Německý automobilový průmysl, který byl kdysi symbolem inovací, prestiže a technické dokonalosti, zřejmě prochází některými z nejtěžších období. Volkswagen (VW), největší výrobce automobilů v zemi, čelí výzvám, které mohou ohrozit pracovní místa a dokonce i továrny na výrobu okenic v Německu. Tyto problémy jsou výsledkem kombinace faktorů, včetně rychlého růstu čínské konkurence, nedostatku inovací v oblasti elektromobilů a neustále se zvyšujících nákladů na pracovní sílu v zemi.
Na nedávném setkání se zástupci zaměstnanců byla napjatá atmosféra. Zaměstnanci se postavili proti vedení společnosti, které plánuje zrušit třicet let starou dohodu o zabezpečení zaměstnání. Německu reálně hrozí ztráta velkého počtu pracovních míst, což by mělo zásadní dopad na místní komunity. Předsedkyně podnikové rady Daniela Cavallo zdůraznila, že rušení pracovních míst by mohlo mít katastrofální důsledky pro celé regiony, kde je Volkswagen hlavním zaměstnavatelem.
Konkurenceschopnost Číny a promarněné příležitosti
Problém pro Němečtí automobiloví giganti, stejně jako VW, není jen ve špatných obchodních rozhodnutích, ale také ve změnách globálního trhu. Čínské automobilové značky, které kdysi sloužily jako výrobní platformy pro západní výrobce, jim nyní samy konkurují. Elektromobily, do kterých Volkswagen v posledních letech vkládal velké naděje, jsou na čínském trhu cenově extrémně konkurenceschopné. Tato konkurenceschopnost se nyní přelévá i na evropský trh, což Volkswagenu už tak složitou situaci ještě více ztížilo.
Díky tomu čelí VW v Evropě silné konkurenci, což se projevuje klesajícími prodeji a klesajícím podílem na trhu. Podle Carstena Brzeskiho, hlavního ekonoma ING Bank, Volkswagen stejně jako další němečtí výrobci nereagoval dostatečně rychle na trendy elektrifikace a digitalizace, které proměnily automobilový průmysl.
Německý automobilový průmysl a budoucnost
Německo bylo dlouhá léta považováno za neotřesitelnou průmyslovou velmoc, především díky automobilovému sektoru. Ale roky ekonomické stagnace, nedostatek investic do digitalizace a infrastruktury a stále se zvyšující mezinárodní konkurence oslabily její pozici. Někteří ekonomové varují, že jde o varovný signál pro celou německou ekonomiku, která nutně potřebuje přijmout strukturální reformy, pokud chce zůstat konkurenceschopná na světovém trhu.
Volkswagen může mít jeden až dva roky na to, aby otočil křivku směrem dolů, podle finančního ředitele. To bude vyžadovat radikální změny v podnikání, od snižování nákladů po větší investice do nových technologií. Otázkou ale zůstává, zda se Volkswagenu podaří najít cestu zpět na vrchol ve stále více konkurenčním automobilovém sektoru.
