Na letošním veletrhu Japan Mobility Show 2025 představila Honda světu něco, co by se dalo snadno nazvat „motocyklem z budoucnosti, který se příliš rychle vrátil do současnosti“. Jejich koncept Honda EV Outlier je vizí motocyklu po roce 2030 a jeho vzhled a filozofie se zdají být cizí i dnes. Dlouhý, nízký, téměř plovoucí stroj s tmavými průsvitnými panely, které odhalují jeho technologickou duši, vypadá jako něco, na čem by jezdil hrdina kyberpunkového filmu. Ale tohle není sci-fi – tohle je Honda, která zkoumá, čím se může motocykl stát, když je osvobozen od všech omezení spalovacího motoru.
Na Honda Položili si jednoduchou, ale odvážnou otázku: Co můžeme dělat s motorkou, která je možná pouze na elektřinu? Výsledek nebyl klasický EV s tišším motorem, ale spíše úplným obrácením představy o tom, jak motor vypadá, dýchá a pohybuje se. Honda Koncept EV Outlier má motory v samotných kolech – vpředu i vzadu. Nejde jen o technickou exotiku; je to nová definice rovnováhy, rychlosti a kontroly. Bez převodovky, bez výfuku a s tradičním rámem mohou designéři vytvářet zcela nové proporce.
Proto je tento motocykl tak nízký, že se zdá, jako by se klouzavě pohyboval po silnici. Konstruktéři tento zážitek nazvali Klouzání – pocit vznášení se, umožněný zcela lineárním zrychlením a tichým chodem elektrického pohonu. Dodali také Extáze – ten okamžik, kdy okamžitý točivý moment vtáhne tělo zpět do sedadla a Nízký – filozofie nízkého těžiště, která spojuje vše do jednoho hypnotického celku. Tohle není jízda, tohle je elektrická extáze.
Formulář, který se neomlouvá
Z designového hlediska koncept Honda EV Outlier boří téměř vše, co víme o motocyklech. Karoserie je dlouhá a napjatá, přičemž střed – matně černá kapsle s baterií – funguje jako jádro kosmické lodi. Boky jsou pokryty kouřovými průsvitnými panely, které odhalují vnitřní strukturu, téměř jako byste se dívali na svaly pod kůží. Místo klasického sedadla má nízké sedadlo ve tvaru košíčku s opěradlem, které obejme jezdce a přitlačí ho k motoru, když dorazí elektrický točivý moment.
Volant již není zdoben analogovými ukazateli, ale ultratenká panoramatická obrazovka, která zobrazuje vše od rychlosti až po úhel natočení kol. Tam, kde by se normálně nacházela palivová nádrž, je instalována druhá obrazovka. Zobrazuje jízdní režimy, ovládání točivého momentu motoru předního kola a dokonce i pohyb jednotlivých kol. Místo zrcátek jsou zde kamery. Obraz se promítá na okraje hlavní obrazovky, což vytváří pocit, že jízda probíhá v rozsahu 360 stupňů.
Toto je estetika budoucnosti: technologie, která se neskrývá, ale stává se součástí formy.
Vynalézání pocitu z řízení
Koncept Honda EV Outlier není jen experimentem ve formě, ale i v pocitu. Elektromotory umožňují zcela novou definici pohybu – takovou, kde nedochází k žádnému zvuku, vibracím ani řazení. Pouze lineární výkon, rozložený mezi přední a zadní kola s téměř vědeckou přesností. Honda říká, že se jedná o „zážitek z jízdy, který může poskytnout pouze elektrifikace“.
Může to znít jako marketingová fráze, ale když se podíváte na rozvržení motocyklu, pochopíte, že to myslí vážně. Už neexistuje těžiště určené motorem. Už nejsou žádné kompromisy kvůli převodovce nebo výfuku. Jezdec sedí níže, blíže k silnici, téměř jako by byl její součástí. Je to vizuální i fyzická změna – vzniká nová symbióza mezi člověkem a strojem.
Proroctví, ne prototyp
Honda zatím neřekla, zda se tento model někdy dostane na silnice. Možná ne. Ale o to nejde. EV Outlier je spíše manifestem než produktem – ukázkou toho, kam se motocyklový sport může vydat, pokud si dovolíme myslet nekonvenčně.
Elektrifikace zde není jen náhradou motoru; je to výchozí bod pro novou poetiku řízení. V době, kdy mnoho výrobců stále obléká elektromotory do známých tvarů, Honda nabízí něco radikálního: zcela nový vztah mezi karoserií, strojem a silnicí.
Tohle je motor, který se nesnaží být něčím, čím býval – ale něčím, co teprve přijde.
