní) a novou generaci konektivity (hlasové ovládání, navigace, inteligentní odpružení). Pro ty, kteří chtějí urazit kilometry stylově.
8. Norton Manx R a Atlas - Britská renesance
Pod záštitou TVS se Norton vrací v plné síle: Manx R s motorem V4 o objemu 1 200 cm3 a více než 200 koní, Atlas a Atlas GT a pro ty, kteří přísahají na „dědictví“. Britové se konečně probudili – a to hlasitě. Více o psali jsme o tom na tomto odkazu.
9. Royal Enfield 125 let – tradice, která stále prodává sny
Royal Enfield rozšířil svou nabídku u příležitosti oslav 125. výročí. Kulka 650 a Klasická 650 – a naznačil příjezd Himálajský 750Indická značka zůstává globálním romantikem motocyklů, ale nyní je také stále modernější.
10. Yamaha YZF-R7 (2026) – když se sportovní charakter stává pochopitelným
R7 má nový TFT displej, bohatší elektroniku a vylepšený podvozek. Není tak extrémní jako R1, ani tak nudný jako MT-07 – ale pro každodenní romantiku na „závodní dráze“ tak akorát.
Osobně mě to nesmírně ohromilo...
Rieju Scrambler 607
RIEJU, renomovaný španělský výrobce motocyklů, představuje své nejnovější mistrovské dílo – SCRAMBLER 607. Je to motocykl, který kombinuje nadčasovou eleganci klasických motocyklů ze 60. let s nejmodernějšími technologiemi a charakteristickým charakterem RIEJU.
Rieju Aventura 125
Rieju Aventura 125 je jedním z nejdospělejších trailů o objemu 125 ccm v kategorii A1: kapalinou chlazený jednoválcový motor s maximálním výkonem 11–15 koní (8,9–11 kW), šestistupňová převodovka a 18″/17″ kola s ABS brzdami (260/240 mm) mu dodávají sebevědomí na silnici i štěrku, zatímco nízké sedlo o výšce 780 mm a hmotnost přibližně 138 kg ho činí dostupným i pro vyšší začátečníky. S 14litrovou nádrží, obrácenou přední vidlicí, zadním tlumičem a standardním nosičem zavazadel se jedná o malý „ADV“, který nevypadá malý a snadno přepraví váš každodenní běh nebo víkendový výlet po bílých silnicích.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) je „malé dobrodružství“ pro zkoušku A1: kapalinou chlazený jednoválec o objemu 125 cm³ s maximálním výkonem 11 kW (15 k) a 12 Nm, šestistupňová převodovka, 19palcová přední a 17palcová zadní kola s drátěnými ráfky, ABS a 41mm obrácená vidlice. S 12litrovou nádrží, hmotností přibližně 148 kg a nastavitelnou výškou sedadla (830/855/880 mm) působí překvapivě „dospěle“ – dostatečně pohodlný pro každodenní použití a dostatečně robustní pro víkendovou štěrkovou jízdu.
Závěr: EICMA 2025 jako moto-vesmír
Kdybych musel/a EICMO Abych to popsal jedním slovem, bylo by to energieNejedná se o výstavní veletrh, ale o živou směs hluku, vůní, nápadů a lidí. Během jednoho dne uvidíte budoucnost elektřiny, potkáte legendu MotoGP, sníte panini s prosciuttem, usmějete se na hostesky a pocítíte, že motocyklismus je stále… emoce.
EICMA 2025 není jen technická výstava. Je to událost životního stylu, který ukazuje, jak by měly autosalony vypadat – s duší, autenticitou a konkrétním kontaktem mezi strojem a člověkem.
Až se příště budete divit, proč se motocyklový svět nevzdává, vzpomeňte si na tento pořad. Srdce benzínu tam stále bije - ať už má baterii, nebo ne.
Chceš, abych z toho teď vymyslel plán? fotoreportážní verze – s rozvržením obrázků, krátkými popisky pro sociální sítě (Instagram carousel, Facebook captions)? Můžeme je chronologicky seřadit podle zobrazení a top 10 modelů.
