Ach, Honda. Její elektrický příběh zatím spíše připomíná mexickou odpolední telenovelu než strategicky jasnou cestu k udržitelné mobilitě. Jen si vzpomeňte na Model E od Hondy – malý elektromobil, který vypadal jako roztomilá retro hračka z 80. let, jezdil jako motokára, ale měl dojezd srovnatelný s průměrnou hračkou na baterie z dětského obchodu. A navíc byl tak drahý, že si mnoho lidí ověřovalo, jestli je cena v japonských jenech. Tentokrát to myslí vážně: Honda 0 SUV
Pak se nám dostala záhadná a exoticky pojmenovaná Honda ENY1. Na papíře byla lákavější pro masy, ale v praxi nenabízela nic zvláštního ve srovnání s mnoha špičkovými konkurenty, kteří v současnosti kralují třídě elektrických SUV. Tentokrát společnost sází na první z řady elektrických modelů – Honda 0 SUV.
No, teď Japonci, zjevně pod tlakem elektrické reality, konečně jednají. Honda oznamuje sedm zcela nových elektromobilů, z nichž nejdůležitější je jistě ten, který představujeme dnes: Honda 0 SUVAno, uhodli jste správně – další elektrické SUV ve třídě, kde už vládnou. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 a Tesla Model Y.
Ale pozor, název Zero není jen výsledkem nedostatku fantazie (no, možná trochu ano), ale symbolizuje zbrusu novou elektrickou éru Hondy, která začala od nuly. Takže žádné podvádění s adaptací benzínových platforem. Bravo Honda, konečně!
Honda 0 SUV: Design aneb jak oživit ducha Fiatu Multiple (jen bez ošklivé práce)
Prototyp stojí před námi Honda Zero SUV, který je prý zhruba o 80 % podobný finální verzi. Slibují nám „maximální využití prostoru“, což v automobilové terminologii znamená, že auto bude mít tvar, který fanoušci klasických elegantních linií pravděpodobně přeskočí. No, ale v době, kdy i Fiat Multipla zažívá nostalgické oživení, kdo jsme my, abychom soudili.
Zezadu má vůz tvar spíše připomínající MPV, což slibuje spoustu prostoru, a kufr je prý tak užitečný, že se do něj vejde všechno, co jste si koupili ve slevách Ikea – a pravděpodobně i skříň, o které jste ani nevěděli, že ji potřebujete. Škoda jen, že pod kapotou není místo – promiňte, Teslo Model Y, váš kufr bude i nadále králem.
Obzvláště chytrý doplněk do kufru: neobvyklé skládací stolky po stranách, abyste na pikniku před Hofer's vypadali jako opravdový profesionál. (Jen nezapomeňte na sýr a sklenku vína.)
Honda 0 SUV: prostorná kabina – japonský obývací pokoj na čtyřech kolech
A i když si myslíme, že to je vše, Honda skutečně ohromuje svým vnitřním prostorem. Zadní sedadla mají stejné množství místa jako business třída Boeingu 777. No, skoro. Honda si evidentně uvědomila, že bude muset konkurovat Tesle, a k radosti vysokých řidičů poskytla spoustu prostoru pro nohy i hlavu. Bohužel tam nebudou důmyslná „Magická sedadla“ od Hondy. Je ironií, že do elektromobilů zapomněli zakomponovat trochu elektrické magie, že?
Interiér, kde bude všechno digitální – ať se vám to líbí nebo ne
Na sedadle řidiče vás přivítají futuristické displeje a (překvapení!) absence fyzických tlačítek. Je to škoda, protože otočné ovládání klimatizace od Hondy bylo přesně to, co jsme všichni milovali. Digitální displeje jsou zjevně to, co prodává auta v 21. století. Vítejte v budoucnosti – vyzbrojte se čtečkou otisků prstů!
Volant ve tvaru jha, který se v současnosti nachází hlavně v vozech Tesla a Lexus, je obzvláště exotický. Honda ho pro finální verzi zatím nepotvrdila, ale očekáváme, že bude volitelnou výbavou pro ty, kteří mají rádi vzhled kokpitu ze Star Treku. Také digitální zrcátka: ta budou pravděpodobně k dispozici za příplatek – pro ty, kterým běžná zrcátka připadají příliš retro.
Baterie, dojezd a nabíjení – dodrží Honda své sliby?
Honda Slibuje dojezd přes 480 km, což stačí k tomu, abyste se pokaždé, když odcházíte z domova, nemuseli ptát, jestli máte nabíječku dostatečně blízko. Rychlosti nabíjení jsou prý konkurenceschopné, ale bohužel bez ultrarychlého 800V nabíjení. Co na to řekl Elon? Ano, „roztomilé“.
Výkonná a sportovní verze Type R – prosím, Honda?
Pohon zadních nebo všech kol, kolem 240 koní v základní verzi a možnost výkonnější verze se dvěma motory. Na otázku ohledně sportovní verze Type R Honda diplomaticky mlčí – což v jazyce výrobců znamená: „Pokud bude dostatečná poptávka, bude následovat elektrická sportovní zábava.“
Automatizované řízení, bezpečnost a záruka
SUV Zero bude samozřejmě vybaveno řadou asistenčních systémů, poloautonomním řízením a pokud vše půjde podle plánu, i pětihvězdičkovým hodnocením Euro NCAP. Co se týče záruky, Honda se stále drží svých tradičních tří let nebo 90 000 mil (asi 145 000 km), zatímco baterie dostanou štědřejší 8letou záruku.
Příjezd, cena a název
Na silnice v USA se dostane v roce 2026, v Evropě pak kolem roku 2027. Cena? Konkurenceschopná. Jak jinak. A ne, nebude se jmenovat Honda Zero SUV. Jméno si stále vybírají – jen prosím, ať to není něco jako Honda ENY2 nebo něco podobně abstraktního.
Závěr? Honda konečně to s elektrifikací myslí vážně. Bude SUV Zero stačit k vítězství? Prozatím zůstáváme optimističtí – samozřejmě s trochou opatrné japonské zdrženlivosti a špetkou sarkastického humoru.
Pokud jste se dostali až sem, jste prakticky expertem na elektrickou budoucnost Hondy. Kéž by vám budoucnost přinesla příjemný šok - elektrický, samozřejmě.
