Nové Volvo XC70 sjelo z montážní linky v Taizhou, předprodej začíná 27. srpna v Čcheng-tu. Pod kapotou: nová architektura SMA Super Hybrid, 3motorový pohon a 3stupňová převodovka DHT. Doslova švédská racionalita na čínské baterii.
Nové Volvo XC70 už ne vyvýšené kombi, ale První plug-in hybrid od Volva s prodlouženým dojezdem na novém SMA (škálovatelná modulární architektura)Volvo oficiálně slibuje až 200 km čisté elektřiny (CLTC) a zdůrazňuje, že model je vyvíjen s ohledem na Čínu, kde bude k dispozici jako první – ostatní trhy jsou možné později. "Klidná sebejistota a racionální jednoduchost." Takto popisují jeho filozofii.
Rozměry a design: vzhled EX90, půdorys XC60
Rozměry Volva XC70 jsou 4815 × 1890 × 1650 mm, rozvor 2895 mm – tedy přesně mezi XC60 a XC90. Co se týče designu, tíhne k EX90: uzavřená maska s aktivní klapky, evoluce „Thorovo kladivo“ denní svícení a vertikální světla ve tvaru C, integrované do zadního okna. Z aerodynamických důvodů jsou zde zapuštěné kolíky a dokonce bezrámové dveře a zrcadla.
3motorový pohon + 3stupňová DHT: co se děje pod kůží
Uzel systému je 1,5litrový přeplňovaný benzín (Miller) s 120 kW (161 k) a 255 Nm (188 liber na stopu) a prohlásil Tepelná účinnost 44 %Elektřinu dodávají tři motory: P1 (60 kW ≈ 80 k) pro startup a generování, P2 (107 kW ≈ 144 k) jako hlavní pohon předních kol, a P4 (156 kW ≈ 209 k) na zadní nápravě pro Pohon všech kol na vyžádáníPřevodovka je 3stupňový DHTs nímž motor mechanicky se zapojí při rychlosti ~20 km/h – většina hybridních vozidel s plug-in hybridním pohonem to dokáže pouze nad ~60 km/h. Systém ví 7 hybridních režimů.
Baterie a dosah: LFP nebo NMC, čísla černá na bílém podkladu
MIIT odhaluje dvě baterie: 21,22 kWh LFP pro 100 km (CLTC) a 39,63 kWh NMC pro 180 km (CLTC). U nich se hmotnost mění 2110–2275 kg, maximální rychlost je 180 km/h (112 mph)Volvo komunikuje paralelně až 200 km (CLTC), což naznačuje verze/vybavení; v každém případě to zůstává nejdelší dojezd na elektřinu v dosavadních vozech Volvo PHEV.
Výkon: snadno čitelná čísla
Podle dat z Číny (CNC) zrychluje nové Volvo XC70 0–100 km/h za 5,28 s, zatímco Volvo uvádí 1200 km kombinovaný dojezd a spotřeba 5,85 l/100 km (WLTC) s vybitou baterií. Některé zdroje uvádějí celkem až ~593 PS (≈436 kW; ≈585 hp) a 905 Nm (667 lb-ft), ačkoli oficiální Volvo celková síla zatím nebyla potvrzena.
Elektronika a kabina Volva XC70: obrazovka, obrazovka, AR-HUD
Je to zmíněno uvnitř 15,4 palce středová obrazovka, 12,3 palce řidiči a obrovský 92palcový AR-HUDNový Nepřijatelné informace asistent řidiče podporuje pomoc od 0 až 150 km/h, a také parkuje v otravnějších „slepých uličkách“. Ano, tohle je skandinávská umělá inteligence, která vám nekřičí do obličeje čarami a stupni šedi, ale dýcháNabíjení: rychlé, ale na přesná čísla (stále) čekáme
Volvo oficiálně zmiňuje „možnosti rychlého nabíjení“, bez specifikace výkonu. Protože XC70 sdílí technologii s rodinou Geely, to je pracovní hypotézapřiblížit realitu Lynk & Co 08 (stejná hybridní architektura): 10–80 % za ~33 minutDokud Volvo nezveřejní svůj počet kW, toto zůstává kvalifikovaný odhad – ale stále velmi užitečné, protože má velkou baterii (39,63 kWh) U plug-in hybridního vozidla to dává smysl pouze tehdy, když ho můžete rychle nabít.
Postřehy z oboru: Aurobay, HORSE a oceňovaný 3DHT100
Motor BHE15 pramení z Aurobay, která je součástí společného podniku od roku 2024 Pohonný ústrojí HORSE (Renault+Geely).Hnací ústrojí 3DHT100 (kombinace 1,5T + vícestupňový hybridní DHT) obdrženo v roce 2025 Cena PACE – takže to není jen exotické, ale uznávaná technologie v rámci celé skupiny.
Výroba, předprodej a cena Volva XC70
První XC70 již řídil/a z dopravního pásu v Taizhou (Če-ťiang). Předprodej začíná 27. srpna na Autosalon v Čcheng-tua neoficiální ceník je zhruba 360 000 čínských jüanů (cca 50 000 USD)Jednoduše řečeno: mezi XC60 a XC90 co do velikosti a logiky.XC60 s dlouhým dojezdem na elektřinu".
Závěr: Volvo XC70
XC70 funguje jako střízlivě odvážný Odpověď na realitu trhu: lidé chtějí elektřinu, a nechtějí naplánujte si každý víkendový výlet kolem čerpacích stanic. Proto velká baterie hybridního vozidla a seriózní hybridní mechanika s 3stupňový DHT – méně vrčení „podobného CVT“, efektivnější převodovka. 0–100 za 5,28 sekundy, 180 km/h (112 mph) a WLTC 5,85 l/100 km (s vybitou baterií) jsou čísla, která uklidňují ego i svědomí. Ano, s 200 km (CLTC) je třeba si udělat rezervu, a ano, Volvo zatím neprozradilo celkových kW – balíček je technicky ucelený, průmyslově podporovaný (HORSE/Aurobay) a konstrukčně dostačující Volvozůstat v klidu. Cena kolem 360 000 CNY Zdá se realistické, pokud XC70 nabídne také evropskou kvalitu hluku, vibrací a vibrací a softwarovou stabilitu, za kterou Volvo vděčí modelu EX90. Pokud se model z Číny skutečně „prosadí“ jinde, mohlo by se stát XC70… učebnice o tom, jak správně používat plug-in hybrid – s baterií, která opravdu vydrží každý den na elektřinua motor, který je k tomu určen ty dny, kdy je silnice delší než kabel.
