Buďme upřímní: limitovaná edice MV Agusta Superveloce 1000 Ago s kouskem Agostiniho trofeje ukrytým v klíčku zní jako scénář pro motocyklový film „Oceans 11“. MV Agusta ji ale nazývá Superveloce 1000 Ago – a vyrábí jich pouze 83 kusů (jeden pro každou svíčku na dortu Giacoma Agostiniho). Výsledek? Ryzí italská opereta na dvou kolech, která zlomí pár srdcí a většinu limitů platebních karet ještě předtím, než se s ní poprvé svezete.
Zamyslete se na chvíli nad cenou. MV Agusta Superveloce před 1000 lety, omezenou kvótu a fakt, že si budete posledních šest měsíců obnovovat e-maily častěji než instagramový influencer. Zde je příběh, kde se italský perfekcionismus setkává s závodní mytologií a výsledkem je stroj, který nese více linií moto-DNA než většina rodokmenů za čtyři generace.
V následujících odstavcích se ponoříme přímo do srdce (čti: jádra) Superveloce 1000 Ago. Nejprve uvidíte, jak vypadá uhlík při MV. srpen zachází s ním jako s Michelangelovým mramorem. Pak otočíme klíčem – samozřejmě tím s trofejí – a zjistíme, co v reálném světě znamená 208 hrubých koní. A pokud jste se někdy zamýšleli nad tím, zda je pětiletá záruka opravdu vtip, nebo vážné prohlášení o důvěře, počkejte si na kapitolu o záručním balíčku – lázeňská péče pro vaše nové oblíbené umělecké dílo na dvou kolech.
Zkrátka: zapněte si helmu, nastavte tempomat na rychlost čtení a ujistěte se, že karta není příliš daleko – právě vstupujeme do části, kde nablýskaný marketing s radostí ustupuje technickým faktům a skutečným, řízením provoněným emocím.
Design: uhlíková vlákna s veršem ze závodního evangelia – MV Agusta Superveloce před 1000 lety
Místo obvyklé rétoriky o uhlíkové dietě mluvíme o 41 karbonových komponentách ve tvaru pohyblivé sochy. Laminované a kované díly vytvářejí trojrozměrný efekt, který se třpytí pod matným červeným a stříbrným lakem – charakteristickými barvami Agostiniho slavných videomobilů ze 60. let. Žlutá „jednička“ po bocích? Malá zlatá hvězda, připomínka toho, že první místa byla kdysi krásným zvykem.
Detail, který vítězí na Instagramu: kožený pásek přes nádrž se zlatým nápisem „15 Titoli Mondiali“. Abyste nezapomněli, v čí stínu jste právě zaparkovali.
Klíč, který byste si rádi zarámovali
MV Agusta roztavila Agostiniho první trofej a odlila z bronzu miniaturní minci, zabudovanou do každého klíče – MV Agusta Superveloce 1000 Ago – doslova kus závodní historie, který cvaká spínačem. Pokud tohle není definice „začít stylově“, pak by nás v tom měl předběhnout Valentino Rossi.
Mechanika: 208 italských koní, kteří mluví operou ve vysokých oktávách
Pod karbonovým pláštěm se skrývá čtyřválcový motor o objemu 998 cm3: 208 koní při 13 000 otáčkách za minutu a maximální otáčky 14 000 za minutu. Titanové ventily a ojnice, vačkové hřídele s DLC povrchovou úpravou a systém MVICS 2.1, který nabízí osm úrovní protiprokluzového systému a čtyři jízdní programy. Ano, k dispozici je dokonce i funkce pauzy tempomatu pro obdivování panoramatu.
Trochu ironie: Ano, máte ABS pro dojezd do zatáček a tempomat – ale pokud zaplatíte 80 tisíc a pak pojedete v „režimu Dešť“, bohužel vám budeme muset odebrat čestný řidičský průkaz na motocykl.
Podvozek a komponenty: technika se vyučuje v baletu
- Rám: ocelová mříž + hliníkový ocas, takže zadní část působí jako architektonická skica Guggenheimova muzea.
- Suspenze: Elektronika Öhlins – 43mm TiN vidlice vpředu, 36mm zadní tlumič, zdvih 120 mm a nastavení tlačítkem (nebo aplikací, pokud jste „takový“ typ).
- brzdy: Třmeny Brembo Stylema na kotoučích o průměru 320 mm – záběr, který ucítíte i na svých zubních implantátech.
Kompletní balíček: podpis legendy a šatník na míru
Každý kus je osobně podepsán Agostinim. MV pak přidává možnost šitého koženého overalu Dainese Demone GP 3X a helmy AGV Pista GP RR – bez příplatku. Ano, k motorce dostanete oblečení, které by vám záviděli i hollywoodští kaskadéři.
Seznam specifikací (abychom si mohli porovnat s vaší domácí astrofyzikální stěnou)
| Data | Číslo/Popis |
|---|---|
| Motor | Řadový čtyřválec o objemu 998 cm3, kapalinou chlazený |
| Napájení | 208 koní při 13 000 ot./min |
| Točivý moment | 116 Nm při 11 000 ot./min |
| Elektronika | MVICS 2.1, 8stupňová převodovka TC, ABS v zatáčkách, 4 jízdní režimy |
| Suspenze | Öhlins EC, vidlice 43 mm / tlumič 36 mm, zdvih 120 mm |
| Brzdy | Brembo Stylema, kotouče 320 mm |
| Karosérie | Celý karbon (41 dílů, laminované + kované) |
| Kola | Hliníkový drát, stříbrný |
| Speciální funkce | Zlatý sériový štítek, trofejní „klíčová mince“, podpis Agostiniho |
| Záruka | 5 let (vážně) |
| Cena | 80 098 dolarů |
| Kvóta | 83 kusů, z toho pouze 82 k prodeji |
Proč stojí za přečtení poslední odstavec?
Protože pravda je taková: všechno, co jste si přečetli, je dobrým důvodem, proč Superveloce 1000 Ago nikdy neuvidíte v akci na místní prašné dráze – majitelé ho raději umístí do obývacího pokoje, nad pohovku a pod umělé osvětlení s teplotou 6 500 K. To je ale přijatelná cena za motocyklový skvost, který se promění v investici ještě předtím, než motor dosáhne provozní teploty.
Epilog: Hodnota nad rámec ceny (a čekací doby)
Pokud jste připraveni na šest měsíců vzrušení, nejistoty a bankovního ticha, skončíte s 208 koňmi v karbonové kleci, kteří si nesou doslova kus závodní historie. V době, kdy se většina vysokých čísel měří v megapixelech a sledujících, je Superveloce 1000 Ago připomínkou toho, že existuje romantický, benzínem vonící rozměr prestiže – a někdy se vyplatí zaplatit za něj víc než za průměrný garsoniérový byt.
Koneckonců, jak by řekl sám Ago: „Když neriskujete, nevyhrajete.“ V tomto případě si domů přivezete vítěze ještě předtím, než se rozsvítí startovní světla.
