Nový Renault Twingo E-Tech není dokonalý, ale je magický – tím francouzským způsobem, který vás rozesměje a zároveň trochu rozzlobí.
Nový Renault Twingo E-Tech je tady. Tentokrát v elektrické podobě a s ambicí stát se nejdostupnější elektromobil v EvropěLevnější než 20 000 eur, vyrobené ve Slovinsku a navržené ve Francii – Twingo E-Tech je tak evropské, že by si zasloužilo vlastní vlajku. A přesto – není to žádný elektrický zázrak, ale velmi promyšlený kompromis. Typicky francouzský, tedy: okouzlující, stylový, trochu tvrdohlavý a především přesvědčený o své správnosti.
Francouzská kuchyně pod pokličkou
Malá baterie, velký účel
Pod elektrickou kapotou nového Renaultu Twingo E-Tech najdeme 27,5 kWh Lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie. Nejedná se o baterii pro maratony, ale pro každodenní řízení – do školy, do práce, do kavárny, domů. Technologie LFP znamená méně energie na kilogram, ale delší životnost a nižší náklady. Renault si ji vybral z nějakého důvodu: cílem bylo zpřístupnit elektřinu, ne ji zdokonalit.
„Dost elektřiny, abyste se nemuseli vymlouvat, že benzín je levnější,“ řekl by někdo v Boulogne-Billancourtu.
Motor, který nic nepředstírá
Motor se vyvíjí 60 kW (81 k) a 175 Nm točivého momentu. To znamená, že Twingo naskočí na semafory s lehkostí francouzského číšníka, který se zpozdí s účtem – rychle, ale bez dramatu. Nebudete sice lámat rekordy do 100 km/h, ale ve městě budete vždy první na parkovišti.
Oslovení skutečných lidí
S deklarovaným dosahem kolem 260 km (WLTP) Twingo je zaměřeno přímo na místa, kam většina lidí skutečně jezdí – do města a jeho okolí. Reálně dojedete mezi 200 a 230 km, což znamená, že ho budete nabíjet každé tři nebo čtyři dny, ne každou hodinu. Jde o elektromobil, který si nehraje na superhrdinu – raději si zpívá své „La Vie en Cité“.
Nabíjení bez dramatu
Nabíjení zapnuto AC do 11 kW a Stejnosměrný proud až 50 kW Rekordy Tesly v nabíječkách Supercharger to sice nepřekoná, ale na život ve městě to stačí. Na veřejné 50kW stanici dobite baterii z 20 % na 80 % asi za půl hodiny - jen mezi jedním a druhým "flat white". Chtěl bych nabíjení alespoň 80 kWh a možnost 22 kW na klasické AC nabíječce. Důležité ve městě.
Design: retro kouzlo s moderním úsměvem
Na první pohled je Twingo E-Tech směsicí nostalgie a minimalismu. Kulatá světla? Ano. Bublinová silueta? Rozhodně. A navzdory všem kompromisům má něco, co Francouzi vždycky umí: Vypadá sebevědoměji, než na to má právo. Interiér se řídí stejnou filozofií: užitečný, ale příjemný. Digitální displej, pár fyzických tlačítek (díky, Renault) a barevné vložky, díky kterým máte pocit, že řídíte něco veselejšího než excelovskou tabulku na kolech. Velmi modulární možnosti sezení, po vzoru předchůdce, včetně pomocné zadní lavice.
Typicky francouzský kompromis: chytré úspory
Renault se netají tím, že Twingo E-Tech bylo navrženo s chytrou kalkulačkou v ruce. Proto:
- pouze čtyři barevné možnosti,
- levnější materiály uvnitř,
- baterie z Číny a
- výroba ve Slovinsku, což chválíme (autor tohoto článku je ze Slovinska)
Toto je ponaučení z evropské reality: pokud chcete elektřinu, která nestojí tolik jako byt, musíte někde udělat kompromis. Twingo to dělá stylově – s francouzským úsměvem, který říká: „Jo, vím, že jsem šetrná, ale podívejte se na mě – jsem krásná.“
Cena a pozice na trhu
Základní cena nová Renault Twingo E-Tech pod 20.000 € (Verze Dacia je dokonce pod 18 000 eur) je největší devizou Twinga. Renault míří přímo do srdce evropských měst a peněženek, na což Volkswagen ID.1 stále čeká.
A ano, Slovinsko bude jednou z prvních zemí, které budou mít tento model doma – výroba v Novém Mestě znamená, že místní trh konečně bude mít „elektrickou lokálku“.
Závěr – elektřina z croissantů
Nováčci Twingo E-Tech Je to jako francouzský croissant: lehce dutý, ale neuvěřitelně lahodný. Není dokonalý, není luxusní, není rychlý. Ale je to přesně to, co mnoho lidí potřebuje – levné, roztomilé a praktické v každodenním životěPokud je v testu stále důležitý NCAPJakkoli bylo Twingo kdysi průkopnické, můžeme Renaultu gratulovat a možná by se líbilo i autorovi tohoto článku, protože to bylo jeho druhé auto v životě, hned po Lancii Thema.
Pokud hledáte něco, co vás ohromí surovou silou nebo technologickou nadsázkou, jste na špatném místě. Pokud ale chcete auto, které nebere život příliš vážně, dokáže zaparkovat na délku pohovky a při pohledu na něj se vám usměje na tváři – pak jste přesně tam, kde Francouzi vždycky byli: mezi sarkasmem a stylem. A ještě jedna věc. Vývoj jim trval pouhých 100 týdnů. A můžeme jen doufat, že na nic nezapomněli.