Ihned po jeho příchodu na slovinský trh jsme se s ním projeli ulicemi města a byli jsme prostě ohromeni. Jsme přesvědčeni, že e-solex bude pokračovat v tradici svého benzínového předchůdce nejen podobným designem, ale i svou praktičností. Testovací verze byla navíc vybavena speciálním ...
Ihned po příchodu na slovinský trh jsme se s ním projeli městskými ulicemi a byli jsme prostě nadšení. Jsme přesvědčeni, že e-solex bude pokračovat v tradici svého benzínového předchůdce nejen v podobném designu, ale i ve své praktičnosti. Testovací verze byla navíc vybavena speciálními pletenými potahy Pletenin Draž na sedadlo a pedály, které budou za příplatek k dispozici pouze slovinským zákazníkům. Řidič se za volantem e-solexu brzy cítí jako doma, i když výměna brzdových pák může být trochu otravná, protože přední brzda se aktivuje vpravo místo zadní. Zrychlení je rychlé, jen při jízdě do kopce je potřeba trochu pomoci s pedály. Modře podsvícený digitální displej zobrazuje rychlost, ujeté kilometry a stav nabití baterie, která vystačí na 1,5 hodiny autonomie a na 100 % se nabije za 8 hodin. Má také vestavěný ukazatel směrových světel a ukazatel hovoru z mobilního telefonu. Spodní displej slouží pro hodiny. Nad prvním kolem, kde dříve stála motorka, se nyní nachází uzamykatelná přihrádka pro uložení drobností, která připomíná typický tvar dřívější motorky. V seznamu volitelné výbavy je dále přední košík, zadní kufr a blinkry. E-solex lze nabíjet elektřinou nebo přes zásuvku pod sedlem, případně vyjmutím baterie z uzamčeného rámu a jejím nabitím například v kanceláři. Vyjmutí baterie je zpočátku, když je ještě nová, trochu obtížnější. Co nám chybělo, bylo vestavěné řešení pro uzamčení motorky, zámek zapalování zlodějům v odjezdu nebrání.
www.e-solex.fr
