Rezvani Retro RR1 jE konverze tvůj Porsche 992 do retro rakety, která vzdává hold legendárnímu modelu 935 ze sedmdesátých let. Karoserie je převážně uhličitý, dveře zůstávají donorské (z geometrických a bezpečnostních důvodů), vše ostatní je nově navrženo: široká křídla, víko s úderovými drážkami, centrální odsávání a kulaté světlomety vpředu, které naznačují první generaci 911Série je omezena na 50 kopií, výroba trvá přibližně čtyři měsíce – a toto není „stavebnice“, ale kompletní sada karosářský přístup.

Motor, výkon a převodovky

RR1 se dodává ve dvou příchutích:
– RR1-6003,0litrový boxer s dvojitým turbodmychadlem od Kariéra s 447 kW (600 k) a 706 Nm (521 liber na stopu). 0–97 km/h (0–60 mph) za 3,0 sZde si můžete vybrat 7stupňová manuální převodovka nebo PDKPohon je za výchozím bodem RWDprotože základem je Carrera.
– RR1-750: 3,8litrový motor s dvojitým turbodmychadlem od Turbo S od do 559 kW (750 k) v nastavení „sledovat“ nebo 534 kW (715 k) v konfiguraci „na ulici“. 0–97 km/h (0–60 mph) za 2,0 s, převodovka PDK, řídit AWD.
Rezvani neuvádí oficiální údaje o točivém momentu pro motory 750 – což je fér. Spíše přesné než nafouknuté.

Konečná rychlost (upřímná odpověď)

Konečné rychlosti při startu neuvedliMůžeme předpokládat, že to bude „někde venku velmi brzy“, ale to by byla loterie. Lepší hlasitý výfuk než hlasité dohady.

Design: 935 v éře bez kouře

Široký bodykit Není to jen póza. Ostré, ale čisté přechody blatníků, nízká „ramena“ a zadní část s centrální východ výfuk znamená, že RR1 vypadá, jako by právě sjela ze startovní čáry v Le Mans. Světlomety s dědictví jsou vizuální hold bez kostýmů – retro, bez kompromisů v moderní aerodynamicePokud hledáte pozornost, dostanete ji dříve, než motor nastartuje.

Podvozek, kola a brzdy: trakce jako argument

RR1 je založen na kombinaci 20 palců (20×10,0) přední a 21 palců (21 × 13,0) za sebou. Má na sobě 275/35 R20 přední a mastný 335/30 R21 za nimi. Starají se o skus Brembo GT-S s 6pístkové třmeny a 380×34 mm kotouče. V praxi to znamená tišší brzdění v přední části a pocit „zablokování“ při rychlých změnách směru, který od modelu 992 očekáváte – až na to, že zde je v retro smokingu.

Kabina: retro nádech, moderní nářadí

Interiér zůstává užitečný 992, což je kompliment, ne omluva. Můžete dodat vintage vložky sedadla, speciální kryty volantu a řadicí páky (také dřevěná řadicí páka pro romantiky), personalizované barevné nitě a grafiky. Staromódní vzhled, ergonomie 21. století – infotainment, bezpečnostní systémy a klimatizace zůstávají stejně dobré jako u dárce.

Možnosti a sladkosti

Jelikož se jedná o ručně vyráběný produkt, byl katalog doplněn o jeden rozkošně bláznivý doplněk: Öhlins TTX-Pro nastavitelné tlumiče (8 500 dolarů), středový zámek konverze (12 500 dolarů), uhlíkový „turboventilátor“ víčka (4 500 dolarů), polykarbonátové čočky (2 700 dolarů), ocelová bezpečnostní klec (5 500 dolarů), speciální obrazy (z 2.500 na 7 500 USD) a upgradovat Brembo GT-S (12 500 dolarů). Je dokonce k dispozici tematická helma (2 750 dolarů), protože drama vyžaduje kostým.

Jak se to kupuje - a za kolik?

Retro RR1 Není to nové auto, ale přestavba vašeho vozu 992 (2020–současnost). Cena transformace je 195 000 dolarů – dárcovské Porsche není součástí dodávky – a vztahuje se na RR1-600 a RR1-750Doba výroby je přibližně 4 měsíceJde o typ nákupu, kdy si k prodejci nepřinesete klíč, ale auto do servisu, odkud se vrátí převlečené za auto. materiál pro plakáty.

Realita vlastnictví a drobné písmo

Rezvani nesouvisí s Porsche a projekt není „schváleným vydáním“ – jedná se o nezávislou transformaci. RR1 je primárně určeno pro trať, ale lze jej také nakonfigurovat pro použití na silnicích (v závislosti na místní homologaci). To je důležité, protože tento typ přestavby je převážně emotivní projekt s velkou technickou integritou.

Rodokmen: Bestie, Tank a teď Retro

Pokud je vaše jméno známé Bestie nebo apokalyptické NádržRR1 odhaluje další stránku domu – oddělení Retro, kde historie není muzejním exponátem, ale surovým materiálem. Není to jen kopírování a vkládání - je to interpretace, se všemi výhodami, které dnešní mechanika přináší.

---

Závěr: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 zabil dvě mouchy jednou ranou: srdce a číslaSrdce, protože jde o upřímná pocta 935a čísla, protože jsou 447 kW (600 k) respektive 559 kW (750 k) (nebo 534 kW/715 koní v „pouličním“ prostředí) dost na to, aby se s úsměvem otřel asfalt. 0–97 km/h v 3,0 sekundy (600) nebo 2,0 sekundy (750) vysvětluje, proč je to nutné Brembo GT-S a šířku gumy přiléhající k dělostřelectvu. Manuální převodovka na 600 je to dárek pro romantiky, PDK na 750 je to dárek v podobě chronometruKonečná rychlost zůstává nerozdělená – ano. V době, kdy si tolik věcí vymýšlíme, je hezké, že někdo raději mlčí, dokud ji nezměří. 195 000 dolarů U přestavby bez dárcovského vozu se nic nemění, ale dostanete unikátní992, maskovaný jako 935 se zárukou, s uhlík karoserie, možnosti typu Öhlins TTX-Pro a středový zámeka přesnost, kterou moderní platforma přináší. Pokud hledáte retro, které opravdu jezdí, a nejen to retro, které je namalovanéRR1 je v současnosti jednou z nejzajímavějších vstupenek do klubu „co kdyby“.