Audi odhalilo Audi Concept C – odvážný elektrický dvoumístný vůz s novou designovou filozofií značky. Střecha Targa, vertikální rám a čtyři světelné rampy. Sériová verze? Oznámena pro rok 2027 a je téměř identická s konceptem.
Audi říká, že Audi Koncept C ztělesňuje „novou éru jasnosti“ a pod vedením Massima Frascelly (CCO od 1. června 2024) představuje svěží designový jazyk. Central vertikální rám je „ústředním prvkem nové tváře Audi“, světelným podpisem s čtyři horizontální prvky vpředu i vzadu se stane rozpoznatelnou vizitkou budoucích modelů. Barva se jednoduše nazývá Titan – vřelost a technická elegance.
„Začínáme novou éru jasnosti – méně je více,“ shrnuje vedoucí postavení značky. Není to jen další výstavní vůz, ale manifest toho, jak budou vozy Audi vypadat a fungovat v příštím desetiletí.
Opatření, která říkají pravdu – Koncept Audi C
Oficiální technický list je přesné: délka 4520 mm (177,95 palce), šířka 1970 mm (77,56 palce), výška 1285 mm (50,59 palce) a rozvor 2568 mm (101,10 palce). Hmotnost: 1690 kg (3726 liber). Koncept je pohon zadních kol a je postaven na 21palcových kolech; série téměř jistě přidá quattro s přídavným motorem na přední nápravě.
Střecha Targa a… žádné zadní okno
Koncept Audi C skrývá svou největší zábavu ve střeše: elektrickou dvouzónová skládací pevná střecha – poprvé v roadsteru Audi. Vzadu není klasické sklo, místo toho jsou zde vodorovné lamely, ve kterém je také integrován třetí brzdové světloŘešení je čisté, aerodynamicky klidné a vizuálně velmi „Avus/Auto Union“ 30. let – bez retro kostýmního designu.
Interiér: plachý technik, pravá tlačítka a „Audi klik“
Kabina je minimalistická, ale zároveň příjemná na dotek. Eloxovaný hliník Přechod není módní výstřelek, ale návrat k seriózním ovládacím prvkům. 10,4 palce obrazovka po použití uklidit do palubní desky (ano, jako ve „starých dobrých“ Audi) a zbytek rozhraní je redukován na chytře uspořádaná fyzická tlačítka - plachý technik v praxi. Čalounění z vlněného kepru a recyklovaných látek působí spíše jako skandinávský obývací pokoj než jako terénní vozidlo; působí dojmem luxusu a robustnosti.
Technické zázemí: 800 V, centrální baterie, pohon zadních kol (a pravděpodobně i všech kol)
Audi zatím neprozrazuje podrobnosti o baterii, ale říká to dost na to, abychom mohli číst mezi řádky: centrální umístění baterie určuje proporce, 800 voltů Elektrická architektura slibuje velmi rychlé nabíjení. Koncept je… RWDa v Ingolstadtu se tím netají AWD jen „jeden motor od nás“. Několik renomovaných zdrojů dodává, že sériový model bude sdílel klíčové prvky s novým elektrickým Porsche 718 (Boxster/Cayman).
Rozměry vs. ikony: blíže k R8 než k TT
Ačkoliv si Audi spojuje s duchem TT, je rozměrově bližší R8: 178 na délku, 77,6 na šířku a rozvor 101,1 palce. Co se týče hmotnosti (1690 kg), je prakticky tam, kde byl. R8 Spyder – což znamená, že Koncept C není to „papírové elektromobily“, ale sportovec se skutečnými svaly. Stojí na autě 21palcová šestipaprsková kola s pneumatikami o rozměru 255/30 vpředu a 305/30 vzadu.
Dědictví: od TT (1995) do Koncept C (2025)
Značka otevřeně „hraje na emoce“: inspirace pochází z Auto Union Typ C (1936), z Avus koncept (1991) a dokonce i z filmu „Rosemeyer“ (2000). To vše smíchané s DNA TT, který debutoval jako koncept v roce 1995 a o tři roky později se stal sériovou ikonou Bauhausu na kolech. Koncept C Není to retro; je to „největší hity“ Kupé Audi v moderním, striktně vytříbeném provedení.
Od konceptu až po showroom: 2027, téměř „kopírování a vkládání“
Tohle je ta nejsladší část příběhu: vedení značky a designéři říkají, že to tak bude... sériový model 2027 velmi mnoho blízko konceptu – změny budou v dálce „50 metrů neviditelný“Cena? Mezi TT a R8, což v praxi znamená téměř šestimístná částka (USD)Bloomberg také informuje o „velmi nízkých pětimístných čísel“ roční množství. Poprvé odhaleno v Milán, Koncept C stále cestuje do Mobilita IAA do Mnichova.
Co (zatím) nebylo řečeno
Konečná rychlost a zrychlení 0–100 km/h (0–62 mph) dosud nebyly zveřejněny, stejně jako kapacita baterie a přesné síla(y) motory. Audi jasně naznačuje, že cílem je zapojení řidiče, ne laboratorní sprint – proto návrat k tlačítkům, volantu skutečně kulatého tvaru a „analogový„pocit interakce.“
Proč je to důležité (a proč to vypadá tak dobře)
S TT a R8 Audi se s oběma sportovními ikonami rozloučilo (TT sjelo z montážní linky naposledy v roce 2023, výroba R8 skončila v roce 2024). Koncept C je jasným signálem, že značka nechce zanechat prázdnotu: sportovní vůz, který je zároveň tvář nového AudiI když „odvážná jednoduchost“ může být kontroverzní, funguje – zejména v kombinaci s charakterem kupé/roadsteru.
Závěr: Koncept Audi C
Koncept Audi C je přesně to, co značka potřebovala: sportovní přehlídka nová identita, která kombinuje čistou formu, plachý technik a praktickou dualitu (kupé, které se během několika sekund promění v roadster). S přesnými rozměry (4520 × 1970 × 1285 mm), skutečnou hmotností (1690 kg) a 800 V architektura a Pohon zadních/všech pohonů Scénář naznačuje, že se neschovává za kouř a zrcadla, ale je stvořen pro silniční provoz. Sériový příjezd roku 2027 a oznámil cena mezi TT a R8 zní střízlivě, ba až ambiciózně – ale právě v tom Audi znovu nachází svou odvahu. Pokud je jízda stejně čistá jako design, je Audi Koncept C na dobré cestě vrátit Audi ten pocit TT V roce 1995 se téměř stal „kopírovaným“ sériově vyráběným modelem. V době, kdy auta často křičí, toto mluví šeptem – a to je možná největší silná stránka nového sportovního Audi.
