Geely Starray 2.0T AWD je jako ta neznámá kapela, která na koncertě zastíní hlavní hvězdy – zdánlivě skromná, ale jakmile ji poznáte, ohromí vás. Toto čínské C-SUV s 238 koňmi, špičkovou výbavou a cenou, která nevyžaduje prodej ledvinky, dokazuje, že Geely už není jen levnou alternativou, ale seriózním hráčem. Jako někdo, kdo v posledních letech na silnicích projel velkou část „současné flotily“ aut, říkám: toto auto má svůj vlastní charakter. Pojďme se podívat, proč stojí za váš čas – přečtení tohoto článku – a možná i zvážení jeho koupě.
Když jsem poprvé viděl Geely Starray, pomyslel jsem si: „Tohle je Cadillac, co byl na hodině asijské jógy!“ Lidé, se kterými jsem o tomto autě loni mluvil, se mnou souhlasili – připomíná mi současnou řadu středně velkých SUV od Cadillacu. Přední mřížka je impozantní, obrovský, jako by chtěl spolknout silnici. U testovacího modelu byl částečně osvětlený, což dodávalo onen „wow“ efekt – jako by auto říkalo: „Mám to pod kontrolou.“ Také logo Geely Vypadá mohutně, téměř prémiově a podsvíceně. Opět mi to připomíná něco velmi amerického – Oharek logo.
Obzvláště na mě zapůsobilo 20palcová litá kolaHned jsem cítil, že jsou vyrobeny ve stejné továrně jako nejnovější kola Volvo. Designová? Pravděpodobně ta samá, která dodává Volvu ten skandinávský šik. S délkou 4,67 m (15,32 stopy) a rozvoru 2,78 m (9,12 stop) Starray je srovnatelný se Subaru Forester nebo Nissanem X-Trail, možná i s Toyotou RAV4 a Hondou CR-V. Zadní část lehce připomíná Mitsubishi Eclipse Cross, ale je kultivovanější.
Vnější Geely Starray Vůbec mi to nevadí – je to směs americké drsnosti a asijské elegance, která nikde nevyniká. Je to trochu americké, trochu asijské, ale nikde to neškodí. Auto vypadá... konkrétně, jako by byl připravený na cokoli. Kdybych měl být cynický, řekl bych, že Číňané jsou zase „inspirovaní“ – ale dělají to tak dobře, že jim tleskám.
Interiér: Prémiový za rozumnou cenu
Nastoupíte do Geely Starray a máte pocit, jako byste byli v prémiovém sedanu, který by měl stát dvakrát tolik. Interiér testovaného vozu byl v modrošedé barvě. umělá kůže je moderní, s ambientní osvětlení, 10,2palcový virtuální kokpit (10,2 palce) a obrovský 13,2palcová centrální obrazovka (13,2 palce), poháněno Qualcomm Snapdragon 8155. Bezdrátové připojení Apple CarPlay je tady, ale chybí Android Auto – uživatelé Androidu, připravte si kapesníky. Systém je přehledný, ale bez slovinského nebo DAB+ rádia (pouze FM, žádné názvy stanic – 91,8 MHz, takže hádejte). Ale kdo dnes ještě poslouchá rádio, když máte Spotify a podcasty? To si myslí Číňané a já s nimi souhlasím. Už léta neposlouchám slovinské rozhlasové stanice. A mimochodem – je tu i dobré bezkontaktní nabíjení smartphonů.
Řadicí páka je přímo z modelů Volvo.
Panoramatická prosklená střecha, elektricky nastavitelná sedadla (s vyhříváním vpředu), vyhřívaný volant a vyhřívané čelní sklo jsou sériové. Head-Up displej Promítá data jako ve sci-fi filmu. Funguje dobře a také upozorňuje na rychlostní limity. Ale chybí navigace, která je „pouze“ přes telefon. Kufr? 650 litrů (22,95 krychlových stop)se sklopenými sedadly 1610 litrů (56,86 krychlových stop). Isofix, dvojitá podlaha zavazadlového prostoru a dělená zadní sedadla (1/3-2/3) zajišťují praktičnost. Materiály jsou dobré, pocit z jízdy je pro tuto třídu vhodný – Geely, která Volvo vlastní od roku 2010, zde nešetří. Pokud bych měl najít chybu, byla by to absence Android Auto – ale za tuto cenu nebudu šetřit. Je tam aplikace, která umožňuje zrcadlit obrazovku telefonu, ale není ideální. A pak je tu FM rádio, které je jako z 50. let. Zbytek je v pořádku. Nemám žádné zvláštní připomínky.
Jízda: Snadná dynamika, která překvapí
Geely Starray 2.0T AWD je postaven na platformě CMA, kterou sdílí s Volvem XC40 – a je na něm cítit. S hmotností okolo 1800 kg (3748 liber) Na své centimetry a pohon 4×4 je relativně lehký, což 175 kW (238 k) a 350 Nm (258,1 lb-ft) z 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec snadno zvládnutelné. Zrychlení na 100 km/h (62 mph) trvá přibližně 8 sekund, konečná rychlost překračuje 210 km/h (130 mph). 8stupňová automatická převodovka a pohon všech kol (AWD) Zajišťují plynulou a spolehlivou jízdu. Převodovka není sportovní – i když má i režim, ve kterém reaguje lépe.
Pocit z jízdy? Velmi dobrý. Není to závodní auto, ale je dostatečně sportovní pro rodinné SUV. Test byl Pneumatiky Goodyear s prémiovým označením SUV, který poskytoval vynikající přilnavost. Podvozek je vyvážený, s lehkostí polyká nerovnosti – nikdy jsem nedosáhl jeho limitu, ani v rychlých zatáčkách. Díky vysokému podvozku se mírně naklání, ale i při velkém tlaku zůstává předvídatelný. ESP, ASR a ETS Poskytují stabilitu. Pocit Volva.
360stupňové kamery Geely Starray není nejlepší – viděl jsem kamery s menším počtem pixelů, ale fungují uspokojivě. I při pomalé jízdě se aktivně snaží vyhýbat slepým úhlům animací v zatáčkách, což je chvályhodné. Aktivní tempomat a automatický systém řízení jsou trochu specifické a vyžadují si na ně trochu zvyknutí. Chytrý tempomat s autopilotem je navržen tak, aby před zatáčkou na regionálních silnicích značně zpomalil, což může být nepříjemné. Je vidět, že Číňané mysleli na dálnice a městské silnice – tam to funguje opravdu dobře a je to dostatečně chytré. Aktivní parkovací asistent a 360stupňová kamera ale usnadňují manévrování. Spotřeba? Kolem 8–9 l/100 km (26–29 mpg), což je pro 238 koní přijatelné. Může se přiblížit 10 litrům, ale na regionálních silnicích klesne i na 8 litrů. Průměr se pohybuje kolem 9 litrů, v závislosti na řidiči.
Protože mám Volvo V90 CC AWD s dieselem a podobným výkonem, vím, že 8 litrů je normální – pohon 4x4 si vybírá svou daň. Na benzínové auto, které je levnější než diesel, je 9 litrů naprosto v pořádku. Někteří novináři si stěžují, ale přesně 1800 kilogramů (číslo z technického průkazu), tvar a pohon 4x4 s sebou nesou takovou spotřebu. Fyzice se nevyhnete. A konkurence na tom také není o moc lépe.
Bezpečnost a vybavení: Vše, co potřebujete, bez dalších nákladů
Vybavení GF+ je rozsáhlé: 6 airbagů, systém uchycení pásu, varování před mrtvým úhlem při pomalé jízdě, automatické nouzové brzdění, aktivní tempomat, monitorování tlaku v pneumatikách. Přidat Bezklíčové jedení, elektrické zavírání kufru a střešní saně pro použitelnost. LED světlomety, automatická dálková světla, dešťový senzor a Head-Up displej, reproduktory i v opěrkách hlavy a subwoofer v zavazadlovém prostoru zajišťují bezpečnost a pohodlí. Poplach, imobilizace motoru a zapalování chráněné kódem Jsou třešničkou na dortu. Všechno je standardní – jediný příplatek je za barvu (720 eur, pokud není zelená).
Cena? 38.990 € pro nové vozidlo, s Záruka 2+2 roky (nebo 100 000 km)Je to jako pořídit si prémiové SUV za cenu základního modelu. Ve srovnání s podobně vybaveným Volvem XC60, které stojí hodně přes 65 000 eur, je úspora zřejmá.
Zvuk: Je to příjemné překvapení
Zvukový systém Geely Starray, vyvinutý ve spolupráci s Harmanem – pod značkou Infinity – je skutečným překvapením – za 39 tisíc dostanete zvuk, který konkuruje prémiovým SUV za 70 tisíc eur! Reproduktory v opěrkách hlavy vytvářejí intimní zážitek – navigace a telefonní hovory, subwoofer v zavazadlovém prostoru poskytuje hluboké basy. Zvuk je čistý, vokály jasné, nástroje oddělené – jako na živém koncertě. Panoramatická skleněná střecha akustiku trochu kazí ozvěnami, ale otevírá se několika způsoby a má sluneční clonu, která to zmírňuje. Kdybych byl cynický, řekl bych, že si Číňané „vypůjčili“ kouzlo Volva, ale výsledek je opravdu dobrý. Starray zní, jako by patřil do vyšší třídy! Zvuk ale není tak dobrý jako například v Lynk & Co 01, které jsem nedávno testoval – byť od stejného dodavatele – Infinity by Harman.
Závěr: Čínská hvězda, která nezklame
Po několika dnech s Geely Starray O voze 2.0T AWD GF+ můžu říct: je to SUV, které překvapuje. Exteriér je impozantní, s nádechem Cadillacu a koly Volvo, jízda je dostatečně snadná a dynamická, aby se vám usměla na tváři. Výbava je bohatá, prostor obrovský a cena za to, co dostanete, nízká. Ano, chybí Android Auto, multimédia nejsou ve slovinštině, 360stupňové kamery nejsou špičkové a tempomat si na regionálních silnicích potřebuje trochu zvyknout. Na druhou stranu podezřele málo pípá a varuje a je velmi neutrální a přizpůsobivý. Ale to jsou v tak komplexním balíčku drobnosti. Geely, která vlastní Volvo, Lotus a Polestar, dokazuje, že Číňané už nejsou jen napodobitelé, ale vážní konkurenti.
Ještě jedna věc – neexistuje žádné hodnocení NCAP, kde Geely vždycky dostává 5 hvězdiček za ostatní modely, ale existuje hodnocení C-NCAP, což je trojnásobná pětihvězdičková odměna. To je ale čínský standard, který je v posledních letech velmi srovnatelný s testováním NCAP. Nebo spíše se k němu co do komplexnosti blíží. Ale ještě to tam úplně není. Zdá se, jako by Číňané tento model do EU přivezli nějakou náhodou a ne úplně záměrně. Tak si to osobně myslím.
Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu
Můj celkový dojem? Geely Starray mě nenechala chladnou – není to Volvo, ale za 39 tisíc je to auto, které vám nechává zvláštní úsměv na tváři. Pokud si zajdete do jakékoli online inzerce aut a hledáte SUV s 360stupňovými kamerami, více než 200 koňmi a pohonem všech čtyř kol, najdete tam jen tohle. Co se týče poměru ceny a výbavy, je to dobré – možná nejlepší. Ale rozhodně to není auto bez vad. Těchto vad je ale příliš málo na to, abych ho mohl úplně vinit a radit od něj. Takže pokud hledáte velké rodinné SUV s pohonem 4×4, je tohle momentálně jedna z nejracionálnějších voleb. Ale opět se potvrzuje pravidlo: neexistuje auto, které by bylo ideální – natož bez vad. Škoda! Číňanům v tomhle opravdu moc nechybí. Prostě tečka na i.
