Pozor, řidiči elektromobilů! Vaše účty za elektřinu s novým tarifním systémem explodují! Pokud to neuděláte!

Nový systém síťových poplatků založený na 15minutové intervaly, zavedení dvou sezónních období a pěti časových bloků, je navrženo s cílem optimalizovat distribuční elektrizační soustavu. Vysoké tarify budou platit v době špičky sítě (zejména v zimě), nižší tarify v obdobích nižší spotřeby (zejména v létě).

Majitelé elektrická auta budou muset blíže sledovat dobu nabíjení svých vozidel, protože cena síťového poplatku se bude značně lišit v závislosti na denní době a ročním období. Například nabíjení auta v ranních a večerních špičkách, kdy je spotřeba elektřiny nejvyšší, bude mnohem dražší než nabíjení v noci nebo brzy ráno. Řidiči si proto budou muset věnovat více pozornosti na volbu doby nabíjení, pokud chtějí snížit náklady.

Omezení v nastavení rychlosti nabíjení pro auta i nabíjecí stanice

Jednou z klíčových výzev pro řidiče elektromobilů je skutečnost, že většina vozidel a nabíjecích stanic nemá možnost přesně nastavit rychlost nabíjení nebo dynamicky pro mnoho různých podmínek. Aby když je elektřina levná, sloup s vyšším výkonem a když je elektřina dražší, s nižším. Většina elektromobilů se také nabíjí energií 11 kW až 22 kW, což znamená, že zejména v době vysokého zatížení sítě rychle překračují dohodnutý fakturační výkon. Nemají ale možnost přesně řídit spotřebu energie a například omezit odběr ze sítě na pouhé 2 kW/h. Nebo přesné nabíjení podle harmonogramu s přesně stanoveným odběrovým výkonem.

Některé pokročilejší nabíjecí stanice sice umožňují úpravu rychlosti nabíjení, ale většina těchto nastavení není dostatečně dynamická, aby se plně přizpůsobila požadavkům nového tarifního systému. To znamená, že mnoho řidičů bude mít problém přesně regulovat nabíjecí výkon svých vozů, aby se vyhnuli překročení sjednaného výkonu nebo vyšších tarifních bloků. Umožní to nová generace dobíjecích stanic, které budou připojeny k internetu a chytrým řešením. I proto se může stát, že náklady na používání elektromobilu některým uživatelům dramaticky vyskočí. Už ne, nebude nutné auto jen připojovat k nabíjení. Budete si však muset dávat pozor, kdy a jak to uděláte.

Dohodnutá moc a přebytek moci

Nový tarifní systém zavádí koncept dohodnutého výkonu, což znamená, že uživatelé budou muset předem určit, jaká bude jejich maximální spotřeba energie v určitém období. Pokud řidič překročí tento sjednaný výkon, bude mu přebytečný výkon účtován dodatečně za každé překročení, což měsíční vyúčtování ještě prodraží.

Fakturační výkon pro domácnosti je rozdělen do několika tříd podle výkonu připojení:

• až 4,6 kW: Jedná se o základní třídu, která pokrývá menší klienty, např. byty a malé domácnosti.
• nad 4,6 kW až 11 kW: Do této třídy spadá většina průměrných domácností, které používají několik elektrických spotřebičů.
• nad 11 kW až 22 kW: Tato třída zahrnuje větší domácnosti nebo byty s vyšší spotřebou, například s elektrickým vytápěním, tepelnými čerpadly, nabíjecími stanicemi pro elektromobily atd.
• nad 22 kW: Tato třída je typická pro velmi velké zákazníky nebo bytové jednotky s vyššími požadavky na výkon.

Pro majitele elektromobilů to znamená, že budou muset přesně odhadnout, kdy a jakým výkonem své vozidlo nabijí. Pokud nabíjejí v době špičkového zatížení sítě, kdy jsou tarify nejvyšší, nebo pokud opakovaně překračují dohodnutou kapacitu, náklady rychle porostou. Na druhou stranu budou moci ušetřit, pokud budou účtovat v časových blocích s nižšími tarify a v obdobích menšího zatížení sítě.

Jaká jsou řešení pro řidiče elektromobilů?

Aby mohli řidiči elektromobilů efektivně využívat výhod nového systému, budou muset být aktivnější a strategičtější při řízení nabíjení. Zde jsou některá možná řešení:

1. Nabíjení v noci nebo v době nižší zátěže: Řidiči budou muset využít časových bloků s nejnižšími tarify, což bude zpravidla noc nebo brzy ráno. To znamená, že bude nutné upravit plán nabíjení, což není vždy praktické pro všechny uživatele.
2. Investice do chytrých nabíjecích stanic: Přestože většina současných nabíječek nedisponuje pokročilými možnostmi úpravy rychlosti nabíjení, na trhu se pravděpodobně objeví nová řešení, která umožní dynamické přizpůsobení nabíjecího výkonu podle aktuálního zatížení sítě a tarifů.
3. Optimalizace dohodnutého výkonu: Majitelé elektromobilů budou muset bedlivě sledovat své potřeby a upravovat sjednaný výkon tak, aby neplatili za zbytečné excesy. To si vyžádá určité plánování a především úpravu režimu používání vozidel a dalších elektrických zařízení v domácnosti.

Odradí nový systém kupce elektromobilů?

Přestože nový tarifní systém představuje určité výzvy, je nepravděpodobné, že tato změna bude mít významný dopad na prodej elektromobilů. Elektrická vozidla stále nabízejí řadu výhod, od nižších nákladů na údržbu po dotace na nákup a samozřejmě přispívají k udržitelnější budoucnosti. Složitost nového tarifního systému však pravděpodobně mnoho lidí od pořízení elektromobilu odradí.

Nové náklady na poplatky do sítě však zcela jistě ovlivní celkové náklady na vlastnictví elektrického vozidla a možná odradí ty, kteří se pro elektromobil rozhodnou, zejména kvůli očekávaným nižším nákladům na energii. Klíčové bude, aby se uživatelé přizpůsobili novým podmínkám a využili příležitostí k optimalizaci nabíjení.

Závěr: Příležitosti a výzvy nového tarifního systému

Nový účet za elektřinu přinese majitelům elektromobilů další složitost, protože budou muset lépe plánovat a optimalizovat nabíjení. Zatímco ti, kteří vědí, jak využít výhod nižších tarifů a řídit svou spotřebu moudře, budou schopni dokonce ušetřit, uživatelé, kteří se nepřizpůsobí, pravděpodobně pocítí náklady.

Do budoucna lze očekávat další vývoj v oblasti chytrých nabíjecích stanic a systémů energetického managementu, které umožní dynamičtější úpravu spotřeby. Přestože přechod na nový systém bude pro některé řidiče náročný, dlouhodobý trend je jasný: elektrická vozidla si budou i nadále získávat na oblibě a zásadní bude, aby se infrastruktura a technologické systémy vyvíjely v souladu s novými energetickými požadavky.