Pokud je většina přívěsů stále aerodynamická jako cihly, AE.1 Panos vypadá jako skleněná kapsle z budoucnosti. Reklamy slibují, že přívěs táhne s vámi. Tentokrát to není metafora: TrekDrive vyhlazuje stoupání, nabíjí baterii při sjezdech a přináší klid, jaký generátory nikdy nepoznaly. Cena? 151 000 $, dodávky koncem roku 2026.
AE.1 Panoramatické snímky to je letecko-elektrický přívěs s nízkým profilem v „silničním režimu“ pro jízdu po silnici a plnou výškou v „kempingovém režimu“, který je určen pro SUV a rodiny, které chtějí tichá elektřina místo praskání plynu. Má TrekDrive™ (pomoc s vlastním pohonem), 44 kWh baterie, 0,84 kW integrované slunce a Nabíjení stejnosměrným proudem až do 100 kW.
TrekDrive™: přívěs, který vám pomůže s tažením
Zaprvé, fyzika: svahy a vzduch nemají rády přívěsy. TrekDrive proto měří napětí v háku, přidává točivý moment při rozjezdu, zrychlování a stoupání a regeneruje na sjezdech. Výrobce ambiciózně slibuje: „Jděte dvakrát tak daleko.“ Toto je pracovní hypotéza, ale pro svět karavanů je samotná myšlenka aktivní přívěsy tektonický posun. UmlčetStandardní. Bez generátoruTaké.
Energie a nabíjení: čísla, která se počítají
Žije v Panosu 44 kWh (LFP) baterie; střecha přináší 840 W solární energie. Rychlonabíjecí stanice DC přijímá až 100 kW, což znamená 10–80 % za přibližně 25 minut a 0–100 % za ~35 minut. Na Úroveň 2 (AC) jde 0–100 % za přibližně 3 hodiny—v závislosti na stáčírně a teplotě, ale tyto jsou oficiální čísla. Spojení je NACS (Tesla), je to venku 240 V zásuvka a standard je také záloha z domova (domácí zdroj elektřiny). 10 Zásuvky 120 V a 8 USB-C se vztahuje na elektronická zařízení, drony a indukci.
Rozměry a hmotnost: nízká na silnici, obrovská v kempu – Lightship AE.1 Panos
- Délka s AeroHubem: 26' 7″ (8,10 m)
- Šířka: 2,4 m (2,57 m)
- Výška v režimu silnice: 198 cm (2,11 m), Režim tábora: 10' 1″ (3,07 m)
- Interiér: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), výška 7' 5″ (2,26 m)
- Prázdná hmotnost: 6 700 liber (3 039 kg), Celková hmotnost vozidla: 7 700 liber (3 493 kg), hmotnost na háku: 737 liber (~334 kg)
- Světlá výška: 12″ (30,5 cm), úhel vzletu: 9°, 2 nápravy.
Duální architektura znamená menší čelní plochu na silnici a plnou výšku na parkovišti – je to aerodynamický trik, který šetří palivo, aniž by kradnul místo.
Interiér: realistická postel, chytrý půdorys
Panos hraje dál realistická, pevná postel „karavanu queen“ (standardní prostěradla, noční stolky), rozkládací jídelní kout a plné elektrická kuchyň: dvouzónová indukce, konvekční mikrovlnná trouba a lednice s mrazákem. Myčka nádobí? Ne v Panosu, ale prostor a materiály jsou zvoleny tak, aby úklid nebyl dramatem. Nad hlavami je 5 střešních oken, na bocích 10 panoramatických (4 otevíracích)—funguje to jako turecký sedmihvězdičkový „glamping“, i když je to „jen“ přívěs. Standardní kapacita: až 4 osoby, můžete navíc přidat Summit Sleeper (elektrické spouštění postele).
Klimatizace, voda a ticho: kempování bez generátoru
AirRight klima: 20 000 BTU/h (~5,86 kW) chlazení a 16 000 BTU/h (~4,69 kW) vytápění, rovnoměrně rozložené a – co je důležité –klidTanky jsou luxusní: 50/35/30 galonů sladká/šedá/černá voda (~189/132/114 litrů). Výsledkem je TáborTichoŽádné dunění plynu, spíše šustění stromů.
Odtahování a bezpečnost: snadnější manévrování, méně stresu
Dostanete to standardně TrekDrive, Atlas (centrální řídicí systém) a AeroHub v nose. Pro ty, kteří chtějí zážitek „plug-and-play“, je zde Prémiové odtahování a nastavení balík: samonivelační, elektrické stabilizátory, Pozor kamery a WDH (rozložení hmotnosti). V Do Panosu je balíček volitelný—vyberete si, zaplatíte, zapomeňte na kladivo a vodováhu. A ano, Panos je určen pro SUVK dosažení požadovaného obrazu nepotřebujete těžký HD projektor.
Cena, dostupnost a pravda o slibech
Oficiálně: 151 000 $, zásoby koncem roku 2026Není to levné, ale je. průhlednýzískáte aeroelektrický podvozek, samohybný a specifikace, které ještě včera patřily ke koncepčním studiím. „Dojděte dvakrát tak daleko“ nech to zůstat tvrzení výrobce, kterou realita zatíží větrem, svahy, rychlostí a překážkami. Ale i bez dvojitého dosahu je myšlenka taková aktivní přívěsy a rychlé nabíjení stejnosměrným proudem prostě nová liga v tomto segmentu.
Stručné shrnutí Panos (klíčové body)
- 44 kWh LFP baterie, 840 W sluneční; NACS, 100 kW stejnosměrného proudu (10–80 % ~25 minut0–100 % ~35 minut); AC 0–100 % ~3 h. 240 V externí zásuvka; záloha z domova podpora. 10× 120 V + 8× USB-C. TrekDrive seriál. Až 4 postele + Summit Sleeper volitelný.
Závěr:
Prapor je trailer pro ty, kteří toho mají dost analogový kempování: válec, řev, kapky na stropě a světlo ze stoleté neonové trubice. Tady to máte skleněný obývací pokoj, tichá elektřina a pomoc s odtahem, která vlastně vyložit auto. Rozměry jsou v táboře velcí, profil nízko na silnici, nabíjení ale nakonec sleduje realitu světa elektromobilů (i když táhnete auto na benzín). 151 tisíc dolarů je to vážné číslo, ale filozofie je ještě vážnější: Přívěs už není mrtvá váha, ale partnerI když jsou tyto boxy na kolečkách obvykle otravné a nepříjemné, Panos umožňuje obojí snesitelné – někdy i příjemné. Prémiové odtahování balíček, pokud chcete „Zaparkuj, zmáčkni tlačítko a otevři ledničku“ život; nechte to tak, pokud vám vyhovují klínky a vodováha. V obou případech to bude TrekDrive přidali to, co trailery doposud nevěděly: trochu selského rozumu na kolech.
