RIEJU se vrací ke svým rebelským kořenům: nový SCRAMBLER 607 má klasický vzhled 60. let s moderní technologií. Poprvé jsme ho viděli na veletrhu EICMA 2025 v Miláně – a ano, vypadá to, jako by vám chtěl ukrást sobotní odpoledne a neděli.
Pokud si myslíte, že „scrambler“ je v dnešní době jen módní výmluva pro rovné džíny a kávu s pěnou ve tvaru srdce, RIEJU SCRAMBLER 607 tady, abych vám připomněl, odkud název pochází: z rampy přes příkop na makadamovou cestu, žádné drama. RIEJU to odhalil. EICMA 2025 (4.–9. listopadu), hala 9, stánek C65, spolu s ofenzívou nových modelů a pozvánkami do zcela nových segmentů. "Svoboda, styl a nekonečná zábava," říkají na RIEJ – a tentokrát jim věříme.
Motor a charakter: dvouválec se španělským temperamentem
Pod klasickým plechem RIEJU SCRAMBLER 607 skrývá moderní srdce: podle informací z autosalonu používá prototyp SCRAMBLER 607 stejný pohon jako nový Aventura 607 – řadový dvouválcový motor o objemu 580 cm3, který dosahuje výkonu 64 koní (47,1 kW, 63,1 k) a točivého momentu 58 Nm. Nejedná se o postavu pro garážovou jízdu, ale pro skutečnou jízdu – z okraje města na prašnou zkratku. Jedná se o předprodukční prototyp, takže se samozřejmě detaily mohou změnit, ale základ je slibně pevný.
Podvozek a brzdy: staromódní vzhled, moderní ráz
RIEJU zvolila pro cyklistiku vzorec „retro zvenku, moderní uvnitř“. Přední část je klasická měchová vidlice, za dvojitý tlumič nárazů, kola jsou drátová 19palcová přední a 18palcová zadní kola – tak akorát na štěrk, trochu stezky a pěkný úsek vedlejších silnic. Zastavení je zajištěno kombinací Nissin s kotouči o průměru 310 mm vpředu a 240 mm vzadu, podepřenými břišní svalyPokud je soudit podle výstavního prototypu, bude k dispozici také kontrola trakce (TCS) – vítaná pojistka, když nadšení převezme kontrolu.
Elektronika a osvětlení: klasika na LED dietě
Ikonický kulatý světlomet RIEJU SCRAMBLER 607? Ano. A Plně LED, protože v noci je lépe vidět a být viděn. RIEJU předpovídá pro model 607 kombinaci autentické formy a moderní funkce – toto vysvětlení je prozatím oficiálně strohé, ale prototyp jasně ukazuje směr: minimalismus ve vzhledu, pragmatismus v praxi. Tohle není hipsterská rekvizita, ale nástroj pro řízení.
Ergonomie a poloha: široká řídítka, plochá sedací lavice
Sedadlo je úroveň, kormidlo široký, a postoj je přirozený – přesně jak říká škola scrambleru. Účel? Skočit ráno do města a odpoledne s přáteli na udusanou prašnou cestu. Design RIEJU cituje zlatá 60. léta, aniž by vás svazoval k výkladní skříni.
Co už víme (a co ještě ne): RIEJU SCRAMBLER 607
- Známý: prototyp byl oficiálně odhalen na veletrhu EICMA 2025; je Vstup do RIEJ do segmentu scramblerů střední třídy.
- Známý: 580 cm³ paralelní dvojče s 64 koní (47,1 kW/63,1 k) a 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18 palců jízdní kola; Nissin brzdy 310/240 mm; břišní svaly a TCS.
- Známý pro: RIEJU klade důraz na kombinaci tradice a pokroku a více než 80 let dějiny.
- Částečně známé: v Miláně kromě Aventure 607 předvedli také prototypy Scrambler 607 a Coaster 407 – takže 607 je rodina, ne samotář.
- Neznámý: konečná rychlost, 0–100 km/h (0–62 mph), mše, výška sedáku, cena a přesný začátek prodeje – RIEJU tato čísla (zatím) nezveřejnila.
Trocha historie značky a nová kapitola „7“
RIEJU není značka ze včerejška: více než osm desetiletí DNA motocyklu. Španělé nyní otevírají novou kapitolu – začleňují názvy středních a velkých modelů číslo 7, symbol dokonalosti a dobrodružství. Aventura 607 je prvním nositelem této nové filozofie; SCRAMBLER 607 logicky následuje jako jeho hravější sourozenec pro silniční použití.
Pro koho je určeno?
- Pro ty, kteří chtějí klasický vzhled bez asketických mechanismů.
- Pro řidiče, kteří si cení měkký, plný flexibility paralelní dvojče a připojená elektronika (ABS/TCS), ale nechtějí každou neděli závodit s maximálními úhly náklonu.
- Pro všechny, kteří vědí, že na „silnici“ je důvěrná komunikace mezi zápěstím, řídítky a zadní pneumatikou důležitější než filtr na Instagramu.
První jízda? Kalendář v pohotovostním režimu
V Miláně bylo jasné, že SCRAMBLER 607 je v současné době prototypNěkteré zprávy zmiňují možnou cestu k výrobě – předběžně po roce 2026 – ale dokud RIEJU neoznámí datum, necháváme si koně (a plyn) na pokoji. Dobrá zpráva: technický základ (motor, podvozek) je pro Aventuru 607 již definován, takže vývojový most je logický.
Mini technický rám (předprodukční prototyp)
- Motor: řadový dvouválec, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 k), 58 Nm (42,8 lb-ft) – na základě údajů z prototypu a příbuzného modelu Aventure 607.
- Kola: 19″ přední / 18″ zadní, drátěná kola.
- Brzdy: Nissin, 310 mm vpředu / 240 mm vzadu; ABS.
- Elektronika: TCS (kontrola trakce), LED osvětlení.
- Stav: prototyp, prezentován na veletrhu EICMA 2025 (hala 9, C65).
Závěr: scrambler, který rozumí dnešku a ctí včerejšek
Nový RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – je přesně to, co byste si přáli od seriózního „neo-retro“ motocyklu: vzhled, který by si oblíbilo jakékoli album ze 60. let, a mechanika, která nepotřebuje slitování. V praxi to znamená: Dvouválec o objemu 580 cm3 se zdravou dávkou točivého momentu, 19/18palcová kola pro snadnou cestu mimo silnici a ABS a TCS, to vám zarazí ego. Tohle je kolo pro ty, které zajímá jízda – ne jen vzhled. Cena? Prozatím nepublikovánotaké konečná rychlost a zrychlení 0–100 km/h zatím nebyly odhaleny, což je u předprodukčních prototypů celkem běžné. Pokud si RIEJU ponechá kostru, kterou jsme viděli v Miláně, a vylepší ji rozumnou hmotností a dobrým sedadlem, bude MÍCHAČ 607 jedna z nejautentičtějších a zároveň užitečných interpretací scrambleru ve své třídě. A ano, káva s mléčnou pěnou bude stále dobrá – jen budete muset dříve odbočit na štěrkovou cestu.