Peugeot E-208 GTi je prezentován jako nástupce legendárního modelu 205 GTi. Dokáže ale tento „elektrický sportovec“ bez benzínu, bez zvuku a pouze s průměrným výkonem skutečně přesvědčit?
GTi – tři písmena, která kdysi znamenala čistou radost z jízdy. Mechanická bezprostřednost, syrový zvuk a pocit, jako byste seděli na okraji exploze. A teď? Peugeot E-208 GTi. Elektrická interpretace legendy, ale místo „řevu“ servíruje „meh“.
Peugeot E-208 GTi: Na papíře zajímavý, ale ve srovnání s jinými čísly – příliš průměrný
Nemylte se – papír vydrží hodně, a Peugeot E-208 GTi také. 280 koní (206 kW), točivý moment 345 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. V číslech to není špatné. Ale ve světě, kde dvoutunové Tesly létají za tři sekundy a identický Abarth 500e s podobným výkonem se do asfaltu zakousává sebevědoměji, se GTi v šedi nějak ztrácí. Nic vzrušujícího, nic, co by vám zrychlilo tep. Podobně průměrný příběh, jako... Alpský 290.
Ani zvuk není slyšet. Chápeme, elektronika je tichá – ale to znamená, že řidiči musíte dát něco jiného. Něco víc. Peugeot Sport vůz snížil, rozšířil, dal mu tužší podvozek a širší pneumatiky, ale výsledek je spíše „redakčním kompromisem“ než „jízdní podívanou“. Auto je hravější než běžná e-208, ale stále ne natolik brutální, aby si zasloužilo označení GTi. Kde je ten pocit „divoké motokárové boxy“ z 80. let?
Dojezd a nabíjení: o nic lepší než klasika
A pak je tu dojezd. WLTP uvádí 350 kilometrů. Skvělé, pokud se řídíte katalogem. Realistické? Buďte připraveni na nabíjení po 260 kilometrech, pokud se s autem jezdí tak, jak je uvedeno na odznaku na kufru. A kdy přijde čas na nabíjení? Doufám, že najdete rychlou stejnosměrnou stanici. 30 minut pro zrychlení od 10 do 80 mil za hodinu (%). Na papíře rychlé. V praxi? Příliš dlouho, pokud jste v „GTi náladě“ a čekáte na další dávku adrenalinu. Auto stále nabízí nabíjení pouze „100 kW“.
Interiér je pěkný – Alcantara, červené prošívání, retro pruhy na sedadlech. Ale je to, jako by vám někdo dal šampaňské… bez bublinek. Chybí mu ten brutální pocit „jako na okraji útesu“, který kdysi definoval GTi.
Závěr: GTi s defibrilátorem?
Peugeot E-208 GTi není špatné auto. Je to velmi solidní a stylový elektrický hatchback. Je to GTi? V srdci? Sotva. Pokud jste fanouškem staré školy, budete zklamáni. Pokud jste ve světě GTi nováčkem, budete zmateni. A pokud hledáte čistou radost z jízdy, existují přesvědčivější (a rychlejší) alternativy.
Peugeot se snažil evokovat nostalgii – barvami, pruhy a symboly. Pokud ale legendární GTi z 80. let dnes představuje divokost a svobodu, pak tento elektrický experiment působí jako muzeum. Sterilní, tiché a – upřímně řečeno – trochu prázdné.
Za téměř 40 tisíc dostanete auto, které je zajímavé, ale nenabízí to, co GTi vždycky znamenalo: dušeAle možná bude muset Peugeot příště kromě elektřiny zařadit i trochu elektrického vzrušení.
