Nová Mazda CX-5, tolik diskutovaný facelift

Psal se rok 2012, kdy Mazda CX-5 poprvé vyjela na silnice. Jako první předpověděla budoucnost této automobilové značky s designovým jazykem KODO a pokročilou technologií SKYACTIV.

K dnešnímu dni se jich prodalo více než 1,5 miliónu Mazda CX-5, takže příchod nováčka byl již netrpělivě očekáván. Na první pohled se od svého předchůdce neliší, ale hned je patrné, že byly vylepšeny všechny části vozu. Nejnápadnější a nebesky pohlcující je přední maska s výrazným logem Mazda. Filozofie designu klade důraz na hloubku a poskytuje rafinovaný, dynamický vzhled. Přední světlomety jsou opravdovým poutačem a fakt, že budou in LED technologie k dispozici od základní výbavy. Má nejvyšší úroveň výbavy adaptivní LED světlomety, které se skládají z 12 segmentů, které pracují nezávisle na sobě.

Nejnápadnější a nejpohltivější je přední maska s výrazným logem Mazda. — Nejnápadnější a oblohu pohlcující je přední maska s výrazným logem Mazda.

Interiér je navržen symetricky se dvěma pozoruhodnými částmi. Prvním je vodorovná čára, která odděluje horní a spodní část palubní desky, a druhým prvky orientované na řidiče. Velká pozornost je věnována detailům, přičemž vynikají rámečky ventilačních otvorů a ozdobné lišty. Materiály jsou příjemný na doteka celý interiér působí velmi dobře nádherný. Je to nové promítací plátno, která nyní zobrazuje obraz na čelním skle a již ne na samostatné obrazovce. Centrální obrazovka s navigací je také posunuta výše, takže na silnici zůstává více koncentrace a zorného pole. Tuto funkci nyní umožňuje nový radarový tempomat Stop & Go, ve kterém auto zcela samo zastaví a také se zcela samo rozjede, přirozeně v závislosti na vozidle jedoucím vpředu.

Již zmíněná technologie SKYACTIV pokrývá agregáty, převodovky, podvozky a karoserie. Všechny prvky jsou vyrobeny s ohledem na vyšší dynamiku a hospodárnost vozu. Je úplně nový Benzinová jednotka 2,5 litru s technologie vypínání válců. Lze počítat i dezerty Řízení G-Vectoring, která se stará o dynamické ovládání vozidla při průjezdu zatáčkou. Smart je k dispozici pro ještě větší přilnavost a jízdu v terénu pohon čtyř kol. Obrovský pokrok byl dosažen při snižování hluku uvnitř i vně vozu. Akustická okna, níže umístěné stěrače a velkorysá izolace jsou jen některá z opatření na cestě k tichu. Celá ta váha navíc v podobě různých zvuk pohlcujících obložení a vylepšení je akorát 45 kilogramů, ale stále je rozdíl v redukci šumu patrný.

Velká pozornost je věnována detailům, přičemž vynikají rámečky ventilačních otvorů a ozdobné lišty.

Je to vítaná funkce pro usnadnění každodenního života rozpoznávání dopravních značek. Systém funguje také ve spojení s navigačním systémem, a pokud je dopravní značka špatně čitelná, systém pomocí předinstalovaných map v navigačním systému automaticky najde odpovídající rychlostní limit. Zadní vrátka jsou teď elektricky pohyblivýa jejich úhel otevření lze nastavit podle potřeby.

Benzín K dispozici jsou tři motory s výkonem od 118 kW (160 k) na 143 kW (194 k). Diesel jsou tam dva motory, ten slabší s 110 kW (150 k) síly a silnější s 129 kW (175 k) pravomoci. Vstupní cena modelu s benzinovým motorem o výkonu 165 koní a výbavou Emotion stojí 23 990 eur. Nejdražší je verze s naftovým motorem o výkonu 175 koní a výbavou Revolution Top. To druhé stojí 39 790 eur.