Mazda už dlouho hledala elektrický hit. Teď to možná našla – a v Číně. Nová Mazda EZ-60 je SUV, které bude s Teslou nejen bojovat, ale také s ní koketovat. Připoutejte se.
Mazda Po mnoho let se vyhýbala vážné elektrifikaci, jako ten strýc, který si stále kupuje CD. Pak ale vstoupil do hry Changan – čínský partner se znalostmi, vizí a obrovskou továrnou na baterie. Výsledek? Mazda EZ-60. SUV, který už nehraje na schovávanou. Vypadá jako budoucnost, jezdí jako Mazda a slibuje, že konečně bude tím elektrickým modelem, který se nebude stydět projít kolem Tesly Model Y.
Fúze dvou světů, která by mohla uspět
EZ-60 je výsledkem společného podniku mezi Mazda a Changan, pod kterými již působí Deepal – čínská podznačka, která vyrábí elektromobily s překvapivě dobrou technologií. Pokud vám název Deepal nezní povědomě, nepropadejte panice – Mazda vzala jejich platformu S07 a oblékla ji do vlastního designového jazyka. A velmi úspěšně.
Exteriér je mimořádně dynamický: ostré linie, napjatá mřížka chladiče a zajímavý detail, který byste u sportovního kupé očekávali – létající zadní sloupky („létající opěrky“). To se u elektrických SUV opravdu nevidí každý den. Rozměrově je EZ-60 umístěn vedle Tesly Model Y, měří kolem 4,8 metru na délku a má rozvor téměř 2,9 metru. To znamená konkrétní prostornost v kabině a pocit prémiové přítomnosti na silnici.
Nyní známe i vnitřek – a nezklame
Před pár dny Mazda konečně odhalila interiér EZ-60 a potěšila tak všechny, kteří se obávali, že se japonské těsnění rozmaže. Prostředí je moderní, ale teplé. Dominuje mu velká plovoucí centrální obrazovka (pravděpodobně 14,6palcová) a pod ní je elegantně integrovaná sada přepínačů, které nejsou jen na okrasu – jsou tu vlastně fyzická tlačítka pro základní funkce. Design palubní desky je vzhledově podobný EZ-6, ale s větším důrazem na prostornost a praktičnost.
Zvláštní pochvalu si zaslouží výběr materiálů: měkké povrchy, kovové detaily, příjemné ambientní osvětlení. Sedadla jsou pohodlná a moderní a digitální měřidla jsou přehledná, bez zbytečného vizuálního zmatku.
Elektřina na zakázku – ale ne zrovna přebytečná
Pod kapotou se skrývají dvě hřejivé volby. První je plně elektrická verze s výkonem od 190 do 218 koní (140–160 kW), která umožňuje dojezd až 620 kilometrů (385 mil) podle čínské normy CLTC – což na evropské poměry reálně znamená kolem 500 kilometrů. Baterie je k dispozici ve dvou velikostech: 58,1 kWh a 66,8 kWh.
A tady přichází ta první důležitá poznámka: u vozidla této velikosti a ambicí je největší baterie s 66,8 kWh mírně podprůměrná. Hlavní konkurenti, jako je Tesla Model Y Long Range (75 kWh) nebo Kia EV6 (77,4 kWh), nabízejí větší kapacitu – a tím i větší svobodu.
Druhý komentář se týká rychlé nabíjení. EZ-60 umožňuje stejnosměrné nabíjení až do 120 kW, což v praxi znamená kolem 30 minut nabití z 30 % na 80 %. Není to špatné, ale není to ani okázalé. Řada konkurentů (Hyundai, Tesla, BMW) již přesahuje 200 kW, což znamená téměř dvojnásobnou rychlost čekání na dálnici.
K dispozici bude i verze s prodlužovačem dojezdu – 1,5litrový benzinový motor pohání pouze baterii a není spojen s koly. Zda tato verze vůbec přijde do Evropy, Mazda zatím nepotvrdila. Pokud ale přijde, mohlo by to být zajímavé řešení pro ty, kteří mají stále „stres z dosahu“.
Konkurent Tesly Model Y nebo jen ambiciózní vyzyvatel?
Podle všech indicií je EZ-60 zatím nejvážnějším pokusem Mazdy zapojit se do boje o segment elektrických SUV střední třídy. Zaměřuje se přímo na Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a Ford Explorer EV. Mazda ale tentokrát nesází jen na emoce – ale také na techniku a cenu.
V Číně se očekává, že ceny Deepal S07 se budou pohybovat mezi 180 000 a 210 000 juanů, což je mezi 23 000 a 27 000 eury. Evropská verze (která se nejspíše bude jmenovat Mazda CX-6e) bude samozřejmě dražší, ale i tak můžeme očekávat cenu pod 45 000 eur. Pokud Mazda dosáhne této ceny, hra je otevřená. I proto, že v klíčových oblastech pokulhává.
Závěr: Mazda EZ-60 drží všechny karty – vyhraje konečně?
Mazda je dlouho považována za automobilovou značku pro řidiče – pro ty, kteří si cení volantu, nejen obrazovky. S elektřinou se to ale zkomplikovalo. MX-30 byl experiment s omezeným dosahem a rotačním srdcem. Nyní přichází Mazda EZ-60 – moderní, sebevědomá a konkrétně vyzbrojená pro vážný boj.
A i když polovina jeho DNA je čínská, není to nutně slabost. Deepal ukázal, že umí udělat dobrý elektromobil, a Mazda přidává jízdní dynamiku, designový pocit a pravděpodobně lepší servisní síť v Evropě.
Je tedy EZ-60 ideálním elektrickým SUV? Téměř. S některými většími bateriemi a rychlejším nabíjením by to byl elektrický jackpot. Ale už má vše, co potřebuje, aby Teslu alespoň pořádně rozbolela hlava. A možná – jen možná – nabízí tu pravou alternativu pro každého, kdo nechce řídit vůz, který mají všichni ostatní.
