Pokud jste si mysleli, že elektrické sedany jsou nudné, nový Hyundai Ioniq 6 N si vezme váš argument, polije ho kimči a vypustí ho z výfuku… promiňte, reproduktoru. Což je samozřejmě naprostý nesmysl!
Se standardním Iontový 6Verze N se pyšní rekordním součinitelem odporu vzduchu 0,21 a vypadá, jako by byla na steroidech. Širší blatníky (+30 mm), agresivnější nárazníky a především obrovské křídlo ve tvaru labutího krku, které 240 km/h generuje tah 100 kg (220 lb), čímž se součinitel odporu vzduchu (Cd) zvýší na 0,27. Nový Hyundai Ioniq 6 N a jeho křídlo způsobují, že záď působí jako letadlo chystající se vzlétnout – na trati skvělé, ale na parkovišti Mercatoru budete vypadat, jako byste si přivezli poloviční repliku GT3. Pixelová LED světla a užší „dělová“ denní svícení na přídi dodávají trochu dramatu z filmu Blade Runner, ale zároveň prodlužují vzhled „spuštěné tlapky“, který někteří dokonce přirovnávají k propadlým rukávům na základní šestce. Otázkou tedy zůstává, zda budete s novým černým difuzorem a lichoběžníkovými drážkami na náraznících obdivováni jako průkopníci, nebo spáleni jako amatérský tuner. Vypadá peprněji než jeho bratr. Hyundai Ioniq 5 N.
Pod hladkou karoserií sedanu, dva elektromotory od základního 448 kW (601 k) a 740 Nm (546 lb-ft)Stisknete tlačítko N Grim Boost a za 10 sekund skočí na 478 kW (641 k) a 770 Nm (568 lb-ft). Výsledek? 0–100 km/h za 3,2 sekundy a Maximální rychlost 257 km/h (160 mph) – tak akorát, aby vás radary zachytily jen na druhé straně obce.
Podvozek, který jde k ortopedovi
Hyundai je překreslené úchyty a nainstalováno tlumiče nárazů se snímáním zdvihu, které upravují tlumení v reálném čase. Čtyřpístkové třmeny se zakousnou Přední kotouče o průměru 15,7 palce (399 mm), vzadu jsou podepřeny jednozdvihovými třmeny 14,1palcové (358 mm) diskyPneumatiky? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, vyvinutý speciálně pro tento model. Posuv je řízený Optimalizátor driftu Na zatlačí tě do kouta Rozložení točivého momentu N.
Baterie: místo oběda přestávka na espresso
Platforma E-GMP přináší 84 kWh baterie a 800voltová architektura. Na Nabíjecí stanice s výkonem 350 kW od 10 do 80 je vyplněn % ~18 minut, což je přesně pro dvojnásobek a procházejte TikTok. Sliby WLTP 469 km (291 mil), americká Agentura pro ochranu životního prostředí číslo sníží, ale nikdo nebude muset chodit k pohřebnímu ústavu.
Chata pro videohry s diplomem
N e-Shift simuluje osmistupňovou DCT, zatímco N Ambientní světlo pro posun synchronizuje LED pásek s virtuálními ozubenými koly. N Active Sound+ nabízí tři profily – Zapalování, Vývoj a Rychlost světla – a kterýkoli z nich by George Lucase rozesmál. „Když nebude benzín, mělo by tam být alespoň drama,“ Clarkson by cynicky dodal.
Barevná tabulka a katalog ladění
Můžete si vybrat mezi Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metalická a matná) a Gravity Gold Matte. Přidat sukně s labutím výstřihem, rozšířené blatníky a globální katalog N-aditiv a vaše garáž bude vypadat jako mini Goodwood.
Cena a konkurenti
Hyundai mlčí, ale logika říká: pokud Ioniq 5 N začne v Německu v 74 900 € (v USA 67 800 $ ≈ 62 500 EUR), mohl Ioniq 6 N přistál kolem 70 000 €To je polovina velikosti M3 a třetina velikosti Taycanu, s podobným zrychlením a větším dojezdem.
Závěr: Nový Hyundai Ioniq 6 N
Nováčci Hyundai Ioniq 6 N není to jen další rychlý elektromobil; je to manifest, že elektřina dokáže zvýšit puls stejně jako oktan. S výkonem 641 koní, maximální rychlostí 257 km/h a driftovacími tlačítky, které by měl mít každý Mortal Kombat, Korejci dokazují, že se za pár let kopírování naučili překonat originál. Pokud se cena skutečně udrží v rozmezí „rozumného luxusu“, dostaneme elektrická M3 pro masy – ten, kdo Nevoní to sice jako benzín, ale i tak to rozproudí adrenalin.Až příště uslyšíte zpoza zatáčky vesmírné tóny, vězte: není to UFO, je to Hyundai, který vás předjíždí zevnitř.
