Nissan přiblížil novou generaci terénně schopného x-Trailu Qashqai, trochu ztratil na ostrosti, ale hodně získal na módě a výkonu. O jeho tržní úspěch se proto vůbec nebojíme, i když kvůli vyšší ceně a již dříve zmíněné podobnosti s qashqai, řada lidí raději sáhne po levnější variantě.
Nissan X-trail jako model měl mezi off-roadovými nadšenci vždy zvláštní místo a ti s ním počítali schopnost pohonu všech čtyř kol a také necitlivost k předjíždění mimo regulované komunikace. Mnohem menší roli však vždy hrála moderní a líbivá vnější image a také schopnost zatočit s hlavami kolemjdoucích.
Protože módní trendy a s tím související líbivost vnější image je z velké části tažena příznivými prodejními čísly, u Nissanu dali nové generaci tohoto středně velkého SUV mnohem modernější nádech a designově ji přiblížili velmi úspěšnému Qashqai. Dalo by se tedy říci, že nový x-trail je v podstatě nový qashqai +2, což potvrzují jak měření, tak i fakt, že byl vyřazen s obnovou modelu Qashqai.
Můžeme tedy klidně tvrdit, že nový X-trail vypadá mnohem lépe a je schopen nějakého výkonu, který dříve chyběl, ale přesto bychom ho od dříve zmíněného alespoň trochu (více) distancovali "baby" X-trail, což je qashqai. Co se týče měření, měřič ukazuje podle očekávání o něco více ve všech směrech a údaj o objemu kufru, který ze zákl. 550 litrů jednoduše zvýšíte vše až na obrovské špatné "dvě kostky" (1.982 litrů). Pro průměrnou slovinskou rodinu je to docela dost, i když je potřeba jet na delší dobu k moři. Musíme chválit sériová LED světla, které skvěle vypadají a navíc září.
Při pohledu z boku bude několik pozorovatelů zmateno, který model před nimi vlastně stojí, částečně je to způsobeno i tím, že qashqai se protáhl a nový X-trail dobře skrývá své rozměry. Vzadu jsou však pozorovatelé o modelu přesvědčeni jinak Led světla, ale když ani to nezabere, tak alespoň popis modelu. Chválíme i seriál 19 palcová bota, včetně dvoubarevných ráfků, ale je pravda, že spolu se silničními pneumatikami padá terénní určení modelu.
Interiér vypráví podobný příběh jako exteriér, protože pracovní prostor a palubní deska řidiče jsou velmi podobné těm z Qashqaie, ale kabina je vzdušnější a díky palcům navíc i prostornější. Pokud potřebujete všechen ten prostor, X-trail je pro vás doslova perfektní, pokud ne, pak byste měli jít (nebo alespoň uvažovat) po levnějším Qashqai. Z hlediska výbavy přináší paket tekna vše, co chcete, potřebujete a o čem sníte, včetně kamery s ptačí perspektivou, továrna navigace, prakticky vše, co je dnes známé pokročilá technika, kožené čalounění a vyhřívaná přední sedadla a elektrické řazení řidiče. Ale nezapomeňte na LED světla a sériové elektricky posuvné zadní dveře, jehož qashqai to prostě nevydrží. Prakticky dokonalé vybavení, takže o tom se bavíme minul pouze radarový tempomat.
Nedostatečná rozmanitosta aktuálně ukazuje řada motorů. U tohoto SUV střední třídy nemají kupující z hlediska motorizace na výběr, jelikož je aktuálně k dispozici pouze naftový motor o objemu 1,6 litru, se kterým jsme počítali již poměrně dlouho, ale přesto...nějaká odrůda by nezranit, a to ani v boji proti tvrdé konkurenci, která také nabízí (mnohem) větší sílu. Takže byste čekali alespoň silnější - biturbo verze tohoto motoru, který některé modely Renault již znají, zatímco modely Nissan jsou zřejmě stále na čekací listině. 1,6 litru dCi může dělat jako v qashqai 96 kW a 320 Nm točivého momentu, což se alespoň na papíře zdá trochu moc. V praxi se ale X-trailu podařilo prolomit i tento předsudek, protože motor k němu dobře sedí, je kultivovaný a rád točí do otáček a především je dostatečně výkonný i při trochu větším zatížení. Auto jsme sice nenaložili, jako v případě v úvodu zmíněné rodinné letní migrace k moři, ale se třemi až čtyřmi lidmi ve vozidle je auto stále dostatečně hopsavé a nevyžaduje přehnané řazení líbivě rychlé a přesná šestistupňová manuální převodovka. Na jeho místo lze na přání nainstalovat i bezstupňovou převodovku automatická CVT, kterou jsme testovali v Qashqai a i přes počáteční pochybnosti jsme si ji pochvalovali.
Pohon čtyř kol je stejně jako jeho předchůdce elektrický připojitelné, což znamená, že jsou poháněna v podstatě pouze přední kola, ale v případě potřeby (v režimu auto) posílá elektronická uzávěrka diferenciálu potřebné množství točivého momentu i na dvojici zadních kol. Řidič může otočným knoflíkem také uzamknout pohon, nápomocní jsou i elektronické pomůcky pro bezpečný sjezd ve svahu a stoupání. Z 21 centimetrů nad zemí to znamená, že je schopen zdolávat i obtížnější přepravní terény, ale jak již bylo zmíněno v úvodu, trochu ho brzdí silniční obutí a 19palcová kola a také to, že většina lidí nebude chtít ani dostat jejich x-trail špinavý, natož se snažit splnit limity jeho terénních schopností.kapacita.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Nissan X-trail: terénní navrátilec pro nekonečný off-road
Spotřeba motoru je také chvályhodně nízká, což je 6,5 litru vzhledem k rozměrům a hmotnosti je mimořádně příznivý, ale výkon je omezený 186 km/h a ještě více s Zrychlení 11,0 sekundy do stovky, velmi průměrné. Očekávaný rozdíl oproti zmíněnému qashqai je i v ceně, která je stejně vybavená a motorizovaná, kolem o pět tisíc eur levnější, což již zpochybňuje koupi x-trailu a staví menšího bratříčka do popředí. Zamyslete se tedy nad tím, zda tak velké auto potřebujete a oceňte jeho větší výkon, protože pokud ne, budete si s Qasqai rozumět stejně dobře.
Více informací o modelu: www.nissan.si/novi-X-trail
Cena testovaného modelu: 35 486 eur (základní)/ 36 106 eur (test)
