Porsche poslalo pohlednici z deštného pralesa z Miami: jedinečný vůz 911 GT3 Touring „Ocelot“. Méně křídel, více příběhu – a dostatek dramatu, aby si vás získalo ještě před začátkem jízdy.
Společnost Porsche Latin America uvádí na trh novou kolekci unikátních vozů s názvem Ikony Latinské Ameriky u příležitosti svého 25. výročí. Prvním kusem je Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – pojmenované po nepolapitelné divoké kočce z kolumbijské Amazonie. Vůz je doslova pohlednicí regionu: poctou biodiverzitě a kultuře – a zároveň gratulací kolumbijskému dovozci Autoelite k 30 letům provozu. A ano, je to unikátní vůz vytvořený jako součást programu. Zvláštní požadavek.
Barva, která se mění s dnem
Exteriér se vyznačuje exkluzivním odstínem Paint-to-Sample Lesní zelená metalíza (2B4), která – stejně jako baldachýn nad řekou Putumayo – mění náladu s každým slunečním paprskem. Stříbrné akcenty Stříbro stého výročí Chytře napodobují chromované detaily modelu 911 ze šedesátých let: od rámečku zadních světel ve tvaru pagody a lakovaného klopy na zadním spoileru až po kliky dveří, kryty zrcátek, rámečky zadních větracích otvorů a nápis „Porsche“. Kovaná kola o rozměru 20/21 palců jsou rovněž v barvě Forest Green s jemnými stříbrnými liniemi – retro vzhled, moderní hmotnost a tuhost. V praxi: smokingový dandy s maratonským VO₂ max.
Vítejte v džungli: Cohiba Brown, Pepita a Cat Trace
Chata Porsche 911 GT3 Touring Ocelot je téměř celá vyrobena z kůže Cohiba Brown, prošívání v kontrastních barvách Krém a Lanýžově hnědá a dodávají texturu, kterou nahmatáte prsty dříve, než si jí všimnete oči. Sportovní sedadla mají klasické Pepita (kopytí stopy) v paletě Truffle Brown/Black/Cream – skutečný vintage podpis pro „Turing“ GT3. Opěrky hlavy jsou vskutku vyraženy siluetami ocelotů: převzaty z kolumbijských značek přechodů pro divokou zvěř. Volant? Cohiba Brown s označením ve 12. hodině v Truffle Brown. Prahové lišty jsou podsvíceny dvěma nápisy: „30 Años de Autoelite“ (řidič) a „25 Años de Porsche Latin America“ (spolujezdec). A na B-sloupcích decentní nápis „Iconos de Latinoamérica“. Detaily, kterých si všimnete, když snížíte tepovou frekvenci.
GT3, jak ji známe (a chceme ji)
Pod kapotou se technicky nachází skutečné GT3 Touring. To znamená atmosférický boxer o objemu 4,0 litru s maximálním výkonem 375 kW (502 k, 510 PS) při 8 500 otáčkách za minutu a 450 Nm při 6 250 otáčkách za minutu, který dosahuje až 9 000 otáček za minutu. Převodovka? 6stupňová manuální nebo 7stupňová PDK, přičemž konečný převodový poměr v nové generaci je 8 % kratší – „živější“ odezva bez jakýchkoli triků s turbem. Vpředu se nachází závodní motor. dvojitý křížový vodítko, vzadu víceprvkovou sestavu a celé je broušené, aby přežilo obrubníky a skoky, aniž by se vám z kapsy vytřásala těsnění.
Aby bylo jasno: Cestování bez křídla
Klasická GT3 se pyšní monumentálním křídlem ve tvaru „labutího krku“. Turné verze jako „Porsche 911 GT3 Touring Ocelot“ jej elegantně ukládá a používá automaticky výsuvný zadní spoiler s klopou na vozíku, aerodynamicky vyvážený s optimalizovaným podvozkem. Přitahuje méně pozornosti, ale ne méně vzduchu.
Čísla (protože bez nich není láska)
- 0–100 km/h za 3,4 s (PDK) nebo 3,9 s (manuální).
- Maximální rychlost až 313 km/h s manuální převodovkou a 311 km/h s PDK.
- Kola: 20″ přední / 21″ zadní, centrální zamykání.
Pokud dáváte přednost americké terminologii: 502 koní vrní až do 9 000 otáček za minutu a 332 lb-ft se přenáší na zadní kola. Analogicky, bez elektrických pomocných zařízení – jako espresso bez mléka.
Sonderwunsch: oficiální název pro nemožná přání
Porsche nově interpretuje legendární Zvláštní požadavek od konce 70. let 20. století: dnes program stojí na třech pilířích – Factory Commission, Factory Re-Commission a Factory One-Off. „Ocelot“ je učebnicovým příkladem toho druhého: továrna vyvíjí a vyrábí unikátní kus s vlastními týmy designérů, inženýrů a řemeslníků. Typický projekt vyžaduje rozsáhlé konzultace a – podle představitelů programu – počáteční náklady kolem 100 000 eur, než vůbec začne výroba. Čekací doba? Mluvíme o několika letech a malém počtu projektů ročně. Není to levné, ale přesně to je: továrna na sny.
Latinskoamerické ikony: jen začátek
„Ikony“ nejsou jednorázovým výtvorem, ale novou sérií regionálně inspirovaných speciálních projektů, kde každá země dostane svou vlastní poctu – prostřednictvím barev, materiálů a motivů, které vypovídají o jejím prostředí a kultuře. „Ocelot“ je první vizitkou tohoto přístupu a zároveň jasným poselstvím, že Latinská Amerika má v Zuffenhausenu hlas.
Detaily, na kterých záleží: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Osvětlené prahy dveří s výročním nápisem a logem GT3.
- Kožené čalounění i na „maličkostech“: pouzdro hodinek Sport Chrono, horní/dolní obložení palubní desky, rámečky a lamely větracích otvorů – vše v hnědé barvě Cohiba s prošíváním v hnědé barvě Truffle.
- Značka Truffle Brown na volantu ve 12 hodinách.
- Odznaky „Iconos de Latinoamérica“ na B-sloupcích.
Porsche má smysl pro vyprávění příběhů; zde je to vytesáno do každého povrchu.
„Kočičí“ rovnováha
Nejlepší na „Ocelotu“ není jen jeho estetika, ale i to, jak dovedně spojuje technologickou pevnost GT3 s tišším a hlubším zvukovým podpisem paketu Touring. Pokud chcete křídlo, katalog GT3 ho má. Pokud chcete „neviditelný supersport“, se kterým se dá jezdit od úsvitu do soumraku a zpět na trať, Touring je – jako takový – ztělesněním rovnováhy. Trochu odvahy, hodně podstaty.
Pod čarou: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Pokud z "Ocelot„Pokud očekáváte změny v pohonném ústrojí, budete zklamáni – ale v tom je krása tohoto výtvoru. Porsche je v rámci…“ Ikony Latinské Ameriky zachovala mechaniku, která již byla pro tuto třídu měřítkem, a veškerou energii soustředila na vyprávění: Lesní zelená metalíza, Stříbro stého výročí a Cohiba Brown jako triáda barev, která nese příběh Amazonky, ocelota a jubileí – 25 let Porsche Latin America a 30 let Autoelite v Kolumbii. Protože jde o unikátní„Ocelot“ není v běžném prodejním programu a nemá zveřejněnou cenu; v projektech Zvláštní požadavek Jasné je, že čísla obvykle začínají vysoko nad šestimístným číslem a časová osa se měří v letech, nikoli v měsících. Výsledek? Auto, které zní jako GT3, vypadá jako džungle po dešti a působí jako sběratelský kousek – kousek, o kterém se bude mluvit ještě po celá desetiletí, protože Porsche si pamatovalo, že u sportovních aut jde především o emoce a až o čísla. Co myslíte, raději byste svou GT3 „zakryli“, nebo „uklidnili“ Touringem?
