TESLA přestane do roku 2030 vyrábět auta: Budoucnost Tesly bez aut a 10 drobností, kterým automobiloví novináři nerozumí

TESLA přestane do roku 2030 vyrábět auta! Pokud vám to zní přitažené za vlasy, zvažte toto: Musk každým svým krokem naznačuje, že Tesla vlastně vůbec ne automobilkaJe to technologická společnost – někteří by řekli, že společnost zabývající se umělou inteligencí. Když Tesla kdysi vybavila svůj Model S velkou dotykovou obrazovkou, žertovali jsme, že je to „počítač na kolech“. Nemýlili jsme se – dnes Elon Musk tvrdí, že Tesla ve skutečnosti vůbec není výrobcem elektromobilů, ale spíše… Společnost AI, s vizí, která jde za hranice aut. Stejně jako Apple ovládl vaši kapsu a poté svět s telefonem, Musk míří mnohem výš – doslova ke hvězdám.

Tesla není jen automobilka, je to technologický vizionář

TESLA přestane do roku 2030 vyrábět auta

Tesla si od začátku nebudovala identitu jako výrobce klasických automobilů. Tesla jsou známí vývojem většiny inovací interní a dozvědět se více o softwaru než o kovu a ventilech. Elon Musk a jeho tým zvolili před deseti lety přístup ze Silicon Valley: auto vnímají jako platformu pro software a data, nejen jako dopravní prostředek. Všechny vozy Tesla jsou takříkajíc servery na kolech, vybavené množstvím senzorů a počítačů. Od roku 2016 opouští každý vůz Tesla továrnu s vestavěným hardwarem pro autonomní řízení – osmi kamerami, radarem, ultrazvukovými senzory a výkonným počítačem. Ať už jste si zakoupili volitelný balíček „Full Self-Driving“ nebo ne, váš Model 3 nebo Model Y má „oči a mozek“ pro autonomní řízení již zabudované. To není náhoda: Musk už tehdy věděl, že kamery a čipy jsou důležitější než kůže a chrom na nárazníku.

Elon Musk, konkrétně od roku 2013 slibuje auta, která budou schopna řídit zcela sama. Jeho předpovědi o autonomním řízení se staly pravidelným prvkem posledního desetiletí (často až příliš optimistických, dodali by skeptici). Klíčové ale je, že Musk a Tesla trvají na tom v této vizi. Každý nový bezdrátově aktualizační balíček, tedy každá aktualizace čipsetu, slouží stejnému cíli: naučit auto řídit lépe než člověk. Musk to dokonce veřejně prohlásil Každý, kdo nevěří v úspěch Tesly v oblasti autonomie, by neměl kupovat akcie společnosti.Pro Teslu není autopilot jen asistenční službou pro řidiče, je to jádro budoucnosti společnosti.

Autonomie a umělá inteligence: skutečný produkt Tesly

TESLA přestane do roku 2030 vyrábět auta

Když typický automobilový novinář píše o Tesle, zajímá ho dojezd, zrychlení 0–100 km/h a možná i kvalita zpracování. Muskova prohlášení to ale ukazují. Hlavním produktem Tesly je ve skutečnosti umělá inteligence – jak ten, který pohání Autopilota, tak i další. Tesla v současné době pod Muskovým vedením buduje obrovský tým pro vývoj umělé inteligence a superpočítačů (slavných Dódžó), které trénují sítě na základě petabajtů videozáznamů shromážděných z kamer Tesly. Musk se bezostyšně chlubí, že by se Tesla brzy mohla stát nejhodnotnější společností v oblasti umělé inteligence na světě. Mnoho lidí nad tím nevěřícně kroutilo hlavou, ale podívejme se na fakta:

• Největší flotila „robotů“ na světě: Více než dva miliony vozů Tesla na světových silnicích shromažďují data každý den. Každá křižovatka, každá chyba řidiče, každá ostrá zatáčka – vše je zaznamenáno a odesláno do „mozku“ Tesly v cloudu. Jedná se o pokladnici reálných dat, které se žádný Google ani tradiční automobilový gigant nevyrovná. Musk tvrdí, že právě tohle je... skutečný datový poklad co vynese Teslu na vrchol světa umělé inteligence? Abych byl cynický: místo práce na nových modelech aut Tesla učí své algoritmy řídit.
• Softwarová společnost na čtyřech kolech: Tesla si také „vypůjčila“ obchodní model ze Silicon Valley. Nevydělává jen na hardwaru (autách), ale stále častěji i na softwaru. Každý majitel Tesly ví, že Musk jim rád prodává softwarové funkce – jako je Autopilot – samostatně. Ale v budoucnu možná nebudete k používání technologie Tesly ani potřebovat vlastnit auto Tesla. Musk je nabízeno konkurentům v automobilovém průmyslu, že si mohou pro svá auta licencovat autopilota od Tesly nebo celý systém FSD (Full Self-Driving). „Rádi ho licencujeme i ostatním,“ řekl Musk, „Nechceme si to nechat pro sebe“Tohle není zrovna typické prohlášení generálního ředitele automobilky – představte si, že Toyota prodává své hybridy ostatním nebo Volkswagen nabízí technologii TDI konkurenci! Tesla ale přesně to dělá: stává se dodavatelem technologií (Mimochodem, v oboru se šíří zvěsti, že s Fordem už jednali o koupi Teslovy FSD – což potvrdil i šéf Fordu Jim Farley – ale Ford tehdy raději vsadil na svého favorita, Waymo).
• Grok: Teslov asistent s umělou inteligencí: Není náhoda, že Musk také uvedl na trh xAI – nová společnost zabývající se umělou inteligencí, která představila jazykový model Grok. Toto chatbot, Muskova alternativa k ChatGPT, si zpočátku získala slávu (a určité pobouření) na síti X, ale nyní se dostává rovnou do vozů Tesla. Ano, čtete správně: od léta 2025 si někteří majitelé budou moci ve svých vozech aktivovat hlasového asistenta. Grok a mluvte s ním, jako byste měli Siri na steroidech přímo v palubní desce. Grok může vysvětlovat, odpovídat na obecné otázky, vyprávět příběhy nebo prostě jen klábosení, zatímco auto jede (doufejme, že brzy samo). Tohle je víc než jen aktualizace navigace – je to předehra k autu, které bude inteligentní partnerA co víc, Muskovy úspěchy v oblasti umělé inteligence sahají dokonce i do Pentagonu: americké ministerstvo obrany nedávno oznámilo, že bude Muskův Grok využívat pro své vlastní potřeby. Který výrobce automobilů může říct, že je hnací silou vývoje... umělá inteligence Pro armádu? Toyota? Ne tak docela.

Stručně řečeno, Tesla věnuje vývoji tolik energie a talentu chytré algoritmyten se ptá: Je auto stále v centru pozornosti, nebo se stalo jen prostředkem? Odpověď se stává zřejmou.

Roboti místo nových modelů aut

Jedna teorie kolující mezi pozornými analytiky je vyloženě kacířská: Tesla postupně opustí svůj program klasických vozů. Místo navrhování zcela nové řady modelů (jak to tradiční značky dělají každé pár let) Tesla údajně zaměřuje své inženýry a výrobní kapacitu jinam – do výroby. robotůZní to jako sci-fi? Podívejme se, co na to řekne sám Musk. Den umělé inteligence Tesly V roce 2022 přivedl na pódium robotického humanoida jménem Optimus a sebevědomě prohlásil, že tento robot bude jednoho dne důležitějším produktem Tesly než auta. Letos zašel ještě dál: na valné hromadě akcionářů v červnu 2024 Musk oznámil, že „Většina dlouhodobé hodnoty Tesly patřila robotovi Optimus“Tohle je prohlášení, které rozechvělo kalhoty nejednomu automobilovému novináři – co bude dál? Tesla přestává vyrábět auta?!

Musk jen tak neinvestoval miliardy do vývoje humanoidního robota za tři dny. Optimus (více než dva metry vysoký robotický asistent s rukama a nohama) to myslí vážně. Tesla plánuje tisíce takových robotů ve svých továrnách a skladech po celém světě a možná brzy i v dalších společnostech. Optimus má za lidi dělat nudné, opakující se nebo nebezpečné práce. Musk tvrdí, že za pár let bude tento robot schopen chodit po ulici, zvedat krabice, možná i vařit kávu – zkrátka bude všestranný. Nyní klíčová myšlenka: pokud Tesla zvládne výrobu a učení se takové roboty, Proč se omezovat jen na výrobu aut? Auta jsou jen jedním segmentem lidského života (mobilita), zatímco humanoidní roboti mají potenciální uplatnění v každém odvětví. Od zdravotnictví po stavebnictví si dokážete představit Teslovu „Optimuse Primea“, jak neúnavně pracuje 24 hodin denně.

Není třeba hádat – Musk to řekl rovnou. Jeho předpověď je, že trh s humanoidními roboty v budoucnu bude obrovskější z automobilového trhu. Dokonce odhaduje, že Optimus by jednoho dne mohl dosáhnout tržeb v řádu desítek bilionů (tisíců miliard) dolarů. To jsou nepředstavitelná čísla, ale nezapomeňte, že i předpovědi o největší tržní hodnotě automobilky se kdysi zdály šílené – dokud je Tesla všechny nepřekonala. Pokud je to byť jen vzdáleně pravda, pak by Tesla za pět nebo deset let mohla být spíše společností zabývající se robotickými technologiemi. Auta? Ach, to, co dnes vidíme na silnicích, by mohlo být... pouze finanční (a testovací) produkty – nástroj pro financování a rozvoj něčeho mnohem většího.

Podívejme se na další ukazatel tohoto směru: robotické taxiMusk už léta slibuje, že se z vozů Tesla stanou autonomní taxíky, které vám vydělávají peníze, když je nepoužíváte. Mnoho lidí se těmto historkám smálo, ale v červnu 2025 se tak stalo – v texaském Austinu Tesla spustila pilotní flotilu vozidel, která… poprvé přepravil zákazníky bez řidiče za volantemProzatím je k dispozici asi deset vozidel Model Y, omezených na úzkou oblast města, a jízda stojí symbolických $4.20 (Musk si samozřejmě nemůže pomoct a dělá si legraci). Ale pointa je jasná: Tesla oficiálně vstoupila do byznysu s autonomními taxislužbami, což přímo konkuruje společnostem Waymo a Cruise, které to dokázaly dříve. Musk tento úspěch nazval „vyvrcholením desetiletí tvrdé práce“ – jako by chtěl říct: bylo to gól od začátkuProč na tom záleží? Protože robotaxi má zcela jinou obchodní dynamiku než prodej osobních automobilů. Pokud se robotaxi zítra skutečně rozjede globálně, Tesla nebude muset vyrábět 20 milionů aut ročně (cíl, od kterého se tiše vzdala). Místo toho potřebuje jen dostatek vozidel na to, aby se mohla pohybovat po městech a vydělávat peníze přepravou cestujících. Méně aut, více zisku – vysněný scénář pro každého investora. Nezapomínejme, že Muskovi analytici již dlouho tvrdí, že hodnota Tesly je tak vysoká právě kvůli očekávání budoucích robotických taxíků a robotů. Ve skutečnosti Analytici odhadují, že velká část tržní hodnoty Tesly je dnes založena na jejím slibu autonomních taxíků a robotů., ale ne na aktuální prodeje Modelů 3 nebo Y.

A co to znamená pro klasické nové modely aut? Tesla je v posledních letech poměrně neobvyklou společností: zatímco konkurence neustále představuje nová SUV, crossovery a elektrické hatchbacky, modelová řada Tesly se od roku 2019 (kdy byl uveden Model Y) prakticky nezměnila. Žádné nové modely (kromě futuristického Cybertrucku) nejsou v dohledu. Musk prohlásil, že Tesla v tuto chvíli nepotřebuje nový model – místo toho optimalizuje výrobu a snižuje ceny stávajících modelů a zároveň pracuje na zcela novém typu produktu. Proč se obtěžovat s novým „Modelem 2“ pro masy, když si mohou stávající auta proměnit v autonomní taxíky a technologii v nich obsaženou prodávat ostatním?

Zdá se tedy zcela možné, že Tesla v blízké budoucnosti neplánuje představit žádné nové klasické vozy. Místo toho rozšíří své podnikání jinam: v B2B služby a partnerstvíProdej technologická řešení ostatním výrobcům (např. licence FSD, integrace Grok jako asistenta do jejich vozů), nabídne kompletní ekosystémy (nabíjecí infrastruktura se již stává průmyslovým standardem, kupují ji Ford, GM, Mercedes atd.) a samozřejmě – robotická taxislužba přímo pro spotřebitele. Tesla by tedy brzy mohla být vydělával více než ostatní táborníci a nosiči než od nás jednotlivců. A jeho auta na silnicích budou stále více využívána jako flotily robotů, nikoli jako ceněné proprietární stroje.

Auta byla jen nástroje – cílem je Mars

Když se Elon Musk dívá na Teslu Model S, nevidí jen sportovní sedan. Vidí nástrojMusk opakoval své konečná vizelidstvo se musí stát multiplanetární druhA k tomu je zapotřebí celá řada nových technologií. Tesla byla založena s cílem urychlit vývoj udržitelné energie na Zemi (což je samo o sobě chvályhodné), ale základní myšlenkou vždy bylo, že vše, co se zde naučíme, by se jednoho dne dalo použít na Marsu. Elon Musk není zrovna automobilový romantik; nezajímá ho zvuk motoru V8 ani vůně benzínu. Jeho srdeční touhou je SpaceX – rakety k letu na Mars. A jakmile se tam dostanete, potřebujete… co? Vozidla k jízdě po rudém písku. Potřebujete elektřinu, protože tam není benzín. Potřebujete internet ke komunikaci se Zemí. Potřebujete roboty k budování základen a stroje k hloubení podzemních obydlí. Pokud to pomalu sečteme, zjistíme, že Musk už má všechny prvky této futuristické sady Lego:

• SpaceX – rakety Hvězdná loď, což tam může přivést lidi a vybavení (a možná i celou řadu robotů).
• Auta Tesla a baterie – robustní elektrická vozidla (např. Cybertruck nerezová ocel) a výkonné baterie a solární panely. Cybertruck z nějakého důvodu vypadá jako obrněné vesmírné vozidlo – se hodí na MarsuMusk si rád (nebo ne) dělá legraci z toho, že byl Kybertruck navržený spíše pro Mars než pro ZemiBez laku, odolné proti korozi, prachu, elektricky poháněné (Mars má spoustu slunce, žádný olej) a dostatečně robustní, aby přežilo marsovské podmínky. Toto vozidlo by mohlo být vypuštěno z rakety SpaceX přímo na povrch Marsu a začít s průzkumem.
• Starlink – souhvězdí tisíců satelitů, které již nyní poskytují Zemi internet na místech, kde dříve žádný nebyl. Hádejte, kdo zajistí internetové připojení na Marsu? Musk má připravenou odpověď v podobě satelitů Starlink, které mohou vytvořit komunikační linku mezi oběma planetami.
• The Boring Company – toto je Muskova tunelářská společnost. Oficiálně staví podzemní tunely pro hyperkonektivitu mezi městy (a parkovací garáže v Las Vegas), ale mnozí mají podezření, že skutečná hodnota spočívá v rychlé tunelovací technologii, která… neocenitelný na MarsuKvůli záření a teplotám bude mít smysl stavět tam podzemní obydlí – a Musk Nudná společnost bude schopen kopat úkryty rychleji než kterýkoli rover NASA. Musk to samozřejmě s ironickým úsměvem popírá, ale faktem je, že jeho vrtné soupravy se každým rokem zlepšují.
• Humanoidní roboti Optimus – místo vyslání deseti tisíc lidí na Mars (což je drahé, riskantní a eticky sporné), můžeme poslat deset tisíc robotů Optimus. ARK Invest Analytici si již představili scénář: Každá raketa SpaceX, která poletí k Marsu, ponese směs nákladu: několik lidských průkopníků a celou legii robotů. Jakmile přistanou, roboti se pustí do práce – budou stavět biotopy, instalovat solární panely, rýt v ledu vodu, a dokonce i sázet první rostliny v kopulích. Lidé přijdou později, až bude infrastruktura připravená. Musk se na tyto vize jen záhadně usmívá, ale nic neříká – možná proto, že ví, že zní jako ZF… dokud se skutečně nestanou.
• xAI a Grok – z dlouhodobého hlediska bude tým lidí na Marsu malý, ale výzvy budou velké. Umělá inteligence zde bude nenahraditelným poradcem a asistentem. Musk buduje vlastní systémy umělé inteligence, které budou „Řekl to tak, jak to je“ (podle něj byl Grok maximálně upřímná a nemilosrdná umělá inteligence). Možná, že umělá inteligence pomůže najít řešení neočekávaných problémů daleko od domova.

Když tohle všechno dáme dohromady, získáme obraz, který přesahuje rámec automobilového průmyslu. Tesla nevznikla proto, že by Musk miloval auta, ale proto, že je potřeboval jako součást větší skládačky. Auta byla nástrojem revoluce v oblasti energie a dopravy – jak na Zemi (s čistší dopravou), tak i kdysi na Marsu (jako nezbytný dopravní prostředek).

Takže zpětně dává smysl, že Musk není ohromen rozšířením modelové řady automobilů jako typický generální ředitel automobilky. Místo toho ho vidíme spíše nadšeného z výzev, jako je zlepšování počítačového vidění, trénování neuronových sítí, stavba robotů s umělé svaly a samozřejmě odpálení nové generace raket. Auta jsou chladný, ale – buďme upřímní – Musk chce řešit větší problémy. Až se jednoho dne postaví na povrch Marsu (bezpochyby v skafandru Tesla, módně sladěném s raketou SpaceX v pozadí), bude ho následovat celá řada technologií, které vyvinul prostřednictvím svých společností. A Tesla bude mezi nimi, ale pravděpodobně ne v podobě nejnovější kabriolet, ale ve formě nějakého autonomní rover nebo inteligentní energetická síť.

Závěr: Automobiloví novináři, vzhlédněte k nebi

TESLA přestane do roku 2030 vyrábět auta

Tak proč? automobiloví novináři Někdy Teslu nerozumí? Možná proto, že se dívají příliš úzce – hledají další... autoPřemýšlejí, kdy dorazí Model 3 s modernizovaným designem, nebo kdy Tesla uvede na trh kombi či městský vůz, který bude konkurovat VW Golfu. Kritizují mezery mezi panely u Modelu Y a posmívají se Muskovu zpoždění s dodáním Cybertrucku. Nevidí však širší souvislosti: Tesla hraje jinou hru.

Místo toho, aby každý rok kreslila nový styl karoserie, Tesla raději píše nový kód. Místo najímání slavných automobilových designérů najímá špičkové… experti na strojové učeníVýsledek? Možná bude Tesla za pět let známá jako společnost, která prodala „mozky“ svých autonomních aut automobilovému průmyslu. Nebo jako společnost, která provozuje největší flotilu robotických taxíků na světě a vybírá provize z každé jízdy. Nebo jako společnost, která vyrábí humanoidní roboty pro všechna možná odvětví. S největší pravděpodobností všechna tři.

To samozřejmě neznamená, že auta Tesla zmizí přes noc. Model S, 3, X, Y a Cybertruck budou na cestách ještě mnoho let – ale jejich role se promění. S každou aktualizací se stanou autonomnějšími a více integrovanými do širšího ekosystému služeb. Vlastnictví auta už možná nebude důležitá; důležité je, co tohle auto ví a jak se propojuje s jinými systémy. V Teslově vizi bychom jednoho dne mohli nazval robota tak, jak dnes voláme taxiNebo to bude naše? osobní Optimus Navrhl, abychom se oblékli, protože před budovou na nás už čekalo auto, které přijelo samo.

Pro fanoušky benzínových výfuků a klasiky tohle všechno může být rouhání. Musk ale sází na to, že budoucnost je… odlišný z toho, na co jsme byli zvyklí posledních 100 let motorismu. A vzhledem k tomu, kolikrát už to posouvalo hranice možného, by bylo pošetilé sázet proti tomu.

Takže, milí automobiloví novináři a skeptici: až se příště budete divit, proč Tesla nepředstavuje nový model, nebo proč Elon raději mluví o neuronových sítích než o koňských silách a kilowattech, vyhledatNa večerní obloze můžete zahlédnout jasnou tečku – to je Muskova hvězda, doslova i obrazně. Tesla budoucnosti by skutečně mohla být... nebude (jen) vyrábět auta, ale něco mnohem většího. A ti, kteří tomu rozumí, už teď jezdí v autě, které se učí řídit samo, zatímco sní o robotech a hvězdách. Zbytek bude ohromen, až za pár let zjistí, že silnice jsou zaplaveny taxíky bez řidiče a roboty v továrnách – a že za tím vším stojí „automobilová“ společnost, která si včas uvědomila, že se nikdy nejedná jen o auta.