Když legendy zestárnou, obvykle dostanou dort, retro fotoalbum a možná i sentimentální slzu. Volkswagen ale místo toho upekl pro své GTI brutálně rychlou speciální edici k oslavě 50. narozenin – Golf GTI Edition 50. Výsledek? 325 koní, čas na kolo 7:41,27 na Nürburgringu a nejrychlejší sériově vyráběný Volkswagen všech dob. Kdo říká, že krize středního věku nepřináší výhody?
Pod kapotou – respektive pod kapotou, kterou budou konkurenti sledovat z bezpečné vzdálenosti – se skrývá přepracovaná verze osvědčeného přeplňovaného motoru o objemu 2,0 litru. EA888 evo4Tentokrát s 325 koní a točivý moment 420 Nm. To je jen o osm koní méně než u Golfu R, ale pozor – Golf GTI Edition 50 stále používá výhradně pohon předních kol. Veškerý výkon na přední kola? Zní to jako recept na kouřové mraky na semaforech, ale s vytříbenou sedmistupňovou převodovkou DSG a spoustou inženýrských triků zůstává GTI přilepené k asfaltu.
Zrychlení, které maže linie – i to je Golf GTI Edition 50
Zrychlení na 100 km/h zvládne za 5,5 sekundy, což je o desetinu rychleji než Clubsport, a na 200 km/h za pouhých 16,8 sekundy. Maximální rychlost? Elektronicky omezena na 270 km/h – Němci zjevně stále věří v řád a disciplínu. Skutečné překvapení ale přichází na Nürburgringu, kde GTI Edition 50 zvládlo kolo za 7 minut a 41,27 sekundy. To ho řadí na samotný vrchol hierarchie Volkswagenu – daleko před jeho již tak štíhlejší konkurenci.
Styling: Decentně divoký Golf GTI Edition 50
Vizuálně Golf GTI Edition 500 nekřičí „podívej se na mě“, ale spíše sofistikovaněji šeptá: „Když víš, tak víš.“ S černým střešním panelem a zrcátky, černým výfukem, stylovou červenou linkou podél boku a 19palcovými černými koly s červenými detaily vypadá vůz, jako by někdo ve smokingu skrýval tetování. Barevná paleta nabízí klasický, ale zároveň exkluzivní vzhled. Tmavě mechově zelená, což je ideální pro řidiče s chutí na jedinečnost.
Chata s charakterem
Uvnitř kraluje klasická látka GTI – kostkovaná látka sedadel, tentokrát se zelenými akcenty, které decentně odkazují na výroční charakter modelu. Červené bezpečnostní pásy, detaily z tmavého hliníku a loga „GTI 50“ jasně ukazují, že se nejedná jen o další Golf.
Výkonnostní balíček: Pro ty, kteří vědí, co dělají
Ale skutečný „sladký bod“ přichází v podobě paketu Performance – pro řidiče, kteří nehledají jen čísla na papíře, ale i pocit za volantem. Podvozek je snížen o dalších 20 mm, tužší pružiny a ložiska, přesnější systém řízení a o 30 kilogramů nižší hmotnost – mimo jiné díky kovaným kolům a titanovému výfuku Akrapovič. Ano, Akrapovič. Ze Slovinska. Pro ty, kteří rádi křičí v zatáčkách. A pneumatiky Bridgestone Potenza Race drží asfalt tak sebejistě, že každá zatáčka je téměř příliš krátká.
Cena? Pravděpodobně spíš GTI než GTI
Volkswagen o ceně zatím mlčí, ale pokud Clubsport ve Slovinsku stojí dobrých 49 000 eur, pak Edition 50 rozhodně míří výš – minimálně do 55 000 eur, ne-li více. Ale i exkluzivita má svou cenu, zvláště když je zabalena do charismatické karoserie a závodní duše s bohatou historií.
Závěr: Golf GTI Edition 50
Golf GTI Edition 50 je víc než jen pocta. Je to technologicky vybroušený střední kurz pro každého, kdo kdy nazval vozy GTI „předvídatelnými“. Je to vůz, který nejen respektuje své kořeny, ale také je bleskovou rychlostí bere do budoucnosti. A ano, stále má pohon předních kol – protože proč by se měla bavit všechna čtyři kola, když jen dvě mohou ukázat, jak se to doopravdy dělá?
