Mazda vstoupila do světa elektromobilů s modelem, na který nadšenci dlouho čekali – Mazdou 6e. Jako nástupce slavné Mazdy 6 vstupuje na trh s elektrickými sedany s ambicí stát se konkurentem Tesly Model 3 a prémiových modelů, jako je BMW i5.
Mazda 6e není jen další generický elektrický sedan. Žádný. Mazda zůstává věrná své designové filozofii Kód – design v pohybu. I když auto stojí, vypadá to, jako by letělo po silnici. Délka 4,92 metru – ano, delší než Tesla Model 3, ale o něco kratší než BMW i5. Co vás ale zaráží, je elegance. Přední uzavřená mřížka chladiče s osvětleným logem, připomínající spíše monolit ze sci-fi filmu než „klasickou“ přední část EV.
A když se kolem auta začnete procházet, všimnete si jemných detailů – dlouhých linií, téměř „kupé“ siluety a zadní části se světlým pruhem přes celou šířku. A ano, kufr se otevírá "fastback stylem" - tedy celou zadní částí, což je super praktické.
Interiér Mazda 6e: Tesla minimalismus, ale způsob Mazdy
Pokud jste milovali předchozí interiéry Mazdy s velkými fyzickými tlačítky, pak, no... možná budete potřebovat minutu, abyste změnu strávili. I Mazda si dopřála minimalismus – velký 14,6 palcový displej, digitální měřiče s 10-palcový přístrojový panel a zmizení téměř všech fyzických tlačítek. K vidění je nyní dokonce i klimatizace. Ale ouha, pořád je to všechno hotové s tím japonským smyslem pro detail. Materiály jsou špičkové – od umělé kůže po mikrovlákno Takumi Plus. Sedadla jsou pohodlná, ale dostatečně pevná, aby si zachovala sportovní pocit.
Některé další skvělé pohyby: prosklená střecha je standardem a umožňuje hodně světla v kabině, ale pokud nejste fanouškem slunce na hlavě, budete si muset dokoupit ruční stínění nebo se rozhodnout pro elektrochromickou variantu. A jestli jezdíte s dětmi nebo se psem? Ano, je k dispozici "psí móda", který udržuje vnitřní teplotu při nakupování – v plném Tesla stylu.
Prostor Mazda 6? Prostorný jako obývák, i když sedíte trochu výš
Rozvor 2,90 metru umožňuje hodně místa pro cestující vzadu. S nohama nebude problém, i když máte skoro dva metry. Jenže – a to je charakteristika EV – baterie pod podlahou znamená, že sedíte o něco výše než v klasickém sedanu. Pro nižší pasažéry to není problém, ale vyšší pasažéři mohou mít pocit, že „sedí a plavou“.
Specifikace: Je to Tesla od Mazdy?
Mazda 6e má dvě verze pohonu:
- Základní verze:
- Baterie: 69 kWh (chemie LFP – odolnější pro dlouhé paže)
- Napájení: 200 kW (272 k)
- Akcelerace: 0-100 km/h 7,6 sekundy
- Skutečné drozsah: přibližně 400 km
- Verze s větší baterií:
- Baterie: 80 kWh (chemie NMC – delší dosah, ale citlivější)
- Napájení: 210 kW
- Akcelerace: 7,8 sekundy
- Skutečný rozsah: kolem 500 km
Co to znamená v reálném světě? Pokud nejste lovci akceleračních sekund, bude pravděpodobně vítěznou volbou základní verze. Proč? Nabíjí se rychleji a je levnější. Nabíjení z 10 % na 80 % trvá pouhých 22 minut na rychlonabíjecí stanici (200 kW). Ale s větší baterií 45 minut, protože má nižší špičkový výkon (95 kW). což je trochu zvláštní, ale pochopitelné vzhledem k samotné chemii baterie. Mazda at menší baterie používají chemii LFP (lithium-železo-fosfát)., který je odolnější vůči rychlonabíjení a má vyšší výdrž při nabíjení až 100 %. Větší baterie však používá NMC (nikl-mangan-kobalt), který umožňuje vyšší hustotu energie, ale je citlivější na rychlé nabíjení díky svému složitějšímu chemickému složení.
Pohání zadní kola a slibuje „pocit Mazdy“
Přestože Mazda ještě neodhalila všechny jízdní vlastnosti, zašla hodně daleko, aby si ten pocit „řidiče v centru“ udržela. Vůz má pohon zadních kol – jako správný sportovní sedan – a vylepšené řízení s technologií Mazda Řízení G-Vectoring. Díky tomu by měl být pocit na silnici „přirozenější“ a dynamičtější než u některých sterilnějších elektrických konkurentů.
Čínský příběh a cena: "Made in China", ale proto levnější
Mazda 6e vyrazí na evropské silnice z Číny, přesněji z továrny společnosti Changan Automotive, se kterou Mazda roky spolupracuje. To umožňuje nižší cenu, ale stále bude podléhat dalším evropským clům na dovoz elektromobilů z Číny.
Mazda ale sází na to, že bude stále cenově konkurenceschopná: základní verze bude stát méně než 45.000 €. Pro srovnání, Tesla Model 3 začíná na 41.000 €a BMW i5 at 67.000 €. S Mazdou dostanete více prostoru, standardní výbavu (prosklená střecha, head-up displej...), takže i trochu vyšší cena může ospravedlnit rozdíl. Samozřejmě je třeba zdůraznit, že Tesla je také autonomní robot, který se umí sám řídit i po evropských silnicích. Mazda se o takové technologii nezmiňuje.
Závěr: Samurajský sedan s elektrickým srdcem
Mazda 6e přináší něco, co elektrické sedany často postrádají – charakter. Není to dokonalé, ale pokud hledáte prostorný, dynamický elektrický sedan se spoustou výbavy a designem, který vám navodí dobrou náladu pokaždé, když se na něj podíváte, pak by pro vás mohla být Mazda 6e ta pravá. Jedinou otázkou zůstává – bude jízda skutečně tak zábavná, jak Mazda slibuje? To budeme dále testovat.
Co říkáte – dali byste Mazdě 6e šanci nebo zůstali následovníkem Tesly?
