Vítejte ve světě, kde GTS není jen označení pro výbavu – znamená to, že váš Macan dostane černou řasenku, závodní charakter a napnutý zadní spoiler, který by mu záviděli i někteří influenceři. Nové Porsche Macan GTS 2026 se poprvé představuje v plně elektrické verzi – a jak se říká v Zuffenhausenu: „Není nejrychlejší, ale je nejsportovnější.“ No, když už fyziku nepřekonáte, můžete ho alespoň elegantně zabalit do Race-Texu a Alcantary.
Porsche Macan GTS 2026 je inspirován dlouhodobě osvědčeným receptem: vezměte karoserii, natřete ji ikonickou červenou barvou (i když je k dispozici celá řada dalších barev) a poté přidejte co nejvíce černých detailů – od difuzoru přes nápisy až po vložky do blatníků. A ano, 22palcová kola ve tvaru „pavouka“ jsou jako pocta Porsche retro světu, ale v elektrickém věku. Zadní spoiler neslouží jen k ozdobě, ale dotváří celou siluetu aerodynamickým dramatem.
A pokud vás zajímá, jestli si ještě můžete „otevřít kapotu“? Můžete. Elegantním mávnutím. Jako by vám Macan děkoval za váš zájem.
Turbo je rychlejší, ale GTS je… chladnější
Porsche Macan GTS z roku 2026 má standardní vzduchové odpružení, se sportovnějším nastavením a nejnižším těžištěm v celé řadě Macan – výsledek: maximální potěšení z jízdy. Zrychlení? 3,8 sekundy na 100 km/h. Turbo je o půl sekundy rychlejší, ale co už – Ferrari taky není SUV.
Výkon? 571 koní a pohon všech kol s elektronickou uzávěrkou zadních kol pro ještě odvážnější průjezdy zatáčkami. Baterie má 95 kWh, což znamená realistický dojezd kolem 500 kilometrů – samozřejmě v závislosti na tom, jak těžkou nohu máte. Nabíjení? Z 10 na 80 % za pouhých 21 minut. Kouzlo? Ne, jen 270 kW stejnosměrného proudu nabíjecí výkon.
Interiér: Když se závodní auto setká s digitálním salonkem
Interiér nového Macanu GTS vás obklopí materiály, jako jsou Race-Tex, karbon a nádech luxusu, který hraničí s posedlostí detaily. Volant je potažen mikrovláknem, emblémy GTS se nacházejí téměř všude (pravděpodobně více než koní) a digitální displeje jsou tam, kde je očekáváte – a ještě něco navíc.
Multimediální systém podporuje Apple CarPlay, Android Auto a dokonce má i obrazovku pro spolujezdce. Škoda, že neobsahuje Netflix pro spolujezdce, ale to by už bylo skoro moc. Nebo ne?
Zadní sedadla? Máme je. Kufr? Taky.
Vzadu budete sedět o něco „sportovněji“ – což znamená pevnější sedadla a mírně omezený prostor pro kolena. Pokud ale patříte k lidem, kteří si kupují GTS, aby mohli jezdit v Uber Black, pak pravděpodobně o něco přicházíte.
Kufr Je to praktické, sedadla se dají sklopit na dálku a i když si nemůžete dovolit luxus hatchbacku, je tu dostatek místa pro každodenní potřeby – a pár nákupů z outletu.
Kolik stojí večírek?
Základní elektrický Macan začíná kolem 80.000 €, verze GTS už dávno skončila 100.000 €Pokud si s konfigurátorem budete moc hrát, můžete rychle skončit s 120 000 EUR nebo víceAle kdo by šetřil na elektrickém Porsche, které má stylovější než většina obývacích pokojů?
Macan vs. Cayenne Electric: Rodinný souboj
Když už mluvíme o třídě SUV, nemůžeme ji přehlédnout. nový elektrický Cayenne, větší bratr Macanu. S 18 centimetry delší karoserie, většími obrazovkami a ještě větším prostorem v kabině je Cayenne jasnou volbou pro ty, kteří chtějí (a potřebují) více.
Ale pozor – více také znamená větší váha (více než 2,6 tuny!), vyšší cena (nejméně o 25 000 eur více) a pravděpodobně méně hravý pocit v zatáčkách. Takže pokud chcete více digitálních hraček a místa pro děti v soukromé škole, zvolte Cayenne. Ale pokud chcete kompaktnější, lépe propojené a více „závodní“ elektrické SUV – Macan GTS je přesně to, co hledáte..
Závěr: Porsche Macan GTS 2026 je závodní elektromobil pro každý den
Macan GTS 2026 není revolucí, ale velmi přesvědčivou evolucí – a skutečným důkazem toho, že sportovnost stále existuje i v éře elektromobilů. Možná není nejrychlejší, ale nabízí nejvíce potěšení z jízdy. A to je někdy mnohem důležitější než holé číslo v brožuře.
Takže – Macan GTS nebo Cayenne Electric? Napište do komentářů, který z nich vás oslovuje víc. Nebo – proč ne oba?