Nissan X-trail – SUV střední velikosti Nissan je stejně jako doma na dálnici i v terénu

Nissan X-trail jako model měl mezi off-roadovými nadšenci vždy zvláštní místo a ti s ním počítali schopnost pohonu všech čtyř kol a také necitlivost k předjíždění mimo regulované komunikace. Mnohem menší roli však vždy hrála moderní a líbivá vnější image a také schopnost zatočit s hlavami kolemjdoucích.

Protože módní trendy a s tím související líbivost vnější image je z velké části tažena příznivými prodejními čísly, u Nissanu dali nové generaci tohoto středně velkého SUV mnohem modernější nádech a designově ji přiblížili velmi úspěšnému Qashqai. Dalo by se tedy říci, že nový x-trail je v podstatě nový qashqai +2, což potvrzují jak měření, tak i fakt, že byl vyřazen s obnovou modelu Qashqai.

Můžeme tedy klidně tvrdit, že nový X-trail vypadá mnohem lépe a je schopen nějakého výkonu, který dříve chyběl, ale přesto bychom ho od dříve zmíněného alespoň trochu (více) distancovali "baby" X-trail, což je qashqai. Co se týče měření, měřič ukazuje podle očekávání o něco více ve všech směrech a údaj o objemu kufru, který ze zákl. 550 litrů jednoduše zvýšíte vše až na obrovské špatné "dvě kostky" (1.982 litrů). Pro průměrnou slovinskou rodinu je to docela dost, i když je potřeba jet na delší dobu k moři. Musíme chválit sériová LED světla, které skvěle vypadají a navíc září.

Při pohledu z boku bude několik pozorovatelů zmateno, který model před nimi vlastně stojí, částečně je to způsobeno i tím, že qashqai se protáhl a nový X-trail dobře skrývá své rozměry. Vzadu jsou však pozorovatelé o modelu přesvědčeni jinak Led světla, ale když ani to nezabere, tak alespoň popis modelu. Chválíme i seriál 19 palcová bota, včetně dvoubarevných ráfků, ale je pravda, že spolu se silničními pneumatikami padá terénní určení modelu.

Interiér vypráví podobný příběh jako exteriér, protože pracovní prostor a palubní deska řidiče jsou velmi podobné těm z Qashqaie, ale kabina je vzdušnější a díky palcům navíc i prostornější. Pokud potřebujete všechen ten prostor, X-trail je pro vás doslova perfektní, pokud ne, pak byste měli jít (nebo alespoň uvažovat) po levnějším Qashqai. Z hlediska výbavy přináší paket tekna vše, co chcete, potřebujete a o čem sníte, včetně kamery s ptačí perspektivou, továrna navigace, prakticky vše, co je dnes známé pokročilá technika, kožené čalounění a vyhřívaná přední sedadla a elektrické řazení řidiče. Ale nezapomeňte na LED světla a sériové elektricky posuvné zadní dveře, jehož qashqai to prostě nevydrží. Prakticky dokonalé vybavení, takže o tom se bavíme minul pouze radarový tempomat.

Nedostatečná rozmanitosta aktuálně ukazuje řada motorů. U tohoto SUV střední třídy nemají kupující z hlediska motorizace na výběr, jelikož je aktuálně k dispozici pouze naftový motor o objemu 1,6 litru, se kterým jsme počítali již poměrně dlouho, ale přesto...nějaká odrůda by nezranit, a to ani v boji proti tvrdé konkurenci, která také nabízí (mnohem) větší sílu. Takže byste čekali alespoň silnější - biturbo verze tohoto motoru, který některé modely Renault již znají, zatímco modely Nissan jsou zřejmě stále na čekací listině. 1,6 litru dCi může dělat jako v qashqai 96 kW a 320 Nm točivého momentu, což se alespoň na papíře zdá trochu moc. V praxi se ale X-trailu podařilo prolomit i tento předsudek, protože motor k němu dobře sedí, je kultivovaný a rád točí do otáček a především je dostatečně výkonný i při trochu větším zatížení. Auto jsme sice nenaložili, jako v případě v úvodu zmíněné rodinné letní migrace k moři, ale se třemi až čtyřmi lidmi ve vozidle je auto stále dostatečně hopsavé a nevyžaduje přehnané řazení líbivě rychlé a přesná šestistupňová manuální převodovka. Na jeho místo lze na přání nainstalovat i bezstupňovou převodovku automatická CVT, kterou jsme testovali v Qashqai a i přes počáteční pochybnosti jsme si ji pochvalovali.

Pohon čtyř kol je stejně jako jeho předchůdce elektrický připojitelné, což znamená, že jsou poháněna v podstatě pouze přední kola, ale v případě potřeby (v režimu auto) posílá elektronická uzávěrka diferenciálu potřebné množství točivého momentu i na dvojici zadních kol. Řidič může otočným knoflíkem také uzamknout pohon, nápomocní jsou i elektronické pomůcky pro bezpečný sjezd ve svahu a stoupání. Z 21 centimetrů nad zemí to znamená, že je schopen zdolávat i obtížnější přepravní terény, ale jak již bylo zmíněno v úvodu, trochu ho brzdí silniční obutí a 19palcová kola a také to, že většina lidí nebude chtít ani dostat jejich x-trail špinavý, natož se snažit splnit limity jeho terénních schopností.kapacita.

See also

AlternativníMobilita

Jak čísla na vaší SPZ ovlivňují vaše štěstí a bezpečnost na silnici

PŘEČTĚTE SI VÍCE: Nissan X-trail: terénní navrátilec pro nekonečný off-road

Spotřeba motoru je také chvályhodně nízká, což je 6,5 litru vzhledem k rozměrům a hmotnosti je mimořádně příznivý, ale výkon je omezený 186 km/h a ještě více s Zrychlení 11,0 sekundy do stovky, velmi průměrné. Očekávaný rozdíl oproti zmíněnému qashqai je i v ceně, která je stejně vybavená a motorizovaná, kolem o pět tisíc eur levnější, což již zpochybňuje koupi x-trailu a staví menšího bratříčka do popředí. Zamyslete se tedy nad tím, zda tak velké auto potřebujete a oceňte jeho větší výkon, protože pokud ne, budete si s Qasqai rozumět stejně dobře.

Kromě motorické pestrosti překvapuje fakt, že automat nelze myslet společně s pohonem 4WD. To zpochybňuje potenciální prémiovou misi, protože většina kupujících větších SUV prakticky požaduje automaty.

Sériová LED světla nejen skvěle vypadají, ale také skvěle osvětlí vozovku. Přinášejí ale také výhody ve spotřebě energie a životnosti, která by měla být stejná jako stáří vozu.

Interiér je prakticky totožný s tím Qashqai, je zde ale o něco více místa ve všech směrech a kabina pro cestující působí také vzdušněji.

Kufr přesvědčí 550 až 1 982 litry a za příplatek 820 eur umístíte pod dvojitou podlahu další dvě sklápěcí sedadla.