Italský design je často nadčasový, a to je případ Fiatu 500X, vozu, který přesahuje základní vlastnosti a řadí se mezi kultovní produkty jako Vespa, Porsche 911 a Mercedes-Benz G-Wagon. I přes deset let na trhu vypadá Fiat 500X stále stejně dobře jako v první den – nebo ještě lépe.
Fiat 500X je jedním z těch vozů, kterým automobiloví nadšenci říkají „auto se zvláštním charismatem“. Když jej před téměř deseti lety představil Fiat, okamžitě se postavil po bok Mini Countryman a kraloval mezi těmi, kteří oceňují italský přístup k umění výroby automobilů. Tento přístup zahrnuje nejen funkčnost, ale také nezaměnitelný italský šarm. Testovací Fiat 500X byl přesně takový: nezaměnitelně Fiat, nezaměnitelně italský. V době, kdy je vše bez barev a vkusu, to je přesně to, co mnozí u aut hledají.
Fiat 500X byl původně představen v roce 2014 jako součást širší řady Fiat 500 Byl navržen jako kompaktní crossover, který kombinuje ikonický styl Fiatu 500 s větší prostorností a funkčností SUV. V průběhu let se Fiat 500X dočkal mnoha aktualizací, včetně nejnovějšího modelu, který je vybaven hybridním pohonem. Rok 2018 mu byl ve Fiatu věnován mírný facelift (světla, inoftainment), což mu dává faceliftovaný interiér, který zahrnuje přepracovaná sedadla a matně stříbrnou palubní desku. Největší změnou je zavedení informačního a zábavního systému Uconnect u všech modelů, který umožňuje integrovanější uživatelský zážitek. Systém obsahuje 7palcový displej, který podporuje Apple CarPlay a Android Auto.
Jinak je auto velmi prostorné. V zadní části vozidla budou dospělí poněkud omezeni prostorem nad hlavou, ale na cesty na krátké a střední vzdálenosti je prostor dostatečný. Kufr o objemu 350 litrů předčí mnohé konkurenty a je mimořádně funkční právě svou hloubkou. Po cestě jsme opravdu neměli problémy se skládáním zavazadel pro tři osoby. V podstatě jsme ho chválili jako extrémně prostorný.
Palubní deska je i přes léta stále funkčně dobrá, kromě klasických pultů je tu „hodně“ digitální pracovní plocha.
Hybridní technologie
Test Fiat 500X byl označen 1,5 Hybrid, což znamená, že je vybaven 1,5litrovým hybridním motorem, který produkuje 131 koní (96 kW) a 240 Nm točivého momentu. Hybridní systém zahrnuje 48voltový elektromotor, který zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise. Motor je spojen s automatickou 6stupňovou převodovkou DDCT (Dual Dry Clutch Transmission), která zajišťuje plynulé a rychlé řazení. Kapacita baterie tohoto hybridního systému je 0,8 kWh. Tato malá, ale účinná lithium-iontová baterie pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise a zlepšuje celkový výkon vozidla tím, že poskytuje extra výkon motoru během akcelerace a při opětovném nastartování motoru v režimu Stop&Start. Pocity při jízdě byly poněkud smíšené, neboť autonomie elektromotoru je extrémně malá, ale zároveň je cítit nástup jinak výborného benzínového motoru. Přesto musíme pochválit, že auto je poměrně citlivé a chvílemi až závodní. Fiat 500X 1.5 Hybrid zrychlí z 0 na 100 km/h (0-60 mp/h) za přibližně 9 sekund, což je na městský crossover působivé. Nejvyšší rychlost je omezena na 190 km/h (118 mph), což umožňuje pohodlnou jízdu jak v ulicích města, tak na dálnicích.
Díky pokročilé hybridní technologii se spotřeba paliva zlepšila a poskytuje průměrnou spotřebu přibližně 5,5 litru na 100 kilometrů (51,4 mpg). Emise CO2 jsou sníženy na přibližně 125 g/km, což odpovídá nejnovějším ekologickým normám. Samotný test ukázal spotřebu na 1500 ujetých kilometrech za jeden týden 6,4 litru, což je vzhledem k mnoha dálničním kilometrům mimořádně dobrý výsledek.
Hodně vybavení za rozumnou částku
Jelikož se Fiat 500X pomalu loučí, vyměněn bude to model Fiat 600, u Fiatu jsou velkorysí na výbavu a samozřejmě i na ceny, které jsou v tuto chvíli opravdu příznivé, vezmeme-li v úvahu, že již v základním paketu výbavy jsou LED denní svícení, infotainment systém Uconnect se šesti reproduktory, AUX-in/ USB připojení a dálkové ovládání na volantu. Všechny modely Fiat 500X mají také pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, sedm airbagů, ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly, elektronické řízení stability a spojku Hill Holder pro snadnější rozjezd na svazích. Za příplatek nebo s určitým paketem výbavy je samozřejmě možný i radarový tempomat a veškerá další moderní výbava.
Je pěkně vybavená např Fiat 500X se sportovním paketem, která tomu přidává nějaké to „pepřo“, jako je speciální sportovní volant s doplňky z alcantary, ale i sportovní pedály a různé doplňky na karoserii. Takže budete pro 120 koní s označením Sport a prakticky veškerá výbava stojí jen 21 990 eur.
Asi 27 000 eur za jeden, kterému pomáhá elektřina.
Fiat 500X nabízí i možnost střešního okna (testovací ho měl), podobně jako nabízí Renault Twingo. Do rychlosti 80 km/h je použití střechy snesitelné, ale ve vyšších rychlostech začíná být dost hlasité. Horší je zvuková izolace vozu, což je znát zejména v tunelech a při jízdě po dálnici. Osobně bych kvůli těmto nedostatkům takovou střechu zásadně nedoporučoval a nedoporučoval ji na seznam příplatkové výbavy. Je samozřejmě nesmírně romantické, když jedete po pobřeží Amalfi v zapadajícím slunci a vnímáte okolí jinak. Ale těchto situací je opravdu málo. V každodenním provozu je proto užitečnější ten s „normální“ střechou.
Závěr: Italská nadčasová klasika s nádechem romantiky
Fiat 500X si vyberou všichni, kteří milují italský přístup k mobilitě. Nikdy nebyl „dokonalý“, ale především funkční pro městskou mobilitu. A přesně takový je Fiat 500X. I přes roky, které má za sebou, je to stále auto, na které se stále mnoho lidí dívá, aby viděli, kdo sedí za volantem. A to se počítá.
