Zvenčí ID. Buzz asi nevypadá překvapivě. Celkový tvar a proporce zůstávají velmi blízké konceptu z roku 2017, který byl silně inspirován jinou koncepční dodávkou Volkswagenu z doby před 21 lety. Rozhodně ne tak odvážné jako samotný koncept. Což je svým způsobem škoda, protože je zaměřena na ty, kteří přijímají elektřinu a cení si udržitelnosti. Legenda se vrací!
Nejprve ale k formě. Krátké převisy karoserie - klíčový designový prvek původního VW T1 - napomáhají roztomilosti a relativně kompaktnímu elektromobilu (délka 185,5/4 712 milimetrů ve standardním rozvoru) Nejde tedy o žádné obrovské vozidlo - ale spíše o "mini" van“, ale jednoduchost elektrického pohonu nabízí obrovskou užitnou hodnotu a prostor. Také proto, že není potřeba velký motorový prostor ID. Buzz si zachovává tvar původní dodávky. Dvoubarevná povrchová úprava pokrývající části předního panelu je dalším příklonem k ikonickému T1. LED světla najdeme všude, a to i vzadu, kde jsou zadní světla propojena pásem světla z jedné části do druhé, poprvé u užitkového vozu VW. Tento designový trend jsme však viděli u mnoha bratrů skupiny a je to zřejmý trend budoucnosti. Poslední takový design nabídla Cupra Born.
S využitím architektury MEB má interiér elektrické dodávky pět sedadel standardní délky. V první řadě sedadel jsou dvě samostatná sedadla s nastavitelnými loketními opěrkami. V opěradlech každého předního sedadla je zabudován boční hrudní airbag a nově je zde i středový airbag na sedadle řidiče. V případě kolize chrání řidiče a spolujezdce před nárazy. Každé přední sedadlo lze nastavit až do 9,6 palce (245 mm) vpředu a vzadu. Za nimi je lavice pro tři osoby. Později přibude šestimístná verze se dvěma řadami po třech samostatných sedadlech. Tato základní verze ID se složenými zadními sedadly. Buzz dokáže spolknout až 1 121 litrů nákladu. Jelikož je ale auto elektrické, objevují se dotazy na střešní nosiče, které v koncernu Volkswagen s elektromobily chybí. Podstatou těchto elektrických dodávek je jejich „prázdninová“ a dobrodružná využitelnost.
Uvedení ID na trh je plánováno na konec roku 2022, kdy bude pro evropské kupující k dispozici jedna 82,0 kWh (77,0 kWh čistá) baterie. No, jedná se o stejnou baterii jako celá platforma MEB, tedy ID.4, ID.3 a další elektromobily koncernu. Oficiální údaje pro starý kontinent ukazují výkon pocházející z jediného elektromotoru s výkonem 201 koní (154 kilowattů) a 229 liber-stop (310 newtonmetrů) aktuálního točivého momentu – čísla, která odpovídají aktuálnímu VW ID.4. Bohužel, Volkswagen zatím není připraven zveřejnit skutečná cenová čísla, která budou následovat později. Můžeme ale usuzovat, že budou někde o 20 procent vyšší než podobně jezdící koncernové vozy. Další verze baterií a další úrovně výkonu budou k dispozici od konce příštího roku. To znamená, že s největší pravděpodobností je na cestě i větší baterie.
