Používání chytrého telefonu při chůzi se stalo běžným zvykem. Vzhled „zombie“, tedy chodců pohlcených svými chytrými telefony, se v městském provozu stává stále palčivějším problémem. Kvůli neopatrnosti lidí se stává mnoho dopravních nehod. Před časem na to Němci odpověděli podlahovými semafory (LED světla zabudovaná do chodníku, která svítí červeně a zeleně) a v Nizozemsku vymysleli podobný typ semaforu, který reaguje na výzvy doby. Ti, co to mají na starosti, nám pravděpodobně nemohou zabránit v používání smartphonu, ale mohou zabránit nehodám...
provoz
Chodci patří k nejohroženějším účastníkům silničního provozu, proto je pro jejich bezpečnost klíčové využívat dopravní plochy určené k chůzi. Jedním z nich jsou přechody pro chodce, široké bílé křížové čáry, které řidiči často přehlížejí. Proto v Nizozemsku vyrobili ‚zebry‘, které září.
Náhodné kolemjdoucí přivítala na Hagerman Street v Torontu neobvyklá scéna. Luzinterruptus, anonymní umělecká skupina ze Španělska, která je proslulá zásahy do veřejného prostoru (podobně jako naše Prostoroževka), zasypala ulici deseti tisíci knihami!
Letos mezi 16. a 22. zářím 2016 opět proběhne Evropský týden mobility. Akce se bude konat současně v mnoha evropských městech s cílem rozšířit význam udržitelné mobility mezi širokou veřejnost. Letošním sloganem je „Chytrá mobilita pro ekonomický úspěch“. Projektu se zúčastní až 63 obcí ve Slovinsku. Kromě různých aktivit na téma udržitelné mobility má město speciální „Den bez aut“, kdy obce uzavřou svá centra měst pro motorová vozidla.
Provoz vytvářejí auta, a to i v centrech měst. Poté, co už více než sto let žijeme s auty a většina měst je zaměřena na auta, si někteří lidé pomalu začínají uvědomovat, že auta do městského prostoru nebo do centra města ve skutečnosti nepatří. A k tomuto poznání je nevedou jen hrozná čísla z kroniky a ukazatel smogu. Auta už prostě nejsou pohodlným dopravním prostředkem. V Londýně např. dnes se doprava pohybuje pomaleji než na kole. Pojďme se tedy podívat, která města jsou na cestě k tomu, aby auto bylo „persona non grata“.
Ve městě jezdí většina cyklistů bez ochranných přileb, což je velmi nebezpečné jednání. Právě v centrech měst je největší hustota dopravy a vysoká pravděpodobnost kolize.





