Pokud existuje motorka, která voní svobodou a je dostatečně praktická pro každodenní ježdění, je to nová Himalayan 450. Není to ultrasportovní kolo, není to lounge cruiser – je to životní společník, který říká: „Tady jsem, pojďme kamkoli.“
Sedmnácté ráno v měsíci. Za oknem mlha, asfalt je mokrý a stále poněkud bledý. Sedíte na Himalayan 450, široká řídítka vás obejmou, sedadlo pod vámi – a okamžitě víte: tentokrát to není o závodě. Je to o příběhu. Je to o ránu, kde silnice ještě nezná slovo „cíl“. Toto je úvod k něčemu, co by mohlo skončit na vrcholu průsmyku nebo sjezdem u řeky. Kolo tu není od toho, aby lámalo akcelerační rekordy, ale aby smazalo betonovou rutinu. A přesně v tom spočívá jeho kouzlo: může to být městský dojíždějící, cestovní dobrodruh nebo scrambler – vše v jednom rámci.
Povaha motoru
Pod kapotou se nachází jednoválcový, kapalinou chlazený motor o objemu 452 cm3, který dosahuje výkonu 40 koní (29,4 kW) při 8 000 otáčkách za minutu a točivého momentu 40 Nm při 5 500 otáčkách za minutu. Převodovka je šestistupňová, což znamená, že se můžete bez obav projíždět po dálnici, a to nejen po nezpevněných cestách. Recenze uvádějí, že „na dálnici se stále dobře ovládá“ a že „jízda je na jednoválec překvapivě plynulá“. Výška sedadla mezi 825 a 845 mm znamená, že se musíte trochu natáhnout – ale to je cena za vzpřímený a odvážný postoj. Hmotnost okolo 196–198 kg (mokrá) znamená, že se nejedná o lehký vůz, ale vzhledem k jeho účelu a charakteru to není slabina – je to solidní stroj.
Odpružení, 21palcová přední a 17palcová zadní kola vytvářejí kombinaci pro jízdu po silnici i ve městě – ne tak docela „extrémní terén“, ne tak docela „jen asfalt“, ale zlatý střed.
Jeho poslání
Městské ráno: zapnete motorku, projedete se ulicemi, zaparkujete, zapnete blinkr, dáte si kávu, lidi se dívají – protože to vypadá zajímavě, ne moc „startérsky“, ale s dostatečným charakterem. Víkendové odpoledne: jedete po lesní cestě, přeskočíte okraj asfaltu, sjedete do písku a kamení – a jede to dál. Týdenní batůžkářský výlet a pár kotvišť? Jasně. Himalayan 450 je ten stroj, který nezastaví, protože „je to kolo“, ale protože „chcete“. Nechce být jen „kolem na ježdění“, ale „kolem na celý život“.
Proč ho miluješ?
Protože neříká: „Podívejte se, jak jsem rychlý.“ Právě naopak – zapomenete na čísla. Požitek pramení z otáčení páky, z pocitu z řídítek, ze skutečnosti, že jste součástí světa, nejen v něm. Recenze ho chválí právě z tohoto důvodu: „dostatečně výkonný na dobrodružství, dostatečně klidný na každodenní použití.“ A funguje to.
Protože stylisticky se jedná o návrat k základům: široká řídítka, minimalistický vzhled, robustní rám – bez přehnané elektroniky, odlesků a „chytrých“ funkcí, které pak vyžadují aktualizace. Tohle kolo chce jen jedno: aby se na něm jezdilo.
Trochu reality
Samozřejmě – není to supersport. Pokud očekáváte „bleskové zrychlení na 100 km/h“ a vyladěný rekord v šampionátu, možná si budete chtít počkat na něco jiného. Recenze varují před mírnými vibracemi nad 90 km/h a připomínají, že se nejedná o nejlehčí terénní stroj na trhu. Ale pro daný účel – jízda ve městě + cestování + nezpevněná cesta – je to více než konkurenceschopné.
Závěr
Pokud hledáte motocykl, který vám bude stát po boku – ve městě, na víkendovém výletě, na nezpevněné silnici – pak je tohle ten pravý. Himálajský 450 Vážně stojí za zvážení. Není to jen motorka; je to společník na celý život. S ní nepotřebujete pět různých motorek: vezmete si jednu a jedete. A když zmizí čára na silnici, když písek láká a nikdo se neohlédne za značku „dálnice“, je tam. Vzpřímená, řízená, bez jakéhokoli záblesku – a přesně proto vyniká. Kdybych měl její podstatu vystihnout jedním slovem: je jako švýcarský armádní nůž mezi motorkami – flexibilní, spolehlivá, „připravená na cokoli“. A ve světě, kde je každá jízda příběhem – je to příběh, který chcete projet.
