Evropský automobilový trh letos zažil symbolický, téměř historický posun: plug-in hybridy (PHEV) poprvé předběhly vznětové motory. Zatímco před deseti lety byl diesel prakticky nedotknutelný, dnes je až na čtvrtém místě a zdá se, že se rychle plíží na okraj automobilového světa. Za prvních deset měsíců roku 2025 klesl tržní podíl dieselu na pouhých 8 procent, zatímco PHEV – plug-in hybridy – již dosahují 9,4 procenta a sebejistě přebírají jeho dřívější pozici.
Plug-in hybridy?! To, že diesel ztrácí svou pozici, bylo jasné už před lety. Nejprve ho předběhly benzínové motory, pak hybridy s automatickým dobíjením a nakonec i elektromobily – a každý krok dolů byl další připomínkou toho, že dominance dieselu nebude trvat věčně. Dokonce i ti, kteří ji nedávno obhajovali jako „nejracionálnější volbu“, nyní tiše připouštějí, že příběh je čím dál nostalgičtější.
Proč Evropa opouští naftu?
Důvody tohoto poklesu jsou různé, ale propojují se do celkem logického celku. Evropa stanovila rámec, v němž prostřednictvím přísných emisních limitů… diesel prostě se už necítí jako doma. Technologicky náročný vývoj, složité kontroly emisí, související náklady – to vše posunulo výrobce k elektrifikaci, která se stala nejen nutností, ale i byznysem. Nafta byla téměř vymazána z kompaktních a městských tříd; modely, které byly kdysi proslulé svými úspornými malými motory TDI a dCi, nyní nabízejí hybridní řešení, elektrické alternativy nebo jednoduše vylepšené benzinové motory.
K tomu je třeba přidat i kolektivní paměť, kterou po sobě zanechal. dieselgateTato aféra vážně podkopala důvěru a vytvořila stigma, které nikdy nenechalo naftu v očích veřejnosti. Když k tomu připočteme vládní pobídky pro hybridní a elektrická vozidla a skutečnost, že se blíží rok 2035 – symbolický bod, kdy… EU zakazuje prodej nových vozidel s spalovacím motorem –, je zcela jasné, proč nafta leze z piedestalu.
Od vrcholu k pádu: stručná chronologie dieselového dramatu
Na začátku roku 2010 byla nafta prakticky standardem. Více než 50 % všech nových registrací? Samozřejmě. Ale dnes jeho tržní podíl po tweetu klesá rychleji než podíl bitcoinu.
-
2017 – benzínové motory předbíhají dieselové.
-
2021 – poprvé je předbíhají i hybridy s vlastním nabíjením.
-
2022 – elektromobily porážejí diesely.
-
2025 – plug-in hybridy předbíhají dieselové vozy a posouvají je na čtvrté místo.
V prvních deseti měsících roku 2025 měly diesely pouze 8 %a hybridní vozidla 9,4 % podíl na trhu. Rozdíl je zřejmý, trend ještě výraznější.
Vzestup hybridů jako nové evropské klasiky
Mezitím se do popředí dostávají hybridy. S více než třetinovým podílem na trhu (34,7 %) v regionu EU+EFTA+Spojené království se staly novou evropskou klasikou – kompromisem mezi efektivitou, praktičností a ekologickým diskurzem diktovaným dobou. Elektromobily rostou pomaleji, ale jistě, zejména díky stále se rozšiřující dojezdové řadě. Nový elektrický Twingo od Renaultu a chystaný ID. Polo od Volkswagenu jsou jasným důkazem toho, že boj o dostupné elektromobily teprve začíná.
Elektrická budoucnost je před námi.
Elektromobily v nadcházejících letech získají ještě větší popularitu – a to i díky nové vlně cenově dostupných čínských modelů a ambiciózním projektům evropských výrobců.
Renault již představil nový Twingo E-Techa Volkswagen se připravuje ID. Polo, který se na silnice dostane příští rok. V roce 2027 očekáváme ještě levnější, zcela základní model, který by se mohl stát „novým lidovým autem“.
Co to znamená pro budoucnost?
I když nafta nezmizí přes noc – stále hraje důležitou roli v dodávkových vozidlech, dálkové dopravě a u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů – je jasné, že její zlatý věk se chýlí ke konci. Vzhledem k tomu, že Evropa směřuje k tišším, efektivnějším a elektrifikovanějším silnicím, nafta zůstane do značné míry symbolem minulé éry a zajímavou poznámkou pod čarou v historii mobility.
