Výběr Slovinské auto roku je každý rok speciální událostí, jakýmsi slovinským Oscarem, až na to, že publikum je menší a catering je domáčnější. Když jsem se podíval na seznam pěti finalistů pro rok 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 a Renault 5 – zeptal jsem se sám sebe: Je tohle opravdu vrchol inženýrství, nebo jsme se prostě stali nebezpečně nenáročnými? Zde je analýza bez jakýchkoli zbytečných zbytečností. Prohledal jsem temná zákoutí internetu, ověřil fakta a budu zcela přímý. Toto je záznam, který sice dovozci nemusí vytisknout a zarámovat, ale musíte si ho přečíst. Takže – Slovinské auto roku 2026.
Buďme k sobě brutálně upřímní, ještě než otevřeme kapoty. Slovinsko je specifický trh. Malé, komorní, kde se každý zná a kde si ruce myjí ruce. Výběr Auto roku často vypadá méně než profesionální posouzení a spíš jako soutěž o to, kdo koho vezme na lepší oběd. V prostředí, kde jsou reklamní rozpočty dovozců životodárnou silou médií, se objektivita někdy ztrácí někde mezi předkrmem a hlavním chodem. Tak se podívejme – Slovinské auto roku 2026.
Všichni víme, že v této naší malé subalpské zemi se také uděluje nějaké ocenění, například za „vyjednávat diplomaticky„. Nebo si alespoň koupit přízeň dostatečně velkým reklamním prostorem. Proto je třeba tento seznam finalistů brát s rezervou – nebo dokonce se slzou. Protože kdyby se jednalo jen o čistou profesi, seznam by mohl být úplně jiný. Ale protože žijeme tam, kde žijeme, máme, co máme. A to, co máme, je plné kompromisů. Vzhledem k tomu, že ročně píšu asi 500 automobilových článků, si dovolím vážná kritika tohoto výběru.
Audi A5: Dinosaurus s knoflíky z minulého tisíciletí
Začněme s Audi A5Auto, které vypadá jako pozůstatek jiné, analogovější éry. Zatímco globální trendy diktují minimalismus, Audi jako by vyrabovalo sklad elektroniky z roku 1995. Interiér zdobí stovky tlačítek, spínačů a páček, díky čemuž se méně cítíte jako v autě budoucnosti a spíše jako ve finské sauně s příliš mnoha termostaty. Na auto z roku 2026 je to směšný příklad designové regrese, i když puristé budou křičet „hmatatelnost“.
Globální testeři mají jasno: „Jezdí skvěle.“ Samozřejmě, že ano, je to Audi s Quattrem! Ale buďme upřímní – aby auto v roce 2025 nebo 2026 „jezdilo dobře“ není úspěch, ale základní hygienické minimum. To už pro finále není normou. S motory začínajícími na 110 kW (150 koní) a konče monstrózními čísly je rychlé (maximální rychlost je omezena na 250 km/h), ale působí jako gentleman ve smokingu na rave party. Krásné, ale zoufale staromódní. Stačí se podívat na Číňany AUDI E5Tohle by bez obav bylo Slovinské auto roku 2026.
Dacia Bigster: Velké auto, které možná zapomene na cestující
Pojďme pokračovat s Dacia BigsterJméno slibuje dobrodružství a vzhled robustnost. Pod tímto „cool“ exteriérem se ale skrývají obavy, které nelze ignorovat. Dacia a Renault v poslední době v testech Euro NCAP nezářily a pokud se vůz v roce 2026 dostane do finále s pochybným hodnocením bezpečnosti, bude to pro samotnou porotu velká profesionální ostuda. Na fórech a Redditu se již nyní vyměňují názory na pochybnou ochranu dospělých cestujících a na to, že Dacia „šetří“ na asistenčních systémech pod záminkou, že si je zákazníci nepřejí.
Realita? Asistenční systémy zachraňují životy. Pokud Bigster nabízí úroveň ochrany při nárazu jako kartonová krabice, nepomáhá mu ani atraktivní hybridní pohon o výkonu 103 kW (140 k), ani dostupná cena. Ano, je prostorný a vypadá připravený na apokalypsu, ale V roce 2026 by bezpečnost neměla být otázkou dodatečných plateb nebo kompromisů.Je ale pravda, že za tuto cenu dostanete nejvíce „cínu“ na trhu, což je ve Slovinsku stále důležitá měna.
Hyundai Inster: Mohl by být vítězem, kdyby nebyl ošklivý
A teď k Hyundai InsterBudu co nejstručnější a nejbrutálněji upřímný. Tohle auto by mohlo být absolutním vítězem. Má všechno: je malé, hbité, elektrické a chytře navržené pro městskou džungli. S baterií o kapacitě 42 kWh nebo 49 kWh a dojezdem okolo 300 km je ideální na slovinské vzdálenosti. Má ale jeden nepřekonatelný problém. Je zatraceně ošklivé.
Vypadá to jako neúspěšný pokus přejet mikrovlnku s hračkou Pokémona. Design je tak polarizující, že si ho buď zamilujete (pokud máte velmi specifický vkus a vizi), nebo s ním budete chtít zaparkovat na vedlejší ulici, aby vás sousedé neviděli. Škoda. Hyundai ví, jak dělat pěkná auta (podívejte se na Ioniq 5), ale s Insterem evidentně prohráli. Kdyby měl alespoň trochu více stylu a méně „hračkářský“ vzhled, byl by vážným uchazečem. Takhle je to jen roztomilý malý parchant s maximální rychlostí 150 km/h.
KIA EV3: Chytré auto, které se ve Slovinsku stává hloupým
KIA EV3 je na papíře technologický zázrak. Vypadá jako zmenšená EV9, opravdová malá vesmírná loď s baterií až 81,4 kWh a dojezdem slibujícím svobodu (600 km nebo 372 mil). Než si ale otevřete šampaňské, nalijme si trochu čistého vína. Rychlost nabíjení? Nic zvláštního. Je tak akorát, zdaleka ne rekordní, které byste od takové baterie očekávali. Na dlouhých cestách stejně vypijete více kávy, než byste si přáli. Zároveň je cena rozumná, s trochou dobrého vkusu. Tak vysoká.
Největší problém spočívá jinde. KIA ve Slovinsku často není připojená k síti – nemá síťové aktualizace. Máte superpočítač na kolech, ale bez internetového připojení je prakticky hloupá. Aplikace zamrzají, aktualizace se zpožďují. Je to jako koupit si nejnovější iPhone a používat ho jen na hovory. Dovozce slibuje změny, ale dělá to už léta. Přestože zrychluje na stovku za 7,5 sekundy, pocit digitálního odpojení v roce 2026 je prostě frustrující. I proto by neměla být finalistou – Slovinské auto roku 2026.
Renault 5 E-Tech: Nostalgie na kolech s otazníkem ohledně bezpečnosti
Konečně Renault 5. Emoce, emoce a ještě jednou emoce. Francouzský útok na naše vzpomínky. Uznávám, auto je krásné. Ďábelsky krásné. S hmotností pod 1500 kg a baterií o kapacitě 52 kWh slibuje hravost, která nám chyběla. Ale stejně jako u Dacie, i zde nám nad hlavou visí Damoklův meč, pokud jde o bezpečnost a spolehlivost.
Platforma je nová a sdílí ji s modelem R4. Online fóra jsou plná varování před „chybnými“ asistenčními systémy a pochybnou strukturální pevností určité srážkyJsme ochotni obětovat bezpečnost kvůli retro stylu? Zrychlení na 100 km/h za 8 sekund je zábavné, ale pokud asistenční systémy marně pípají nebo selhávají, když na tom opravdu záleží, nostalgie rychle vyprchá. Renault 5 je důkazem toho, že někdy nakupujeme očima, když bychom měli nakupovat hlavou.
Závěr: Volba mezi menším zlem a emoční manipulací
Co tedy zbývá slovinskému Auto roku 2026? Volba je vlastně tragikomická a odráží stav mysli na trhu.
Máme Audi A5, které je technicky dokonalé, ale duchovně zastaralé; auto pro lidi, kteří se bojí dotykových obrazovek. Máme Dacii Bigster, která nabízí spoustu auta za málo peněz, ale s bezpečnostním rizikem, které by mělo vyděsit každého zodpovědného otce. Máme Hyundai Inster, který by byl perfektním městským autem, kdyby nebyl navržen v naprosté tmě. Máme Kiu EV3, která je skvělá, dokud nezjistíte, že ve Slovinsku funguje jen na „polonáplastech“. A máme Renault 5, který nám prodává vzpomínky, zabalené v krásném, ale možná křehkém obalu.
Kdybych si měl/a vybrat srdcem, vybral/a bych si AudiKdybych si měl/a vybírat podle peněženky, DaciaAle jako cynický realista, jakým jsem, vím, že vyhraje ten, kdo bude mít v zákulisí nejlepší strategii. Můj názor? V roce 2026 bychom měli požadovat víc: větší bezpečnost, lepší konektivitu a design, který nevyžaduje omluvy.
