Dacia Bigster 2025 vstupuje do segmentu C-SUV s překvapivou jistotou: Bigster je prostorný, robustní a cenově dostupný tam, kde většina konkurence stále hledá parkovací místo.
Dacia oficiálně představila svůj zatím nejnovější a největší model – Dacia Bigster 2025. Toto je první vstup Dacie do třídy C-SUV, kde je konkurence velká, ale Bigster už ukazuje svaly svými základními přednostmi: velikostí, funkčností, hybridními pohony a hlavně - cenová dostupnost bez kompromisů.
S cenou od 24 100 eur (ve většině zemí EU) Dacia opět dokazuje, že „velký“ nemusí nutně znamenat „drahý“. Bigster nabízí až 2002 litrů zavazadlového prostoru (se sklopenými sedadly), až sedm možných konfigurací pohonu, čtyři pakety výbavy a poprvé v historii Dacie Poprvé v historii Dacie – také adaptivní tempomat!
Dacia Bigster 2025: první dojem – SUV pro ty, kteří nemají čas na nesmysly
Bigster se nesnaží být něčím, čím není – a právě proto se mu to daří. Není to crossover v teplákové soupravě vydávající se za SUV, ale poctivé a prostorné SUV, které svým vzhledem bezostyšně šlape mezi větší hráče o třídu. Jeho design navazuje na svěží designový jazyk Dacia: ostré hrany, výrazná světla ve tvaru Y a přepracované logo s emblémem DC uprostřed mřížky chladiče mu dodávají robustní, ale moderní vzhled. Svými rozměry – délka 4570 mm, šířka 1813 mm (se zrcátky 2069 mm), výška 1711 mm a světlá výška 220 mm – jej řadí hned vedle modelů jako je např. Škoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) nebo Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Takže Dacia Bigster je vlastně předčí délkou, ale cenou... elegantně uteče druhým směrem. Vizuálně má dostatek sebevědomí, aby nepůsobil lacině, ale dostatek zdrženlivosti, aby nekřičel o pozornost. Dvoubarevná karoserie s elegantní černou střechou (standardní výbava Cesta) jen završuje image SUV, po kterém budou toužit jak racionální kupující, tak i ti, kterým záleží na stylu. Dacia vytvořila proto model, který z hlediska praktičnosti a proporcí koketuje s většími modely, ale zůstává věrný své filozofii: nabídnout více za méně.
Interiér Dacia Bigster 2025: to nejdůležitější bez zbytečného balastu
Uvnitř je Bigster jednoduchý, ergonomický a prostorný – což zní jako vnitřní manifest Dacie. Standardem jsou digitální měřidla, centrální displej s multimediálními měřeními 10,1″ a je ve všech verzích dotykový.
- Kufr? Až do 702 litrů (a až 2002 l se sklopenými sedadly).
- Nejdelší zátěž? Až do 2,7 metru délka, pokud sklopíte zadní sedadla.
- Prostor vzadu? Jeden z nejširších ve třídě – dokonce i se dvěma dospělými sedícími vzadu s držákem na kávu mezi nimi.
Materiály jsou robustní, ve verzi Extrémní dokonce omyvatelné (TEP MicroCloud) a sedadla jsou určena pro dlouhé jízdy – s nastavitelnou bederní opěrkou, výškovým nastavením a pohodlnými opěradly.
Balíčky výbavy: čtyři postavy – jedna filozofie
Bigster se dodává ve čtyřech balíčcích výbavy:
| Varianta | Řídit | Cena |
|---|---|---|
| Základní | TCe 140 (benzín) | od 24 100 € |
| Výraz | TCe 140 | od 25 300 € |
| Extrémní | TCe 140 / 130 4×4 | od 28 100 € |
| Cesta | TCe 140 / Hybrid 155 | od 28 100 € (TCe) / 32.000 € (Hybridní 155) |
Co vyniká na balíčcích Dacia Bigster 2025?
- Extrémní je více „outdoor“: panoramatická střecha, gumové koberečky, systém YouClip 3v1, modul kontroly sjíždění z kopce, modulární střešní nosiče.
- Cesta jde spíše o „business class“: dvoubarevná karoserie, elektrické víko kufru, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, zvukový systém Arkamys.
Pohonné jednotky: spousta hybridů – a ano, pohon 4×4 je tady!
Dacia Bigster 2025 je prvním modelem Dacia se čtyřmi elektrifikovanými pohonnými jednotkami, čímž jde značka v krok s dobou – ale svým vlastním, racionálním způsobem. Nejvýkonnější verzí je hybridní pohonné ústrojí Hybrid 155, které kombinuje 1,6litrový benzínový motor se dvěma elektromotory a bezspojkovou automatickou převodovkou. Systém umožňuje tichou a plynulou jízdu a spotřebu mezi 4,6 a 4,7 litru na 100 kilometrů. V městském provozu pokryjete až 80 tras % zcela elektricky.
Jednodušším, ale stále moderním řešením je verze Mild hybrid 140, která s výkonem 140 koní a 48voltovým systémem šetří spotřebu paliva (kolem 5,6 l/100 km) a emise CO₂ (129 g/km), přičemž zachovává manuální 6stupňovou převodovku pro milovníky klasické jízdy.
Třetí možností je Mild hybrid-G 140, který kromě benzínu využívá zkapalněný ropný plyn (LPG) a umožňuje dojezd až 1 450 kilometrů s oběma nádržemi, přičemž vypouští o 10 % méně CO₂ než ekvivalentní benzínový motor.
Nejzajímavější novinkou pro dobrodruhy je verze s pohonem všech kol Mild hybrid 130, která nabízí 130 koní, mild hybridní systém a mechanické 4×4, ideální pro jízdu v horách, kempování a zimní podmínky. Dacia už pro rok 2025 vyvíjí verzi 4×4 s automatickou převodovkou, která bude prvním takovým modelem v historii značky a nepochybně potěší každého, kdo chce terénní schopnosti bez nutnosti řadit.
Bezpečnostní a chytré funkce: Dacia, ale chytré
Dacia Bigster 2025 stojí po boku mnohem dražších konkurentů také z hlediska bezpečnosti, protože již nabízí celou řadu pokročilých asistenčních systémů pro řidiče. Standardní výbava zahrnuje automatické nouzové brzdění, asistent pro udržení v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek s upozorněním na omezení rychlosti, systém detekce únavy řidiče a nouzové volání eCall. Další specialitou je funkce My Safety, která vám umožní aktivovat všechna vaše oblíbená bezpečnostní nastavení jediným stisknutím tlačítka – bez zbytečného proklikávání se nabídkami. Hybridní verze také standardně obsahují adaptivní tempomat, zatímco verze Extreme nabízí také systém regulace rychlosti sjezdu z kopce. Vzhledem ke všemu výše uvedenému můžeme právem očekávat, že Bigster získá v testování Euro NCAP minimálně čtyři hvězdičky – a pokud získá pět hvězdiček, zaslouží si Dacia zvláštní pochvalu za průnik do vyšší bezpečnostní třídy.
Závěr: Velký, chytrý a (zatím) cenově dostupný – Dacia Bigster 2025
Bigster neskrývá svůj charakter: je velký, robustní, prostorný a cenově dostupný pro skutečné lidi. Pokud jste si mysleli, že velká SUV jsou vyhrazena prémiovým značkám, Bigster může být okamžikem, kdy si řeknete: "Proč bys?"
S 24 100 eury příběh teprve začíná – ale i za 32 000 eur (za nejdražší hybrid) dostanete hodně. Včetně toho, že můžete spát v autě, přepravovat horská kola, nabíjet telefon bez kabelů a mít veškerou bezpečnostní techniku, kterou najdete v mnohem dražších autech. Jde o vůz, který při dobrých bezpečnostních vlastnostech osloví zvláště racionální kupce.
