Dacia Bigster je velkým vstupem značky Dacia do segmentu C-SUV: obrovská, hybridní, cenově dostupná – a bolestně upřímná, co se týče kompromisů. Internet už šeptá: tažení je špatné, kamera uspává, bezpečnost je „jen“ tři hvězdičky. Zde je destilát závad, které web nejčastěji detekuje – a co za to dostanete.
Dacia Bigster je jako ten kamarád, který přijde na večírek se čtyřmi pizzami a účtem, který je o 12 000 eur nižší než účet. Tiguan. Velký, hybridní, překvapivě solidně postavený – téměř dokonalý. Téměř. Protože když připojíte větší karavan, kamera se zasekne, zrcátko nerozpozná „obrubník“, Euro NCAP Zamává třemi hvězdičkami... a jsme zpátky na zemi. Pojďme po pořádku - chyby, které internet zachytává nejčastěji, a kdo mu dýchá na krk (ahoj, Geely Starray).
1. Odtahování: „karavan zůstává doma“
Pokud je váš víkend vázán na tažné zařízení, připravte se na pozemskou realitu: Dacia Bigster HEV 155 (plně hybridní) oficiálně táhne až 1 000 kg (2 205 liber), mild-hybrid 1.2 TCe studna až 1 500 kg (3 307 liber)Pro ten pocit: Hyundai Tucson může 1 650 kg, VW Tiguan studna 2 300 kg – a proto za to platíte. U Bigsteru je to největší „varovný signál“ pro každého, kdo má loď, přívěs pro přepravu koní nebo větší přívěs.
2. Fotoaparát a navigace: funguje… většinou
Infotainment má pěkné řešení ze staré školy – fyzické klíče pod obrazovkou – a funguje s ní spolehlivě Apple CarPlay/Android AutoAle online stížnosti se často drží pomalá odezva a občasné zpoždění nebo „zamrznutí“ obrazu na zadní kamera; zrovna když potřebujeme nervy v zimě. To je ten moment „nízké ceny“, který pocítíte jako první při každodenním používání. (Pochvala: poloměr otáčení je příjemně krátký, 10,97 m, která promění město v hřiště.
3. Zrcátka bez „funkce couvání“ a pásy, které si hrají na schovávanou
U mnoha SUV je pravé zrcátko v poloze zpátečky Zahoď to a ukazuje obrubník. Dacia Bigster on tenhle trik nemá, takže se při parkování u vysokých obrubníků spoléháte na kameru (a trpělivost). Přidejte další velmi hluboce zapuštěné přezky bezpečnostních pásů na zadní lavici a manuální podélné nastavení sedadlo řidiče, zatímco výška a opěradlo jsou elektrické - funkčně v pořádku, ale v roce 2025 zní trochu „polovičatě“. (Internetový vtip, ne smrtelný hřích - ale stojí za zmínku.)
4. Bezpečnost: 3 hvězdičky, 69 dospělých s hodnocením %, 85 dětí s hodnocením %
Na Euro NCAP Dacia Bigster dosáhla 3/5 hvězdiček – u dospělých 69 %u dětí 85 %Web jej proto často označuje jako „poslední ve třídě“ ve skupině současně testovaných modelů. Důvody? Méně asistenčních systémů a průměrnou ochranu „na vzdálené straně“; na druhou stranu je ochrana dětí velmi dobréPokud hledáte absolutní Bezpečnostní tip, podívejte se raději na klasiky od VW.
5. Hybridní přechody a hlasitost: Jazzová kapela bez bubeníka
HEV 155 (1,8 l, čtyřválec) může být šetrný, ale přechody mezi elektřinou a benzínem nejsou vždy hedvábnéa při silném zrychlení hlasitost roste rychleji než rychlosti. Reálné uživatelské zkušenosti a testy: v městský rytmus je možné udržet nízkou spotřebu, dálnice a promění se v naprosto průměrné „žíznivé“ SUV. Oficiálně: 4,5–4,7 l/100 km (WLTP). Realistickymísto poblíž tohoto, Klimatizace také ~7,2 l/100 kmpokud máte těžké nohy.
6. Zvuková izolace a vítr při rychlosti 130 km/h
Na dálnice rychlosti zvuky větru Nastupují do kabiny příliš rychle. Není to tragédie, ale je to součást balíčku, která nám připomíná, kde Dacia šetří peníze – na „luxusu ticha“. Na druhou stranu Bigster… neobvykle lehký pro svou velikost (1487 kg), takže se s ním ve městě jezdí překvapivě snadno a brzdy tak mají menší námahu.
Co dostanete na oplátku (a proč to mnohým stačí)
Cena, která vyvíjí tlak na konkurenci – Dacia Bigster
Kolem 30–31 tisíc eur pro dobře vybavené HEV 155Někdy i méně s místními dotacemi. V této třídě je to těžko porazitelný vztah cena/prostor/vybavení.
Prostor: od 612 do 1851 l (HEV)
Dva dva metry vysoký mohou sedět jeden za druhým a kufr (v hybridu) měří 612–1851 letPro rodinu, psa, kočárek a půlku IKEY je tohle sladké jádro Bigsteru. „Zavazadlový prostor Bigsteru je vynikající: v hybridní verzi (HEV 155) 612 litrů (546 dm³ VDA), se sklopenými opěradly až 1912 litrů. Mild-hybrid TCe 140 nabízí dokonce 677 litrů (1977 l složených) a verze TCe 130 s pohonem 4×4 má 629 litrů (1929 l složených.“
Pocit síly
Interiér je více solidní jak se dalo očekávat: středová konzola nevrzá, úložný prostor role je robustní (i když se rychleji škrábe), kufr není z holého plastu. V této cenové relaci: kompliment(Ano, prémioví konkurenti v nižších balíčcích se už stydí.) (
Pokud Bigster neprojde vaším testem chyb: kdo je alternativou?
VW Tiguan
Dražší, a táhne silněji (až ~2,3 t), má více asistenčních systémů a lepší zvuková izolaceZaplatíte více, dostanete více – zejména za tažné zařízení a bezpečnostní prvky.
Hyundai Tucson
Velmi vyvážený balíček, tažná kapacita 1 650 kg, bohatá technologie a dobře kalibrovaný hybrid. Cena je vyšší než u Bigsteru, ale pocit z „dokončování“ je znatelně lepší.
Geely Starray – „Čínský vtipálek“
Pokud jste v pokušení spousta vybavení za ty peníze, podívej Geely Starray: 2,0T na 218 koní, 325 Nm (240 lb-ft), 7stupňová dvojsměrná převodovka, 13,2 palce centrální obrazovka, 360° HD kamera, přísl (aktivní tempomat). V zemích, kde se prodává, je určen konkrétně pro kupující vozů Bigster, kteří by… za podobnou cenu raději bych měl/a více technologií a lepší fotoaparáty. Mínus? Zastoupení a vnímání značky v EU jsou stále ve výstavbě.
Závěr: Bigster je „téměř dokonalý“, pokud znáte své priority.
Dacia Bigster je učebnicový příklad chytrý nákup – pokud vaše kritéria nejsou „Tahám 2,3 tuny“ a „Chci kabinu jako nahrávací studio“, internet je právem v problémech odtahování, pomalá odezva kamery/navigace, méně asistenčních systémů a 3 hvězdičky na NCAPAle zároveň získáte hodně prostoru, nízká hmotnost (1487 kg), slušné utrácení ve městě a cena, což hází rukavici konkurenci.
Pokud váš každodenní život městské a rodinné, vůle Větší vynikající hodnota. Pokud jste šampion v odtahování, ty jsi umlčet svět a ty chceš maximální počet asistenčních bodů, posaďte se Tiguan/Tucson – nebo se podívejte na Geely Starraykam se dostanete technologie za hranicí, poznámka o síti a reputaci. Toto je realita roku 2025: Neexistují žádná dokonalá auta, existují jen férovější ceny a jasné kompromisy.
