Nový Volkswagen ID. Cross – elektrický T-Cross, který vrací skutečná tlačítka

Volkswagen to znovu našel Volkswagen ID. Cross Je to jako ten kamarád, který konečně přestal nosit příliš těsné džíny – méně pózující, funkčnější a s knoflíky, které cvakají. Kompaktní exteriér, prostorný interiér a tak akorát německá vážnost, okořeněná dobrým vkusem.

Design: Čistě pozitivní – méně křiku, více Volkswagenu

Volkswagen ID. Cross představuje novou designovou filozofii „Čistě pozitivní“: čisté linie, stabilní povrchy, přátelský vzhled s 3D světelným podpisem a vzpřímená linie oken, která odkazuje na Golf a „autobus“. Je to záměrný odklon od „příliš mnoho všeho“ s mnohem větší vizuální stabilitou. Volkswagen s ním oznamuje směřování všech svých nových modelů.

Koncept vozu je vybaven 21palcovými koly s pneumatikami o rozměru 235/40 R21, přičemž design ráfku pokračuje i do bočnice (symbotický moment „proč ne, protože to jde“). V této sérii očekávejte realističtější rozměry. Rozměry? 4 161 mm na délku, 1 839 mm na šířku, 1 588 mm na výšku a rozvor 2 601 mm – zkrátka… T-Cross, s delším rozvorem a větší využitelností interiéru.

Prostor: malý venku, velký uvnitř

Kufr Volkswagenu ID. Vzadu hoří Cross. 450 litrů (≈ 15,9 ft³), pod nosem je stále 25 litrů (≈ 0,9 ft³). Sklopení sedadel? Koncept je umožňuje sklopit a vytvořit tak lehátko – trik, který si toto mini-SUV klade za cíl salonek pocit, ne na laboratorní sterilitu. Hák na zátěž nese 75 kg (≈ 165 lb) svislé zatížení – dostatečné pro přepravu dvou elektrokol – a tažení až 1 200 kg (≈ 2 646 lb, brzděné, sklon 8 procent).

Interiér: skutečné knoflíky, sbohem „leštění klavírů“

Kabina je malou revolucí selského rozumu: měkké látky, atmosféra „Vanilla Chai“ a detaily, díky nimž vůz působí živě – ano, dokonce i se skutečnými rostlinami v plovoucí středové konzole. Návrat ergonomie? 13 palců centrální obrazovka a 11 palců digitální měřiče a kromě nich fyzikální tlačítka a otočné ovladače pro klíčové funkce (klimatizace, hlasitost). Automobiloví novináři s úlevou poklepali na spínače a řekli: „To je vše.“

„Jasné ovládání s tlačítky a intuitivnější menu se vrací do modelu ID. Cross a do připravovaných modelů Volkswagen.“ – tohle není nostalgie, ale reakce na skutečnou zpětnou vazbu od zákazníků. Volkswagen ID. Cross je téměř sériový „elektrický T-Cross“ na nové platformě MEB+Sliby 155 kW (211 k/208 k), až 420 km dle WLTP (261 mil), 175 km/h (109 mph) a překvapivě velký prostor (450 l zavazadlového prostoru + 25 l vpředu). Vracejí se do popředí skutečné knoflíky, jednoduchá ergonomie a materiály, které připomínají spíše obývací pokoj než laboratoř.

Jízda a nabíjení: MEB+ a názor na realitu

Technicky vzato to je ID. Kříž pohon předních kol (FWD) a využívá nový vývoj MEB+Elektromotor se vyvíjí 155 kW (211 k/208 k), dojezd předpokládaný výrobcem je až 420 km dle WLTP (261 mil), konečná rychlost 175 km/h (109 mph)Není to super-GT, ale je to realistický multifunkční vůz pro město i příměstí.

Nabíjení? Koncept ukazuje 11 kW střídavý proud a mluví se o tom, DC 10–80 % za ~20–25 minut (v závislosti na baterii a nabíječce). Hra je dvě baterie (menší pro městské použití, větší pro víkendové pobyty); tyto jsou také předprodukce informace z prototypu, ale v souladu se směrem, kterým se VW vydává pro malé ID.

Strategie: od ID.2all k ID. Polo, od konceptu k Crossu

Volkswagen ID. Cross je součástí „základní“ řady elektrických pohonů všech kol: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Každý1 a ID. KřížSériové číslo ID. Kříž má naplánovanou světovou premiéru léto 2026, ID. Polo přichází v první polovině roku 2026. Tímto způsobem se VW jasněji obrací na Evropu: více synergií v rámci skupiny, více technologií z vyšších tříd a – co je zásadní – lepší dostupnost.

Zároveň Volkswagen opouští „holé“ číslování a vrací se k legendárním názvům (Polo, GTI), které si automobilku spojují se světem ID. Nejde jen o nostalgii, ale o strategii rozpoznávání pro příští generaci elektromobilů.

Technické údaje (souhrn): Volkswagen ID. Cross

• Řídit: pohon předních kol MEB+; 155 kW (211 k/208 k)
• Baterie/Nabíjení: předprodukce: 11 kW střídavý proud, DC 10–80 % ~20–25 min (zdroj: test/prototyp)
• Rozsah: na 420 km WLTP (261 mil); Vmax 175 km/h (109 mph)
• Rozměry: 4 161 mm (164 palců) × 1 839 mm (72,4 palce) × 1 588 mm (62,5 palce); rozvor 2 601 mm (102,4 palce)
• Kufr: 450 litrů + 25 l kufru; tažná kapacita 1 200 kg, Nosnost míče 75 kg (2 elektrokola)
  (dle technické tabulky; viz strana 3 Tiskové materiály VW).

Cena a umístění

VW je (prozatím) diplomaticky zdrženlivý ohledně oficiálních cen produkčního modelu, ale rámec signálů z průmyslu je jasný: vstupní cena ~28 000–30 000 €a modely s vyšší výbavou nabízejí podstatně více. Díky tomu se ID. Cross nachází v „sladkém pásmu“ mezi městskými a příměstskými elektromobily SUV – se silným důrazem na použitelnost, nikoli na pyrotechniku.

Hodnotitelé hodnotí odhaduje se, že bohatší verze s větší baterií a výbavou dosáhnou proti 38–40 tisícům eur – typická tržní realita, kde leasing a dotace silně určují měsíční splátku.

---

Závěr: Volkswagen ID. Cross

Volkswagen ID. Cross je přesně takový Volkswagen, což si značka – a stejně tak i její zákazníci – přála už dlouho. Jeho design je klidný a sebevědomý, stejně jako T-Cross, který se vzdal lesklého „klavírního laku“ a přijal látky a teplo. V kabině, skutečné knoflíky se vracejí jako hrdinové použitelnosti a infotainment (konečně) vás nenutí k digitálnímu asketismu. Technicky vzato získáte 155 kW (211 k / 208 koní) a až 420 km WLTP, s dostatečnou živostí pro každodenní život a dostatečnou rezervou pro dálnici až do rychlosti 175 km/h – bez iluzí, že se jedná o maratonce na 1 000 km bez zastavení. Zavazadlový prostor je 450 litrů, dodává frunk 25 litrů, tažná kapacita 1 200 kg dokazuje, že „malé“ SUV dokáže taky funguje. Časový harmonogram je jasný (sériová premiéra v létě 2026), strategie pojmenování opět hovoří jazykem, kterému Evropané rozumí, a cena slibuje střízlivou dostupnost – zejména s leasingem. Pokud je tento ID. Cross modelem pro nové vozy VW, pak je odpověď jednoduchá: ano, tohle je zase Volkswagen, kterému rozumíte a který můžete používat, nejen ho obdivovat.