Představte si to: úzké silnice České republiky, zapadající slunce a vy sedíte za volantem elegantního kupé, které v sobě spojuje kouzlo 70. let s technologiemi budoucnosti. Škoda 110 R Concept je přesně tím – digitálním mistrovským dílem, které oživuje legendární jméno, ale místo dunění čtyřválce z minulosti nabízí tichou sílu elektřiny. Než se ale příliš nadchnete, dovolte mi varovat vás: toto auto existuje jen na obrazovkách. Škoda, že?
Originál Škoda 110 R, který spatřil světlo světa v roce 1970, byl vysněným vozem dělnické třídy. S motorem vzadu a pohonem zadních kol byl cenově dostupný, ale stále drahý – stál kolem 78 000 českých korun, což v té době odpovídalo 40 měsíčním platům. Navzdory tomu si během desetileté výroby (do prosince 1980) našel 57 085 kupců. S hmotností pouhých 880 kg a skromným výkonem 38 kW (52 koní) dosáhl rychlosti 100 km/h za 19 sekund. Na dnešní poměry pomalejší než hlemýžď na Valium, ale tehdy? Skutečná hvězda.
Nový koncept 110 R, součást modelové řady Škoda Ikony dostávají proměnu, je dílem designéra Richarda Švece, který starou ikonu proměnil v souladu s designovým jazykem značky Moderní SolidZapomeňte na retro linie – toto kupé je ostré, minimalistické a plné futuristických detailů.
Úchvatný design
Škoda 110 R Concept je vizuální lahůdka. Vpředu černý pruh skrývá senzory, což vozu dodává čistý, téměř tajemný vzhled. Posuvné světlomety a zadní světla? Ano, prosím! Bez klasických klik dveří a s bočními kamerami místo zrcátek je profil hladký jako James Bond po holení. Aerodynamické lemy a funkční větrací otvory pod zadními bočními okny jsou poctou originálu, který měl větrací otvory pro chlazení motoru. Vzadu je znak S 110 R – malá, ale silná připomínka dědictví.
Technické specifikace nejsou zveřejněny, protože se jedná o koncept, který existuje pouze v digitálním světě. Pokud bychom si ale měli jen snít, toto kupé by bylo lehké jako pírko – možná i lehčí než originálních 880 kg. Elektromotor by pravděpodobně nabízel bleskově rychlé zrychlení, daleko od 19 sekund originálu, a maximální rychlost, která by překonala skromných 145 km/h u jeho předchůdce. Kapacita baterie? Rychlost nabíjení? Váš odhad je stejně dobrý jako můj, ale na základě elektrických modelů Škoda, jako je Enyaq, bychom mohli očekávat baterii s kapacitou okolo 77 kWh a nabíjecí výkon až 135 kW.
Proč tohle není realita?
Realita udeří jako studená sprcha
Koncept Škoda 110 R je krásný, ale žalostně nepraktický. Segment kupé se zmenšuje rychleji než ozonová vrstva v 80. letech. Připočtěte k tomu elektrický pohon, který zvyšuje cenu, a nedostatek prestiže Škody ve světě sportovních vozů a máte recept na projekt, který by rozplakal i účetní. Koncern Volkswagen by raději vsadil na Audi (s jeho konceptem C) nebo Porsche (nadcházející elektrický Boxster/Cayman). Pokud by se skupina rozhodovala pro cenově dostupný sportovní vůz, pravděpodobně by nosila odznak VW – stačí si vzpomenout na nešťastný BlueSport, který se nikdy nedostal na silnice.
Co tě vlastně vůbec vzrušuje?
Ačkoli je koncept 110 R jen digitální fata morganou, je důkazem designové odvahy značky ŠKODA. Minimalistické linie, výrazné detaily a odkaz na historii ukazují, že značka umí snít – a snít krásně. Kdyby tento vůz byl skutečný, byl by ideální pro ty, kteří hledají něco jiného, něco, co spojuje nostalgii s moderními technologiemi. A kdo ví? Možná nás ŠKODA jednoho dne překvapí elektrickým kupé, které skutečně vyjede na silnice.
Závěr: Sen, který chceme žít
Koncept Škoda 110 R je jako milostný dopis automobilovým nadšencům – plný vášně, ale bez příslibu naplnění. Je důkazem, že Češi dokážou vytvořit něco, co nadchne, i když jen v digitální podobě. Ačkoli neexistují žádné technické detaily, dokážeme si představit lehké, rychlé a elegantní elektrické kupé, které by na silnicích otočilo hlavy. Cena? Pro průměrného kupujícího Škody by byla pravděpodobně příliš vysoká, ale snít se dá. A i když toto auto nikdy nesjede z obrazovky počítače, dává nám naději, že Škoda stále dokáže vytvořit něco, co zrychluje tep. A teď, Škodo, dejte nám něco takového v reálném světě!
