Bezpečnost aut – to, co všichni chválíme, dokud nepřijde účet. V roce 2025 nám Euro NCAP opět ukázalo, že se nejedná jen o okázalá loga. Zatímco někteří staříci stále šetří na senzorech, nováčci z Východu dokazují, že bezpečnost může být cenově dostupná. A ve srovnání s loňským rokem je obraz ještě zábavnější – nebo tragičtější, podle toho, jaké auto řídíte.
elektrické auto
Představte si elektrické SUV se srdcem rakety, futuristickou technologií a cenovkou, kterou byste očekávali od starého hatchbacku – Leapmotor C10 s 800voltovou architekturou je tu, aby otřáslo světem.
Lexus, japonský mistr decentního luxusu, kterému se vždycky dařilo vyvažovat tradici s nádechem šílenství, se nyní pouští do divokých vod krize identity. Ale když už je to krize, ať trvá – alespoň tak dlouho, aby se objevily futuristické hračky jako toto „kupé“ se čtyřmi dveřmi a srdcem elektrického nomáda.
Kdyby vám někdo před deseti lety řekl, že Toyota Corolla bude jednoho dne vypadat jako vesmírný křižník na steroidech, pravděpodobně byste protočili panenky. Ale tady to máme – rok 2025 je za dveřmi a Toyota to zjevně myslí vážně. Seznamte se s konceptem Toyota Corolla, vozem, který maže vzpomínky na starý model stejně snadno, jako maže přesvědčení o tom, čím Corolla může (a měla by) být.
Volvo XC60 je již dlouho králem švédských silnic – nejprodávanějším modelem značky, který si získává srdce svou kombinací elegance a praktičnosti. Konkurence ale nespí: BMW X3, Mercedes GLC a Audi Q5 jsou svěží a ostré jako břitva. Dokáže modernizované XC60 s novým vzhledem, vylepšeným interiérem a hybridním srdcem stále držet krok? Pojďme se ponořit do detailů a zjistit, zda toto švédské SUV stále bojuje o trůn – a proč je stále jedním z mých oblíbených.
Z aut se staly chytré telefony na kolech? Před dvaceti lety jste si koupili BMW, abyste si mohli říct, že máte BMW. Nastartovali jste motor, zvuk duněl, sousedé vzdychali. Dnes? Zákazníci mluví o kilowatthodinách. O tom, jestli má auto 400voltovou nebo 800voltovou architekturu. A o tom, kolik kilometrů ujedete za patnáct minut nabíjení. Nikdo se už neptá, jak auto řídí – ptají se, jak se aktualizuje. Vítejte v době, kdy se z aut staly chytré telefony.
Porsche Macan. Kdysi poctivý benzínový crossover, který drtil silnice s řevem šestiválce, teď – BZZZ! – elektrická bestie, která letos v prodejích předbíhá svého fosilního bratra. A to ne proto, že by benzínový motor byl na nic, ale proto, že byl v Evropské unii vyhozen z prodeje, jako by to byla nějaká zastaralá disketa. Bruselští byrokraté se zřejmě rozhodli: „Benzín? Tohle je pro dědečky!“ No, benzínový Macan brzy skončí i ve zbytku světa – v roce 2026 jde do důchodu. Porsche už chystá nový crossover se spalovacím motorem, ale ten bude mít jiné jméno a nechá nás čekat až do roku 2028. Do té doby létají ze Zuffenhausenu elektrické sladkosti a nový Porsche Macan GTS je ze všech nejsladší.
Co vznikne, když se Mazda a čínský Changan spojí, aby vyvinuly elektrické SUV budoucnosti? Nápověda: není to jen další obyčejný „bateriový box“. EZ-60 je tu, aby se postavil Tesle, Korejcům a dokonce – troufám si to říct – i Evropanům.
Leapmotor D19 není jen další elektrické SUV. Je to čínská odpověď na otázku, kterou si nikdo neodvážil položit: co kdybyste zkombinovali sílu superauta, luxus sedanu a generátor kyslíku pro vysokohorská dobrodružství? S délkou přes 5 metrů, dojezdem 720 km a zrychlením, za které by se zastyděl nejeden závodní vůz, slibuje D19 revoluci. Je tohle budoucnost, nebo jen další odvážná čínská pohádka? Pojďme šlápnout na plyn a zjistit to!
Vážně, kdo by si pomyslel, že si jednou budeme kupovat elektrická SUV za méně než slušný kávovar? Tak a tady to máme - Leapmotor B10. Cena pod 30 000 eur, prostorný pro rodinu, technologie, která je víc než jen na papíře, a tak akorát velká, abyste s ním mohli bez námahy vjet do městské garáže.
Jaecoo 5 – čínský crossover s butikovým vzhledem a outletovými cenami. K dispozici jako benzínový motor 1,6 turbo nebo jako elektrický E5 s baterií o kapacitě ~61 kWh. Níže: design, technologie, reálný dojezd, ceny a zda se skutečně jedná o „mini Range Rover pro smrtelníky“.
Letos jsme očekávali Teslu Model Q, auto za 25 000 eur, které by přiblížilo elektřinu všem. Standardní Teslu Model 3 jsme sehnali o 5 000 eur levněji (kolem 35 000 eur), ale zvěsti o Q všude hovoří o budoucnosti. Tesla slibuje aerodynamické městské kupé, velmi podobné Cybercabu, ale se zadními dveřmi po vzoru Mazdy RX-8, pro čtyři cestující a 600 litrů zavazadel. S výrobními náklady sníženými na polovinu na platformě Cybercab očekáváme něco, co změní budoucnost mobility. Bude to Muskův průlom do konce roku 2026?











