První generace BMW X1 nebyla designově nejšťastnějším produktem, ale nutno uznat, že do třídy kompaktních prémiových SUV přinesla spoustu požitku a vynikající jízdní dynamiku. Po 6 letech a 730 000 vozidlech je nejvyšší čas, aby si BMW vyhrnulo rukávy a dnes nám představuje novou generaci BMW X1. Pokud jste první generaci chtěli tajně, s druhou generací bude tato láska zcela veřejná. BMW X1 je prostě něco, co budete s největší pravděpodobností chtít.
bmw
Všechno to začalo v roce 1975, kdy Alexander Calder udělal něco neslýchaného. Na přání závodníka a milovníka umění Herve Poulaina namaloval model BMW 3.0 CSL, který startoval ve 24hodinovém závodě Le Mans. Tím začal psát velmi zvláštní kapitolu v historii BMW, protože 3.0 CSL je považován za první vůz z kolekce BMW Art Car, který i o 40 let později nepřestává fascinovat umění a milovníky aut. BMW při této příležitosti posbíralo všech 17 takových aut na hromadu, které jsou dílem 16 umělců, kteří prošli trasu Caldera. Mezi nimi je Andy Warhol.
Nízký, dlouhý a aerodynamický - tři nezbytné vlastnosti pro drag bike, motocykl pro akcelerační soutěže. Všechny tři lze nalézt na Sprintbeemeru sestaveném v Lucky Cat Garage. Postaven francouzským týmem na upraveném podvozku s motorem BMW R50/2 a je poháněn pístovým motorem BMW R100RS. Pili to celou cestu v Edelweiss Motorsport a přidali nitro (NOS) pohon pro trochu více letu.
Koncepční studií BMW 3.0 CSL Hommage vzdávají Bavoři hold svému slavnému předchůdci ze 70. let. V případě moderní verze CSL, což je zkratka pro „Coupé Sport Leichtbau“ nebo „kupé, sport a lehká konstrukce“, jsou opodstatněním právě posledně jmenované vlastnosti namísto hliníku – spolu s plexisklem snížila hmotnost vozu. původní model o cca 200 kg verze 3.0 CS - použité karbonové vlákno. Ty jsou považovány za „hliník 21. století“, pokud jde o snižování hmotnosti automobilu.
BMW si upřímně vyhrnulo rukávy, protože s hybridními vozidly čekalo příliš dlouho. Tentokrát nás však v Ženevě zaujal první sériový vůz značky BMW, který disponuje hybridní technologií. Ti se neudrželi a pro svůj první počin do světa crossoverů si vybrali svůj terénní vlajkonoš BMW X5 s označením xDrive40e. A opět dokázali, že to umí lépe než konkurence. Svědčí o tom dva avizované údaje o extrémně nízké kombinované spotřebě 3,3 litru a výjimečné stáji s 313 koňmi.
Kdyby si příroda mohla vybrat, pak by si určitě vybrala bezemisní BMW i3 a jeho divokou stránku hybridní sporťák BMW i8. Obě vozidla BMW i byla poprvé představena ve Slovinsku v Crystal Palace v BTC, kde zde byl otevřen první pop-up showroom BMW i.
Segment středních MPV je horký, jak už dlouho ne. Zejména proto, že do segmentu nedávno vstoupilo BMW, které tu ještě nikdy nebylo a v létě nabídne zákazníkům také sedmimístnou verzi aktivního toureru řady 2. Gran Tourer, ke kterému název odkazuje, je delší než jeho menší bratr o více než 20 cm, z čehož většina jde na prostornost druhé a poprvé i třetí řady sedadel. Dostal také kufr o objemu od 605 do 1 905 litrů.
Při pohledu na zaparkované mini tak nějak čekáte, že pod kapotou je silný benzínový motor a ne nějaký naftový tříválec, jako tomu bylo u testovacího Mini cooper D. To přináší řadu inovací a příkladnou hospodárnost pro značku a model, ale především to nejdůležitější, s tím je mini tím, čím vždy (bylo) ... Mini. Jak si vedl v našem testu, si přečtěte níže.
Bavoři dopřáli svému nejmenšímu modelu BMW - řadě 1 důkladnou vizuální úpravu, která odstranila pochybný vzhled přední části a přinesla ji mnohem soudržnější a dynamičtější ve stylu řady 4. Změněna je i záď, kde jsou nové světla vzkvétají a pod kapotou se odhaluje více techniky a dva nové tříválcové motory.
X4 je pokračováním příběhu s X6, se kterým BMW otevřelo nový dílčí segment crossoveru mezi SUV a sportovním kupé a nyní tento koncept rozšiřuje i do střední třídy. Oproti většímu bratříčkovi má o něco méně nosů, ale i tak je to pastva pro oči a s ohledem na podobnou prostornost a použitelnost bych dal jednoznačně přednost té první.
Stejně jako bavorský Golf je Enica pro většinu lidí známý model s charakteristickou image BMW, sportovními jízdními vlastnostmi a pohonem zadních kol. Méně známý je fakt, že nedávno dostal možnost pohonu všech čtyř kol, díky čemuž je ještě univerzálnější a užitečnější po celý rok a bez ohledu na počasí a jízdní podmínky. Vyzkoušeli jsme BMW 118d xDrive!
Modelová řada BMW nedávno dostala další verzi, a to řadu 4 gran coupé, která je sportovnější než sedan řady 3 a užitečnější než sportovní kupé, v podobě řady 4. Má tedy představovat to nejlepší z obou. světů, což v praxi částečně platí, ale ne zcela, potvrzuje.Přesvědčuje však svou image a vynikající jízdní dynamikou.