Aston Martin DBS z roku 1971 dostal novou identitu: „Octavia“. Bratři Ringbrotherovi mu dali karoserii z uhlíkových vláken a pod kapotu namontovali přeplňovaný pětilitrový motor V8. Výsledkem je manuální převodovka, výkon 805 koní (600 kW) a designová ironie, která by vykouzlila úsměv na tváři Jamese Bonda a souhlasné přikyvování Carrolla Shelbyho.
Bratři z prstenu, dílna ze Spring Green ve Wisconsinu, známá svými brutálními vítězi SEMA, se poprvé pustila do Aston MartinDárce DBS (1971) zůstalo to hlavně jako myšlenka a VIN, všechno ostatní je nové – šířka vpředu +203 mm, vzadu +254 mm, rozvor +76 mmTo vše ve službách odvážnějšího postoje a modernější dynamiky. "Pohyblivé mechanické umělecké dílo," říkají v Ringbrothers – a nepřehánějí.
Karoserie: Silueta Towns, nyní kompletně z karbonu
Původní silueta William Towns, od DBS z roku 1967, se zachovaly – všechny desky jsou nyní z uhlíkových vlákena byly vytvořeny ve spolupráci s Technologické systémy GeminiPouze pro digitální modelování: 3 900 hodin, pro výrobu: 8 200 hodin – celkem více než 12 000 hodinBarva? BASF Glasurit „Double‑0 Silver“ s Jaderná oliva nejdůležitější události.
Pohon: Coyote + Harrop = 805 HP (600 kW)
Pod dlouhým víkem je Ford Performance 5,0litrový Coyote V8, nad ním Harropvýkon kompresoru ov 2,65 litruMotor byl vyvinut speciálně ve spolupráci s Wegner Motorsports 805 koní (600 kW) a dýchá skrz Bratři z prstenu výfuk s Borla tlumiče výfuku. Manuál šestistupňová převodovka (Bowlerem modifikovaný Tremec TR-6060) po torzní trubky přenáší točivý moment do Zvláštnítento 9 palců zadní náboj. Toto je MI6 poetika v číslech.
Podvozek: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, centrální uzávěr HRE
Je to základ Roadster Shop FAST TRACK, fáze III s nezávislým zavěšením zadních kol a RS SV od Foxe Kola jsou vybavena Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 přední, 345/30 R20 za – a jednostředový (středový zámek) HRErez, vyvinutý společně s Ragle Design. Skus zajišťuje Brembo balíčky: Disky 380 × 34 mm (≈15,0 palce) a M6 šestipístkové třmeny vpředu, vzadu 380×28 mm a M4 třmeny. Pokud máte rádi staromódní přesnost: přední stabilizátor je 1,25 palce s odkazy Corvette C7.
Podvozek jako socha: integrovaná bezpečnostní klec
Spojuje to všechno dohromady. konstrukční klec navržená na míru, přivařené k podvozku a karoserii. Efekt? Pevná platforma a jedna a půl tuny ovladatelnost na silnici se mění v něco, co už nepřipomíná klasické GT ze sedmdesátých let, ale spíše moderní super-GT s analogovou duší.
Interiér: martini s olivou a... elegantními stínidly lamp
Vnitřní vláda uhlík s pletená kůže, 3D tištěná nerezová ocel detaily a med kliky dveří. Tady začíná zábava: Víčka ventilů „Aston Martini“, měrka oleje ve tvaru sklenice na martini s olivou, ruční brzda jako chromovaná pistolová rukojeťa tablet "ŠAKN"Dluhopis mrknutí mrknutí podepsáno Ringbrothers.
Gentex přispěl digitální zrcadlo FDM, automaticky stmívající se boční zrcátka a - pozor - samozatemňovací sluneční clonyToto jsou průhledný a ztmavují v závislosti na sluneční zátěži, která je údajně poprvé v sériově vyráběném (silničním) voze*. Pokud chcete výhled zezadu jako při hraní videoher: v horní části zadního okna je stylový „ostrov“ s kamerou.
Místo konání: The Quail, bar MI6 a shake martini
Premiéra Křepelka, setkání motoristů Miláček Týden aut v Monterey byl pro Bratry z Prstenu debut na tomto superelitním pódiu. Aby toho nebylo málo, z přebytečných panelů karoserie na pódiu sestavili auto bar, kde sloužili – jasně – martini, protřepané, nemícháné.
Závěr
Octavia je jeden z těch automobilových nápadů, které by mohly působit jako parodie – britský s překrývající srdce plné filmových odkazů. Místo toho dostáváme socha auta, který je více Astonu, než Aston byl – ve smyslu podíl, tuhé konstrukce, citlivost a implementace. 805 koní (600 kW) z Kojot + Harrop kombinace jsou síla, kterou respektujete, ZRYCHLENÁ TRASA Fáze III podvozek a Brembo 380 mm dávají mu charakter moderního super-GT, HRE středový zámek a Pohár 2 a vizuální a mechanický závěrečný detail. Cena? Není to veřejné, ale na >12 000 hodin a plný uhlík mluvíme o sedmimístná částkaNejdůležitější: Octavia nehraje si na nostalgii – upgrade A zatímco se svět hádá, Může být skutečný Aston s Fordem V8?, Bratři z Prstenu klidně míchají koktejl: divokost Americké svaly a ztuhlý horní ret Anglická sofistikovanost. Tento recept někdy opravdu funguje. nejlepší martini.
