IndyCar je u nás trochu méně známý motorsport, protože zpoza Atlantiku slyšíme převážně o sérii NASCAR. Americká verze formule 1, která má za sebou pohnutou historii, se ale pomalu vrací na cestu své staré slávy. Přestože utrácejí mnohem méně peněz za závodní vozy, které jsou také výrazně omezenější než jejich bratři z F1, Honda a Chevy dodaly nejodolnější karoserie na světě. Nejen, že závodníci IndyCar svádějí těsnější a napínavější bitvy, ale také nyní vypadají lépe než ti od královny motorsportu.
Letošnja sezona serije IndyCar bo izgledala precej drugače kot zadnjih nekaj. Namreč vse od leta 2012 je večina ekip uporabljala isti dirkalnik, isto karoserijo, z namenom, da bi karseda držala stroške pod nadzorom. Nove od starih se je tako ločilo le po motorjih in drugačnih barvnih kombinacijah. Enosedežnike je namreč zadnja leta izdelovala le Dallara, ki jih ponuja za okoli 332 tisoč evrov. A pred letošnjo sezono sta se opogumila tudi dva dobavitelja motorjev, Chevrolet in Honda, in ekipam ponudila unikatno in odpiljeno aerodinamično karoserijo, ki bo dovoljevala spreminjanje nastavitev in s tem sposobnosti dirkalnika.
Na voljo bosta za nekaj čez 70 tisoč evrov in ju bo moč prilagajati glede na tip dirke, saj se te v seriji IndyCar med seboj precej razlikujejo.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Vize Ferrari o budoucnosti závodů Formule 1
Oba dva karoseriji sta tudi precej bolj kompeksni kot smo vajeni od lanskih dirkalnikov. Hondino, na primer, tvori 200 sestavnih delov, ekipa pa bo uporabila le tiste, ki se ji bodo zdele smiselne za stezo. Sezona se odpira 29. marca 2015 na ulicah St. Petersburg (Florida, ZDA), dirkače pa v boju za prvaka čaka 16 dirk. In še zanimivost. V predlanski sezoni IndyCarja je bilo več prehitevanj in sprememb v vodstvu, kot jih je bilo v formuli 1 v prejšnjih petih skupaj. Če torej pogrešte infarktne dirke je morda čas, da zamenjate motošport in preklopite na tistega, ki doživlja drugo pomlad.
Simulacija vožnje:
Več o seriji IndyCar:
www.indycar.com
