Vstup do světa elektromobility byl kdysi vyhrazen pro excentrické milionáře a technologické nadšence, kteří si užívali vůni kůže a ticha. Dnes? Dnes za 39 990 eur (nebo dotovaných 34 000 eur s dotací) získáte vstupenku do tohoto klubu, ale zadními dveřmi. Toto je nová Tesla Model Y Standard RWD. Auto, které ztratilo část svého lesku, aby se stalo „přátelským k lidem“, ale zároveň se stalo možná nejupřímnějším produktem Elona Muska. Je to jen Tesla Semi v přestrojení za osobní vůz, připravená na 400 000 kilometrů utrpení, nebo geniální tah? Připoutejte se, protože se podíváme, zda je možné si užít auto, které má na palubní desce džíny.
Za cenu 39 990 eur (s přihlédnutím k dotaci ve výši přibližně 34 000 eur) správně se ptáte: Kde je podvod? Sousedé to na první pohled nenajdou. Standardní verze Tesly Model Y Má stejný šedý lak Stealth Grey, který je standardem i u nejdražšího modelu Performance, takže vizuálně nekřičí „Koupil jsem si ten nejlevnější“. Znalci si všimnou, že vpředu a vzadu není světelná lišta spojující světlomety. Ale když si uvědomíte, že toto auto je levnější než Škody Enyaq, je jasné: nekoupili jste polotovar, ale pravděpodobně jste systém ošidili.
Interiér: Když se „prémiový“ design setká s H&M
První věc, které si všimnete, není to, co tam je, ale co neníZapomeňte na veganskou kůži, která se snaží napodobit krávy. Toto auto je potaženo látkou. A ne jen tak ledajakou – palubní deska je potažena materiálem, který podezřele připomíná džínovinu. Může to znít lacině, ale ve skutečnosti působí nezničitelně, jako pracovní oblečení, které přežije všechny vaše děti a pravděpodobně i dalšího majitele. Zpracování je dobré, i když materiály jsou místy mizerné, ale jasně naznačují účel: toto je auto určené pro autonomní taxislužby.
Středová konzola byla přepracována, zřejmě inspirována Cybertruckem. Končí dříve, hned za držáky nápojů, což vytváří vzdušnější pocit, ale přicházíte o některé odkládací přihrádky. A ano, sloupek řízení nemá elektrické nastavení. Musíte ho nastavovat ručně, což je v roce 2026 asi stejně archaické jako používání faxu.
Prostornost: Černá díra pro váš haraburdí – Tesla Model Y Standard
Pokud si myslíte, že za nižší cenu „uřízli“ kmen, mýlíte se. Standardní verze Tesly Model Y za ním je skutečná dutina – mluvíme o 850 litrů prostoru v zadní části a další 110 litrů v předním „kufru“ pod kapotou. Tohle není jen kufr, je to hangár. V testu do něj nacpali devět kufrů dozadu a další dopředu, což je výkon, za který by se styděli i konkurenti jako BYD a MG. Standardem je také elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, což je za tuto cenu hezké gesto. Ale pozor, ne všechno je dokonalé. Zadní lavice je sice dělená v poměru 40:20:40, ale pokud chcete středovou loketní opěrku, budete zklamáni. Místo skutečného opěradla musíte sklopit celou střední část sedadla. Získáte jen opěradlo s držáky na nápoje, které je příliš nízké a příliš tvrdé na to, aby bylo pohodlné. Ale když v něm vezete půlku Ikei, opěradlo vám vůbec nevadí.
Čísla, která se počítají: Kilometry, watty a realita
Pod tím »Nenápadná šedá« cín (který je mimochodem jedinou barvou zdarma) skrývá srdce úsporného balíčku.
Baterie a dojezd: Vůz je poháněn baterií s kapacitou 60 kWh. Oficiální dojezd je 505 km, ale buďme realisté. Na dálnici, kde Tesla tráví většinu času, realisticky ujedete mezi 320 a 386 kilometry, v závislosti na počasí. V zimě? Připravte se na spotřebu kolem 22 kWh na 100 kilometrů. Baterie je na hranici možností, ale pro průměrného uživatele stačí.
Nabíjení: Zde přicházejí na řadu úspory. Maximální nabíjecí výkon je omezen na 175 kW. To je méně než u dražších modelů, ale stále to stačí k nabití baterie % s kapacitou 10-80 kW za 24 minut. A nezapomeňte – přístup k síti Supercharger je stále klíčovou výhodou.
Zrychlení a rychlost: Z 0 na 100 km/h (62 mph) vás vystřelí za zhruba 7 sekund. Není to zrovna „raketa“, ale je dostatečně rychlý, aby předjíždění nebylo stresující. Maximální rychlost je oficiálně omezena, ale na 150 km/h (93 mph) se auto řídí sebejistě, jako normální auto. Oficiální maximální rychlost je 177 km/h (110 mph).
Řízení: Digitální andělé a démoni
Software je na adrese Standardní verze Tesly Model Y, jako vždy u Tesly, 10/10. Všechno funguje plynule, intuitivně, jako prodloužení vašeho smartphonu. Ale jízda není dokonalá. Systém udržování v jízdním pruhu (Lane Assist) je ve vysokých rychlostech vyloženě kluzký – koriguje příliš mnoho a příliš agresivně, což způsobuje nepohodlí, pravděpodobně i kvůli levnějšímu, pasivnímu odpružení a jiným pneumatikám. Také mi vadí poměrně velký poloměr otáčení.
Odpružení není tak sofistikované stejně jako u modelů s dlouhým doletem, které mají frekvenčně závislé tlumiče. Zde máte klasické tlumiče. Je jízda špatná? Ne. Je trochu drsnější nebo „hrbolatá“, ale stále lepší než v mnoha konkurenčních elektrických SUV. Řízení je rychlé, na rodinné auto možná až příliš rychlé, ale to mu dodává určitou agilitu.
Co ti bude chybět?
Kromě kůže a měkkosti vám bude v zadní části chybět světlo. Standardní verze Tesly Model Y Nemá tu úžasnou panoramatickou skleněnou střechu, ale spíše šedé čalounění, které za zatažených dnů na zadních sedadlech působí dost fádně. Vzadu také chybí dotyková obrazovka, což zklame všechny rodiče, kteří se při jízdě spoléhali na digitální chůvu. Přední sedadla jsou vyhřívaná, ale ne ventilovaná, a vyhřívání zadních sedadel vůbec neexistuje – a to ani za příplatek.
FSD: Terminátor v přestrojení chůvy
Možná si myslíte, že jste si koupili prostě dobré rodinné autoale ve skutečnosti jste si koupili lístek do budoucnostiToto je auto, které bude letos pravděpodobně nejprodávanějším modelem na světě, a to z dobrého důvodu. Pod tímto levnějším plechem se skrývá přesně stejný arzenál senzorů, čipů a kamer jako v nejdražší verzi Performance. Ano, čtete správně. I tento model „Standard“ má veškerou potřebnou výbavu pro… FSD (plné autonomní řízení), včetně nové, dodatečné kamery v předním nárazníku, která slouží pouze k jednomu účelu: aby auto vidělo lépe než vy.
Elon Musk není hloupý. Tohle auto není navržené jen pro vás, ale jako základ pro budoucí flotilu autonomních taxíků. Až to software dovolí – a vzhledem k tomu, že software v tomto autě je už klasická Tesla desítka – tahle „džínová“ Tesla pojede úplně sama, stejně sebevědomě jako ta za 60 tisíc. Ironie je dokonalá: za pohodlí jste zaplatili méně, ale dostali jste stejný mozek. To je podle Tesly demokracie – tváří v tvář umělé inteligenci jsme si všichni rovni, jen někteří sedí na kůži, zatímco jiní na odolné látce.
Závěr: Vítězství rozumu nad emocemi
Standardní verze Tesly Model Y Není to auto, které si kupujete srdcem. Je to auto, které si kupujete s kalkulačkou v ruce. Za 39 990 eur získáte 850 litrů zavazadlového prostoru, dalších 110 litrů prostoru vpředu a technologie, které jsou o roky napřed před konkurencí.
Je tohle nejlepší? Tesla? Ani zdaleka ne. Je „oholený“, má menší dojezd a na palubní desce má džíny. Ale je to také zajímavý a dobrý nástroj pro moderní mobilitu. Působí jako taxi budoucnosti, které si můžete koupit dnes a za rok bude vozit vaše sousedy do práce a vydělávat vám peníze. Pokud se smíříte s tím, že nemá všechny ty „prémiové“ hračky dražších dvoumotorových modelů, To je asi nejracionálnější nákup na trhu.Nenechte se trápit látkou – koneckonců, džíny byly vždycky v módě.
Moje hodnocení? Jako nástroj pro přesun: 10/10. Jako symbol společenského postavení? Říkejme tomu „městská elegance“. Za tuto cenu prostě nemá konkurenci, která by nabízela tolik prostoru, chytrých funkcí a použitelnosti.
