Kdyby si příroda mohla vybrat, pak by si určitě vybrala bezemisní BMW i3 a jeho divokou stránku hybridní sporťák BMW i8. Obě vozidla BMW i byla poprvé představena ve Slovinsku v Crystal Palace v BTC, kde zde byl otevřen první pop-up showroom BMW i.
bmw
Segment středních MPV je horký, jak už dlouho ne. Zejména proto, že do segmentu nedávno vstoupilo BMW, které tu ještě nikdy nebylo a v létě nabídne zákazníkům také sedmimístnou verzi aktivního toureru řady 2. Gran Tourer, ke kterému název odkazuje, je delší než jeho menší bratr o více než 20 cm, z čehož většina jde na prostornost druhé a poprvé i třetí řady sedadel. Dostal také kufr o objemu od 605 do 1 905 litrů.
Při pohledu na zaparkované mini tak nějak čekáte, že pod kapotou je silný benzínový motor a ne nějaký naftový tříválec, jako tomu bylo u testovacího Mini cooper D. To přináší řadu inovací a příkladnou hospodárnost pro značku a model, ale především to nejdůležitější, s tím je mini tím, čím vždy (bylo) ... Mini. Jak si vedl v našem testu, si přečtěte níže.
Bavoři dopřáli svému nejmenšímu modelu BMW - řadě 1 důkladnou vizuální úpravu, která odstranila pochybný vzhled přední části a přinesla ji mnohem soudržnější a dynamičtější ve stylu řady 4. Změněna je i záď, kde jsou nové světla vzkvétají a pod kapotou se odhaluje více techniky a dva nové tříválcové motory.
X4 je pokračováním příběhu s X6, se kterým BMW otevřelo nový dílčí segment crossoveru mezi SUV a sportovním kupé a nyní tento koncept rozšiřuje i do střední třídy. Oproti většímu bratříčkovi má o něco méně nosů, ale i tak je to pastva pro oči a s ohledem na podobnou prostornost a použitelnost bych dal jednoznačně přednost té první.
Stejně jako bavorský Golf je Enica pro většinu lidí známý model s charakteristickou image BMW, sportovními jízdními vlastnostmi a pohonem zadních kol. Méně známý je fakt, že nedávno dostal možnost pohonu všech čtyř kol, díky čemuž je ještě univerzálnější a užitečnější po celý rok a bez ohledu na počasí a jízdní podmínky. Vyzkoušeli jsme BMW 118d xDrive!
Modelová řada BMW nedávno dostala další verzi, a to řadu 4 gran coupé, která je sportovnější než sedan řady 3 a užitečnější než sportovní kupé, v podobě řady 4. Má tedy představovat to nejlepší z obou. světů, což v praxi částečně platí, ale ne zcela, potvrzuje.Přesvědčuje však svou image a vynikající jízdní dynamikou.
BMW Active Tourer je pro BMW a jeho vstup do světa rodinných MPV nesmírně důležitým vozidlem. Pro tuto značku se vyznačuje mnoha specifickými vlastnostmi a výjimkami, a proto je třeba jeho filozofii chápat jinak. Proto jsme Active Tourer vzali na road trip po našem rodném Bavorsku a podrobně ho pro vás otestovali.
BMW-jevega najmanjšega križanca večina že dobro pozna. Manj znano pa je dejstvo, da je v štirih letih, kolikor je na trgu, doživel serijo manjših lepotnih tretmajev, s katerimi so spridoma odpravili začetne pomanjkljivosti. Ko gre za različico s 135 kilovatnim 2,0-litrskim dizlom v nosu in xDrive pogonom, pa je X1 zelo suveren tako na urejenih cestiščih kot izven.
Kupující a zájemci o značku Mini a její modely si mohli na dvoudenním Mini urban pokochat zrakem všech sedm modelů této anglické značky a také zcela nové pětidveřové mini, které má světovou premiéru. vzrušující událost před Atlantis v lublaňském BTC tento týden, minulý týden v Paříži.
BMW řady 2 Active Tourer je jiné BMW a zároveň interní experiment v kompaktním MPV, který pro tuto značku přináší mnoho nových momentů a výzev. Jde totiž o zcela nový filozofický přístup značky, který si vyžádal kompromisy a inovace. Je to první BMW s pohonem předních kol, první kompaktní MPV této značky a zároveň první, které mělo premiéru s tříválcovým motorem pod kapotou. Pro aktivní srdcem i duší a ty, kteří prostě potřebují více prostoru. Nový list, nový segment a tím i svěžest ze srdce Bavorska. Měli jsme možnost se s Active Tourerem seznámit v ulicích bavorské metropole.
Jednotka kupé v minulém vydání je na našich silnicích tak vzácná, že bychom o ní už mohli mluvit jako o exotovi. Skutečnost, že design naznačoval, že se jedná pouze o zadní část řady 1, si vybrala svou daň, protože málokdo je ochoten za ni zaplatit tolik. Testovací 220d nabídla konkrétní míru sportovnosti a dostatek radosti z jízdy, jen cena 52 tisíc nás přiměla k zamyšlení.