Většina dnešních elektromobilů vypadá jako hladké mýdlo, které bylo příliš rychle vytaženo z aerodynamického tunelu. Kia EV2 je jiná. Je odvážná, rozkošně hranatá a plná charakteru. Než se ale do její Lego tváře úplně zamilujete, podívejte se na její záda. O tom si musíme vážně promluvit.
Automobilový svět se stal nudným. Všichni výrobci se honí za aerodynamikou, což znamená, že všechna auta vypadají jako vejce na kolečkách. A pak přichází Kia, která v posledních několika letech kope do designového hnízda, jako by se nudila. S novým Kia EV2 Vstoupili do kruhu městských dětí a řekli: „Zapomeňte na křivky, letos jsou in.“ A díky Bohu za to.
Auto, představeno na autosalonu v Bruselu 2026, vypadá jako miniaturizovaný vojenský bunkr, který někdo natřel jasnými barvami. Přední část je fantastická. Světla „Hvězdné mapy“ vypadají, jako by vyšla z koncepčního vozu, o kterém nám bylo řečeno, že nikdy nebude postaven. Člověk má pocit, jako by řídil něco z roku 2035.
Ale je tu problém. A tento problém se skrývá v pozadí.
Design Kia EV2: Když dojde inspirace, nebo jí bude příliš mnoho?
Buďme upřímní. Zadní strana Kia EV2 je zvláštní. Pokud je přední strana futuristický robot, zadní strana vypadá jako... smutný pokus o oživení Chrysler PT Cruiser, který narazil do dodávky rozvážející pizzu. Světla jsou zatlačena do spodních rohů nárazníku, což vozu dodává dojem, že má stažené kalhoty.
Na internetu se o tom už hodně debatuje. Někteří říkají, že je to odvážné. Já říkám, že to vypadá, jako by designéři v pátek ve 16 hodin odložili tužky a řekli: „Aha, bude to v pořádku.“ Připomíná to pohřební vůz pro velmi malé lidi nebo ty japonské „Kei cars“, kterým my Evropané nikdy pořádně nerozumíme. Je to ta část auta, kterou zaparkujete u zdi, aby ji sousedé neviděli.
Ale, a to je velké ALE – právě tato zvláštnost mu dává charakter. Ve světě nudy je to I ošklivý zadek je lepší než žádný.A s výbavou GT-Line, dostupnou od prvního dne, se věci stávají o něco „nafouklejšími“ a sportovnějšími, což trochu zmírňuje vizuální šok.
Interiér: Vítězství zdravého rozumu
Jakmile se dostanete dovnitř, zapomeňte na zadní část. Kia udělala něco, co by měl dělat každý výrobce: zachovala tlačítka! Haleluja! Obzvlášť pro důchodce, kteří budou toto auto řídit, a občas i pro technicky zdatné řidičky. Místo toho, abyste museli při projíždění rychlostních prahů klepat na obrazovku a upravovat teplotu, máte k dispozici fyzické spínače. Dokonce i kolébkové ovládání hlasitosti je tam. Jeremy by byl hrdý.
Přístrojová deska se skládá ze tří obrazovek, což zní jako velké, ale funguje to. K dispozici je 12,3palcový (31,2 cm) digitální přístrojový panel, 12,3palcový centrální displej a roztomilý 5,3palcový (13,4 cm) displej ovládání klimatizace.
Přestože se jedná o základní model, Kia nešetřila na výbavě. Bezdrátové nabíjení, audiosystém Harman Kardon a dokonce i „režim pro domácí mazlíčky“, aby váš pes nezamrzl, když si jdete koupit mléko.
Čísla, která potřebujete znát (Specifikace)
Přestože je Kia EV2 malá – měří pouhých 4 060 mm na délku – nabízí překvapivě velkorysý prostor. Zavazadlový prostor pojme 403 litrů, pokud posunete zadní sedadla dopředu. Pokud máte děti a potřebujete prostor pro nohy, lze jej zmenšit na 362 litrů. Vpředu je dokonce i 15litrový „kufr“ – tak akorát na nabíjecí kabely nebo sendvič, který chcete před spolujezdcem schovat.
Pod plechem se skrývá platforma E-GMP, ale pozor, jedná se o pohon předních kol. K dispozici jsou dvě baterie:
- Standardní baterie: Kapacita 42,2 kWhDolet: 317 km (197 mil).
- Baterie s dlouhým dojezdem: Kapacita 61 kWhDojezd: impozantních 448 km (278 mil).
Zajímavé je, že model s menší baterií je výkonnější. Dosahuje výkonu 107 kW (144 koní) a zrychluje na 100 km/h za 8,6 sekundy. Model s větší baterií je kvůli své hmotnosti a odlišné konfiguraci „slabší“ asi o 10 koní a na stovku potřebuje 9,5 sekundy. Maximální rychlost je u obou omezena na 159 km/h. Není to závodní auto, ale je dostatečně rychlé na to, aby na semaforech zahanbilo i dieselový Golf.
Nabíjení: Není to zázrak s 800 volty, ale postačí to.
Protože cena je důležitá (míří na méně než 30 000 eur, respektive 35 000 eur za $), EV2 nemá tak neuvěřitelně rychlou 800voltovou architekturu jako větší EV6. Má 400voltový systém. Nabití z 10 na 80 procent trvá asi 30 minut. To je tak akorát na kávu a croissant.
Co je ale opravdu skvělé, je funkce V2L (Vehicle-to-Load). To znamená, že můžete svůj vůz Kia použít k napájení toustovače nebo elektrické kytary v lese. Auto také podporuje V2G (Vehicle-to-Grid), což znamená, že můžete (teoreticky) prodávat elektřinu zpět do sítě, když auto stojí.
Závěr: Miluji tě, ošklivé káčátko
Kia EV2 Je to auto, které svět potřebuje. Je malé, relativně dostupné, technologicky vyspělé a vyrobené v Evropě (přesněji v Žilině na Slovensku).
Ano, ta záda je hrozná. Vypadá to jako chyba v Matrixu. Ale víte co? Raději řídím auto., které má „tvář“, kterou si lidé pamatují, a „zadek“, o kterém všichni mluví, spíše než další obyčejnou bílou krabici bez duše. (protože si na něj zvyknu – možná si ho opravdu zamiluju – možná si ho koupím) S dojezdem téměř 450 kilometrů a cenou, která nevyžaduje prodej ledvinky, tohle může být nejlepší městské auto roku 2026. Hned bych si ho pořídil – to s větší baterií.
Prostě to zaparkujte při couvání. Vždycky.
