První dojmy pod jihoevropským sluncem – Volkswagen ID. Cross 2026: Okamžik pravdy, návrat „selské moudrosti“ a konec éry sliderů

Volkswagen odhalil svou budoucnost ve slunném Portugalsku. Ne sliby autonomního řízení nebo akcelerace podobné vesmírné, ale něčím mnohem praktičtějším a důležitějším: návratem k zdravému rozumu. Koncept Volkswagen ID. Cross Rok 2026, který ohlašuje sériovou výrobu modelu pro rok 2026, je tichým přiznáním Wolfsburgu, že v posledních letech možná odchýlil od zvolené cesty – a nyní se na ni vrací.

Jelikož slovinská média nebyla na tento exkluzivní vhled pozvána, rozebrali jsme a shrnuli jsme pro vás zprávy dvou nejdůležitějších nezávislých zdrojů, které měly přístup k vozidlu: německého analytického kanálu Pocit z auta a Britové ElektrizujícíJejich závěry jsou jasné: Volkswagen přestal „digitálně šikanovat“ své zákazníky.

Design: Konec „fiaska Audi“ a návrat upřímnosti

Při pohledu na exteriér se Volkswagen ID. Cross 2026 (který se pravděpodobně bude nazývat ID.2 X nebo jednoduše ID. Cross) chová jako elektrický duchovní nástupce modelu T-Cross. Thomas z Autogefühlu nazval design „Upřímné a německé“, což je v jeho očích obrovský kompliment. Po letech hledání designové identity u modelů ID.3 a ID.4 působí tento vůz solidně, jednoduše a okamžitě rozpoznatelně.

Co z konceptu bude skutečně na silnicích?

Šéf designu exteriéru společnosti VW potvrdil, že pro sériovou výrobu je připraveno 80 až 90 kusů vozů %.

 

Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu

 

Příspěvek sdílený uživatelem Matthias Luft (@motoreport_)

• Klasické háčky: Největší překvapení a zároveň úleva. VW se v zimě vzdal drahých a problematických zapuštěných klik dveří a vrátil se k robustním, klasickým klikám. Funkce vítězí nad formou.

• Světelný podpis: Podsvícená loga na přední i zadní části zůstávají. Zachován je i zadní stěrač, který se u moderních elektromobilů stal vzácností (kvůli aerodynamice), ale pro bezpečnost je klíčový.

• kola: 21palcová kola konceptu jsou pro sériovou výrobu příliš velká (a příliš těžká na montáž), takže sériové maximum bude 20 palců.

Interiér: Revoluce normality

Nejdůležitější příběh modelu ID. Cross se odehrává v kabině. Je to první fyzický důkaz nové strategie VW, která: „Poslouchali jsme tě.“

1. Návrat fyzických tlačítek

Éra dotykových posuvníků, které byly v noci neviditelné a jejichž používání za jízdy bylo nebezpečné, se chýlí ke konci.

• Volant: Paprsky volantu jsou zpět skutečná fyzická tlačítka, které při stisknutí cvaknou.

• Klimatizace a ozvučení: Pod centrálním displejem se stále nachází dotykový panel (tentokrát podsvícený), ale klíčové funkce pro ovládání klimatizace a hlasitosti byly přemístěny. fyzické otočné přepínače nebo tlačítka ve spodní části konzole.

• Okna: VW opustil nechvalně známý systém dvou spínačů s přepínačem „zadní/přední“. Každé okno má opět svůj vlastní spínač.

2. Materiály: Smrt leštidla na klavíry

Oba recenzenti s téměř nadšením uvítali absenci lesklého černého plastu (Piano Black), který byl charakteristickým znakem nedávných modelů VW. Místo toho je interiér zdoben látky, měkké materiály a texturované povrchy, které spíše než levná elektronika vyvolávají pocit obývacího pokoje. Ginny Buckley (Electrifying) zdůraznila pocit tepla a útulnosti, který tyto materiály přinášejí.

3. Roztomilé detaily

VW chce být opět „přátelský k lidem“ a roztomilý. Proto nechal ve středové konzole místo pro vázu (nebo držák na pero/nářadí), což je přímá pocta legendárnímu Broukovi. Plynový a brzdový pedál si zachovaly symboly „Play“ a „Pause“.

Vesmír: Kouzlo vstupní platformy MEB

ID. Cross je umístěn na nové platformě Vstup do MEBKlíčový rozdíl oproti předchozím elektrickým vozům VW je pohon předních kol (Pohon předních kol). Vzhledem k tomu, že motor již není pod zavazadlovým prostorem, uvolnilo se obrovské množství zavazadlového prostoru.

• Kufr: Opatření 450 litrůNa vůz dlouhý 4,16 metru je to impozantní číslo. Zavazadlový prostor je hluboký a má pravidelný tvar. Pod podlahou je také další prostor pro kabely nebo menší předměty.

• Flexibilita: Uvádí se možnost úplného sklopení všech sedadel včetně sedadla spolujezdce. To umožňuje přepravu předmětů dlouhých přes 2,2 metru – nebo vytvoření „spacího“ prostoru pro dobrodruhy, což se jasně projevilo u zcela rovné podlahy.

• Kabina pro cestující: Navzdory kompaktním vnějším rozměrům je na zadních sedadlech dostatek místa pro kolena dospělých, protože kola jsou zatlačena do krajních rohů karoserie.

Technické údaje: Co se skrývá pod plechem?

Přestože vůz nebyl dosud vážně řízen, technické parametry pro sériový model v roce 2026 jsou již známy a slibné:

Specifikace	Data
Řídit	Pohon předních kol (FWD)
Výkon motoru	Až 155 kW (211 koní)
Baterie (standardní)	~38 kWh (chemie LFP za nižší cenu)
Baterie (dlouhý dojezd)	~56 kWh (chemie NMC pro dojezd)
Rozsah (WLTP)	Cíl je 425+ km (s větší baterií)
Nabíjení	11 kW AC / rychlý DC (10-80% za cca 20 min)
Tažné zařízení	Tažná kapacita až 1 200 kg / svislé zatížení 75 kg

Stojí za zdůraznění, že tažné zařízení Umožňuje přepravu dvou těžších elektrokol, což (podle zástupců VW) byl jeden z nejčastějších požadavků prodejců i zákazníků.

Kdy a za kolik?

Identifikační číslo. Cross bude uveden na trh v létě 2026.

Pokud jde o ceny, Thomas z Autogefühlu zůstává realistický. I když marketing pravděpodobně začne slibem ceny kolem 28.000 € (u základního modelu s menší baterií a méně výbavou) bude realistická cena za to, co většina lidí chce (baterie 56 kWh, tepelné čerpadlo, lepší výbava), pravděpodobně blíže 38.000 €.

Závěr: Volkswagen ID. Cross 2026

Volkswagen ID. Cross 2026 není technologickou revolucí v tom smyslu, že by sám létal nebo řídil. Ale je revoluce v myšlení značkyU tohoto modelu si VW uvědomuje, že pokrok nemusí nutně znamenat odstranění všech knoflíků a nahrazení látky plastem.

Pokud si sériový model zachová ergonomii, materiály a využití prostoru z této koncepce, má VW v rukou model, který může důstojně nahradit populární T-Cross a T-Roc a nabídnout seriózní alternativu k Fordu Puma a připravovanému Renaultu 4. Zdá se, že Volkswagen konečně znovu našel svůj kompas.