Ve světě, kde se auta stala tichými jako knihovny a sterilními jako operační sály, Nissan právě hodil cihlu oknem „udržitelnosti“. Mysleli jsme si, že bitva je prohraná. Mysleli jsme si, že se odznak Nismo stane jen další nálepkou na elektrickém crossoveru. Mýlili jsme se. Nissan Fairlady Z Nismo 2027 je tady a přináší to, o co my novináři a nadšenci prosíme od chvíle, kdy tato generace vyjela na silnice – manuální převodovku. Ano, čtete správně. Tohle není jen auto; je to protestní dopis na kolech.
Nejdříve pojďme si ujasnit čísla, které jsou v tomto segmentu posvátné. Pod kapotou Nissan Fairlady Z Nismo stále fantasticky řve 3,0litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem (s kódovým označením VR30DDTT), který ve specifikaci Nismo produkuje zdravé 309 kW (420 k) a točivý moment 520 Nm (384 lb-ft). Doposud byl tento výkon k dispozici výhradně prostřednictvím devítistupňové automatické převodovky, což, upřímně řečeno, bylo jako nasadit boxerské rukavice špičkovému pianistovi. Pro modelový rok 2027 však Nissan představil verzi Nismo MT.
Konečně můžete tento motor ovládat pomocí pořádné mechanické šestistupňové převodovky. Zrychlení na 100 km/h bude pravděpodobně kolem 4,2 sekundy (automatická převodovka je o něco rychlejší, 3,9 sekundy, ale koho to zajímá – jde přece jen o pocit!) a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph).
Nissan se ale nezastavil jen u převodovky. Inženýři se s chirurgickou přesností postarali i o aerodynamiku. Přední část Nissan Fairlady Z Nismo prošel „aerodynamickou proměnou“ s novým dvoudílným designem masky chladiče, která vypadá retro a zároveň agresivněji. Ještě větší překvapení? Zadní spoiler byl odstraněn. U závodního vozu to zní neintuitivně, ale Nissan tvrdí, že nový design v kombinaci s difuzorem snižuje odpor vzduchu a vztlak přední části tak efektivně, že „křídlo“ již není nutné. Méně je tedy více.
Podvozek s nádechem závodní technologie
Podvozek dostal nové jednotrubkové tlumiče, které slibují něco, co u vozu Nismo slýcháme jen zřídka – pohodlnější jízdu bez ztráty jízdní stability. To znamená, že cestou do Grobniku neztratíte všechna těsnění, ale když dorazíte na trať, o zastavení se postarají brzdy odvozené od tohoto modelu. GT-RPokud zastaví Godzillu, zastaví i Z.
»Tohle je auto, které nepotřebuje falešný zvuk z reproduktorů. „Je to stroj, který voní po benzínu, gumě a rozžhaveném kovovém prachu. Je to pocta minulosti, kterou můžete řídit i dnes,“ mohli byste říct. A ve světě dotykových obrazovek je toto mechanické spojení mezi řidičem a silnicí neocenitelné.
Elektromobily sice mohou mít točivý moment a zrychlení, které by vám pohnuly vnitřními orgány, ale Fairlady Z... Nejsme Má duši. Má charakter. A s novou manuální převodovkou to konečně dává smysl.
Pod čarou_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo je důkazem toho, že v Japonsku stále někdo naslouchá skutečným řidičům. S cenovkou, která se pravděpodobně bude pohybovat kolem 65 000 eur (odhad v USA), se nejedná o levnou hračku, ale za to, co nabízí – poslední šanci zatančit si s manuálním pohonem zadních kol o výkonu 420 koní – je to skutečná koupě. V Japonsku bude k dispozici letos v létě, ale zbytek světa si bude muset počkat do konce roku. Pokud rádi řídíte, začněte šetřit. Nejde jen o koupi auta, je to investice do vašeho úsměvu.
