Alfa Romeo Giulia se neloučí. Místo aby se stala jen dalším bezduchým elektrickým „čímkoli“, dostává se zásadního faceliftu, který v roce 2027 šokuje svět agresivním designem, špičkovými technologiemi a duší, která stále tepe v rytmu oktanového paliva. Takže - Alfa Romeo Giulia 2027.
Ve světě, kde automobilky jedna za druhou kapitulují před módním výstřelkem „vysokých sedadel“ a baterií o hmotnosti malého čínského města, Alfa Romeo právě udělala něco šokujícího. Místo aby vyřadila svou krásnou Giulii z výroby a nahradila ji nějakým nafouklým fastbackem, který vypadá jako Peugeot. 4008 na steroidech se Italové rozhodli vzbouřit. Neoficiální zdroje ze Stellantisu potvrzují: současná Giulia zůstane v nabídce minimálně do konce roku 2026, což znamená jediné – chystá se renovace, která bude tak radikální, že ji bude těžké rozlišit od zcela nového modelu – bude Alfa Romeo Giulia 2027.
„Auto by mělo mít tvář, která vás děsí, když ji uvidíte ve zpětném zrcátku, a zadní část, na kterou byste zírali celé hodiny,“ řekl by pravděpodobně Jeremy, kdyby viděl první náčrty nového směřování Alfy Romeo Giulia 2027. A Alfa přesně to slibuje: ještě agresivnější karoserii, která shrne vše, co jsme na současném modelu milovali, s futuristickým nádechem modelu 33 Stradale. S těmito obrázky jsem se pokusil zkombinovat některé koncepty z internetu do své vlastní vize. Více fotografií je zveřejněno na profil na tomto odkazu.
Technologický skok na platformu STLA Large: Víc než jen facelift
Ačkoliv mluvíme o „faceliftu“ Alfy Romeo Giulia 2027, pod plechem to bude všechno, jen ne staré. Nová Giulia s největší pravděpodobností přesune na modulární platformu STLA Large. To je ta magická architektura, která podporuje všechno – od klasických benzínových motorů až po plně elektrické pohony s výkonem, který by mohl zvrátit rotaci Země.
Platforma umožňuje instalaci baterií s kapacitou až 118 kWh, což teoreticky znamená dojezd přes 800 km. Ale buďme upřímní – kdo by chtěl Giulio, jehož nabíjení trvá déle než večeře v Miláně? Proto architektura podporuje 800voltový systém, což znamená nabití z 10 kusů % na 80 kusů % za méně než 20 minut. Čísla hovoří jasně: zrychlení u elektrických verzí Quadrifoglio by mohlo klesnout pod 2,5 sekundy (0–100 km/h) a maximální rychlost by mohla snadno překročit 290 km/h.
Bude to pod kapotou pořád řvát?
A tady to začíná být zajímavé. Zatímco některé servery jako Autocar a Car and Driver spekulovaly o transformaci na crossover, nedávné signály naznačují návrat ke kořenům. Alfa nebude riskovat profil „zvýšeného fastbacku“, pokud si udrží nízké těžiště a jízdní dynamiku, která v současnosti řadí Giulii před BMW řady 3.
Nejšťavnatější fáma? Ve hře je nový třílitrový řadový šestiválec Hurricane s dvojitým přeplňováním, který ve své nejvýkonnější verzi produkuje přes 373 kW (500 koní) a točivý moment 610 Nm. Byl by perfektní náhradou za současný motor V6 od Ferrari a zároveň by Alfě umožnil zachovat brutální atraktivitu benzínového motoru, který se otáčí až do červené čáry.
- Platforma: STLA Large (víceenergetická)
- Pohon: RWD (pohon zadních kol) nebo AWD (pohon všech čtyř kol)
- Výkon: Od 186 kW (250 k) do více než 745 kW (1000 k) u elektrického Quadrifoglio
- Bezpečnost: Pokročilé systémy ADAS úrovně 3
Interiér: Italský salon pro digitální věk
Zapomeňte na současnou palubní desku, která se ve srovnání se stuttgartskými konkurenty mohla zdát trochu… analogová. Nová Giulia dostane zcela novou kabinu. Očekávejte nejnovější infotainment systém s umělou inteligencí, který vám pravděpodobně porozumí lépe než vaší manželce, a klíčový italský detail: digitální přístrojový panel Cannocchiale, který si zachovává tvar klasických trubic.
Použijí materiály jako udržitelná kůže, Alcantara a pravý karbon a vše bude montováno s větší přesností, protože Stellantis v továrně v Cassinu značně investuje do kontroly kvality.
Závěr: Poslední opravdové auto pro řidiče?
Pokud se na začátku roku 2025 všichni obávali, že se Giulia stane jen další „vysokou krabicí“ na kolech, rok 2026 přináší spásu. Scénář, kdy Giulia zůstane sedanem – byť radikálně přepracovaným, agresivnějším a technologicky vyspělejším – je přesně to, co jsme potřebovali.
Můj osobní názor? Alfa romeo konečně pochopila, že jejich hodnota nespočívá v následování trendů, ale v jejich vzdorování. Giulia 2027 bude pravděpodobně posledním svého druhu – autem, které si nekupujete hlavou (i když to specifikace nyní dovolují), ale srdcem. Cena? Očekávejte, že u základních hybridních modelů bude cena začínat někde kolem 45 000 eur (38 000 liber), zatímco elektrické monstra půjdou daleko za hranici 100 liber. Ale za tu krásu a pocit, že jste stále řidičem a ne jen spolujezdcem, je to malá cena.
Obrázky a rendery s využitím umělé inteligence – na instagramové adrese autora:
Jan Makarol a Škrtit
Obrázky a grafika s umělou inteligencí – na instagramové adrese autora:
Jan Makarol a Škrtit
