Nissan Sentra z roku 2026 je typický americký kompakt – dostatečně velký pro rodinu, plný technologií, pohodlný a bezpečný. V Evropě ho neznáme, protože náš trh je vyhrazen pro Qashqai, Juke a Micry. Je však zajímavé sledovat, co si kupující, kteří nehledají SUV, pořídí za mlhou.
Evropané a Američané mají zcela odlišné představy o tom, co je kompaktní auto. V naší zemi jsou to Golf, Megane nebo Focus. V USA však tuto roli hraje Nissan Sentra 2026 – sedan, který je dlouhý téměř 4,6 metru a již více než 40 let patří k nejprodávanějším vozům značky Nissan. Rok 2026 přináší novou generaci, která se snaží dokázat, že i klasický čtyřdveřový sedan může stále nabízet svěžest.
Exteriér: elegantní agrese
Designéři dali modelu Sentra odvážnější tvář. Maska s V-motion proudí do úzké LED světlomety, které po odemčení dokonce předvádějí „lehký tanec“. Karoserie má ostré rysy, napjaté boky a sníženou linii, díky níž je vůz opticky širší a sebevědomější.
Aerodynamika není zanedbávána – má zcela plochou spodní část, zatímco větrací otvory a tvarované křivky pomáhají snižovat odpor vzduchu. Kupující si mohou vybrat mezi 16-, 17- nebo 18palcovými koly a řadou barevných kombinací, včetně dvoubarevných variant, které vozu dodávají prémiový vzhled.
Uvnitř: technologie pro masy
Přestože Sentra není prémiový model, interiér působí moderně. Centrální část zabírají dvě 12,3palcové obrazovky, které kombinují infotainment a digitální ukazatele. Systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto – bezdrátové připojení s lepšími balíčky.
Mezi zajímavější doplňky patří:
- 64barevné ambientní osvětlení,
- Zvukový systém Bose s osmi reproduktory,
- vyhřívaný volant a sedadla,
- bezdrátové nabíjení telefonu.
Zavazadlový prostor se snadno používá, s nízkou nakládací výškou a širokým otvorem – to je skutečná americká logika, kde je prostor a praktičnost vždy na prvním místě.
Bezpečnostní a asistenční systémy
Nissan Sentra je standardně dodáván s tímto balíčkem Bezpečnostní štít 360, která zahrnuje automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před čelní srážkou, asistent pro udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek a dokonce i automatická dálková světla.
Přídavek je stále Intervence v mrtvém úhlu, který automaticky navede vůz zpět do jízdního pruhu, pokud vůz vjede do mrtvého úhlu. Dražší pakety také nabízejí Asistent ProPILOT, poloautonomní systém pro jízdu na dálnici, který přebírá akceleraci, brzdění a částečně i řízení.
S deseti airbagy a bohatou elektronikou se Sentra staví po boku svých evropských konkurentů, i když ti ji v pokročilejších pohonných jednotkách spíše předbíhají.
Pohon: osvědčený a spolehlivý, ale nic vzrušujícího
Pod kapotou se žádná překvapení nedějí – je tam pořád. 2,0litrový atmosférický benzínový motor s 149 koní (111 kW) a 198 Nm (146 lb-ft). Je připojen k Převodovka CVT, který byl překalibrován pro přirozenější zrychlení.
Zrychlení na 100 km/h (0–60 mph) trvá přibližně 8,8 sekundya maximální rychlost není nijak ohromující, ale pro americké dálnice je dostačující. Je k dispozici Sportovní režim, což zajišťuje rychlejší odezvy plynu a dynamičtější řazení.
Podvozek využívá nezávislé zavěšení (McPherson) vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu, což je v této třídě solidní základ pro pohodlnou jízdu. Karoserie je tužší než dříve a hlučnost je nižší – takže na silnici je pocit klidnější a sebevědomější.
Evropa a Sentra – proč nás to přeskočilo?
Nissan Sentra se po desetiletí zaměřuje především na americký a asijský trh. Jeho formát a filozofie by v Evropě jen těžko uspěly – zde kupující v této třídě preferují hatchbacky (Golf, Astra, 308) nebo SUV (Qashqai, Captur, Tiguan).
Sentra by zde působila poněkud staromódně, sedany v této třídě už totiž téměř neexistují. Zároveň její motor nenabízí hybridní ani elektrickou alternativu, což je dnes v Evropě téměř nutnost.
Závěr: Americký pragmatik
Nissan Sentra z roku 2026 je zajímavou studií rozdílů mezi americkým a evropským vkusem. Tam je považován za jeden z nejspolehlivějších a nejdostupnějších vozů ve své třídě, zatímco zde by byl rychle odepsán jako „další nudný sedan bez turba a elektromobilu“.
Ale právě v tom spočívá jeho kouzlo: jednoduchý, praktický a navržený tak, aby fungoval bez překvapení. Pokud by ho Nissan uvedl do Evropy, byla by to cenově dostupná alternativa, která by oslovila ty, kteří si stále cení klasického sedanu. Realisticky ale zůstane americkým příběhem.
