Mercedes tvrdí, že nové CLA je budoucností na kolech. Projel jsem se v lesklé modro-stříbrné verzi nového Mercedes-Benzu CLA 220 s pohonem předních kol, abych zjistil, zda je toto tvrzení pravdivé. Je to dokonalý lifestylový sedan, nebo jen chytrý telefon na kolech, který vám bude účtovat měsíční poplatek za každou maličkost? Čtěte dál.
Kdyby ke mně někdo přišel před dvaceti lety řeklKdybych seděl v Mercedesu-Benzu, který nemá pod kapotou velký, nenasytný motor V8, ale mlýnek o velikosti láhve s vodou, a auto by se mi snažilo účtovat poplatky za používání navigace v mém chytrém telefonu, pravděpodobně bych se mu vysmál do obličeje a objednal si další pivo. Ale vítejte v současnosti. Nové. Mercedes-Benz CLA 220 je tady a přesně to představuje – krásné, neuvěřitelně moderní a v některých ohledech extrémně frustrující umělecké dílo automobilového průmyslu.
K testu jsme dostali do rukou CLA 220 s pohonem předních kol. (Přední jízda), oděný do fantastického, tmavě modrého stříbrného laku, který se na slunci třpytí jako hladina Středozemního moře za dokonalého letního dne. A hned na začátku musím něco přiznat: toto auto je vizuálním mistrovským dílem. S délkou 4,72 metru (186 palců) a charakteristicky svažující se linií střechy ve stylu kupé je to sedan, který přitahuje pozornost. Přední maska chladiče, která je u naší benzínové verze klasicky otevřená pro sání vzduchu (na rozdíl od elektrické verze EQ, která má pouze plastový „štít“), je poseta drobnými hvězdičkami Mercedesu. Působí agresivně, ale zároveň neuvěřitelně elegantně. Kola jsou skutečným měřítkem prestiže a celá silueta jen volá po tom, aby auto stálo před nejdražším hotelem ve městě. Jen aby vás vidělo, jak z něj vystupujete. Zdá se ale, že na autě je hvězdiček až příliš mnoho. A že Mercedes chce zajistit, abyste si hvězdy nenechali ujít.
Interiér Mercedes-Benz CLA: Zenová zahrada, nebo digitální past?
Když otevřete dveře Mercedesu-Benz CLA – které jsou mimochodem bezrámové, což vždycky dodává onomu pravému kouzlu kupé – přivítá vás interiér, který by se dal snadno zaměnit s kokpitem vesmírné lodi navržené touto společností. JablkoNaše testovací verze byla vybavena volitelným obložením palubní desky, které Mercedes nazývá papírové dřevo. Je to texturovaný, matný materiál, který napodobuje vzhled japonské zenové zahrady. A je to opravdu uklidňující. Samozřejmě pokud se nedotýkáte obrazovek.
Digitalizace je zde dokonalá. Před sebou máte obrovské obrazovky s vysokým rozlišením, všechno je dotykové (i tlačítka hlasitosti) a naštěstí se vrátila fyzická tlačítka na volantu pro ovládání tempomatu. Díkybohu! Ale tady se zenová zahrada rychle mění v kapitalistickou noční můru. Chcete používat Apple CarPlay nebo Android AutoJistě, pane, zadejte prosím číslo své kreditní karty. Většina základních funkcí a aplikací pro připojení v autě je skryta za placeným přístupem nebo měsíčním předplatným. Je to jako koupit si luxusní vilu za miliony eur, ale pokaždé, když chcete použít toaletu, musíte vhodit do dveří dvoueurovou minci. Naprostý a naprosto nepřijatelný nesmysl pro auto v této cenové relaci.
Ohledně prostoru: Přední sedadla, čalouněná prémiovou koženkou Artico, vypadají skvěle, ale prostě jim chybí hloubka a opora stehen. Pokud jste vyšší, budete mít pocit, že sedíte na autě, ne v něm. Největší výhoda této benzínové verze oproti elektrickému modelu je v zadní části. Bez obrovské baterie v podlaze má toto CLA takzvané „foot garage“, tedy hluboké prohlubně pro nohy. To znamená, že dospělí sedí vzadu mnohem přirozeněji a pohodlněji. Zavazadlový prostor nabízí naprosto slušných 405 litrů objemu, což stačí na pár kufrů a golfové vybavení. Dostatek místa je i na lyžování.
Pod kapotou: Spousta hluku pro nic za nic a trhaná převodovka
A teď k mechanice. Nové. CLA 220 je poháněno zcela novým mild-hybridním čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru., který posílá výkon výhradně na přední kola. Na papíře jsou čísla docela slušná: 155 kW (211 koní) a zdravých 300 Nm točivého momentu. Tento modrý šíp vás zrychlí z nuly na 100 km/h za úctyhodných 7,2 sekundy, než dosáhnete maximální rychlosti kolem 240 km/h. Díky technologii mild-hybrid lze při jízdě z kopce motor zcela vypnout a auto „plachtí“, což má příznivý vliv na spotřebu, která se pohybuje kolem velmi mírné. 6 litrů na 100 kilometrů.
Auto neustále působí, jako by byl zvuk motoru nějakým způsobem uměle zesilován reproduktory, což silně připomíná „motorové divadlo“ od AMG – až na to, že CLA 220 není AMG. Problém není v tom, že by zvuk byl sám o sobě nepříjemný, ale v tom, že je vzhledem k charakteru vozu přehnaný. Auto chce znít agresivněji, dramatičtěji a svalnatěji, než ve skutečnosti je, takže mezi tím, co slyšíte, a skutečným zážitkem z jízdy je trochu nepříjemný rozpor.
Menším problémem je nová dvouspojková převodovka. Při rychlé jízdě po regionální silnici nebo při klusání po dálnici je to skvělé. Ale v centru města, při nízkých rychlostech, manévrování na parkovišti nebo jízdě ve frontě se tato převodovka stává extrémně nervózní. Auto má tendenci při rozjezdu nevzhledně „skákat“ nebo sebou cukat, jako pes, který příliš silně tahá za vodítko. Od sedanu s hvězdou na nose bych prostě očekával plynulejší a hedvábnější jízdu po městě.
Světlé místo: Jízda a podvozek
Abych se ale vyhnul cynickému pohledu, musím uznat, že nejlepší na tom je podvozek. Mercedes zde dokazuje, že si s věcmi stále umí poradit. Přestože je pohon přenášen pouze na přední kola, inženýři nemuseli instalovat tvrdý podvozek, aby zkrotili hmotnost, jak je to u těžkých elektromobilů často zvykem. Benzín Mercedes-Benz CLA Model 220 je mnohem lehčí a díky tomu je odpružení fantasticky naladěno.
V zatáčkách je auto překvapivě agilní a lehké, řízení je přímé a přesné – téměř sportovní. Zároveň tlumiče pohlcují nerovnosti vozovky s charakteristickou mercedesovskou „plovoucí“ měkkostí. Toto je auto, které si váš spolujezdec (nebo „princezna ze spolujezdce“) užije na dlouhých cestách, aniž by po dvou hodinách musel navštívit chiropraktika. Modré CLA projíždí zatáčkami plynule, hladce a především – zábavně. Je to téměř auto pro řidiče. Ne čisté, ale blízko.
Konečný verdikt: Láska s výhradami
Nováčci Mercedes-Benz CLA Model 220 FWD je vůz s velkými kontrasty. Jeho exteriér v modrostříbrné metalíze je prostě ohromující, zatímco podvozek a dynamický jízdní komfort jsou na vrcholu své třídy. Jeho lehkost ve srovnání s elektrickými alternativami znamená, že je to stále ten správný vůz pro řidiče, kteří oceňují klasickou dynamiku silničního provozu. Spotřeba je dobrá. V testovacím průměru byla pod 6lJeho cena se v základu pohybuje kolem 52 000 eur za zvolený motor, ale s křížkem na seznamu příplatkové výbavy – a těch není nouze – se rychle a nebezpečně blíží 68 000 eurům (tolik stojí Edition 1).
Je ale těžké ignorovat i stinnější stránky. Nervózní převodovka vám v městských rychlostech a při parkování rychle leze na nervy a umělý hluk motoru v kabině působí vzhledem k výkonu, zrychlení a celkové povaze auta jako laciné představení pro děti. A pak je tu ještě ta digitální arogance - fakt, že si v tak drahém autě musíte platit měsíční předplatné za konektivitu s vlastním telefonem (Apple CarPlay / Android Auto), mě prostě rozzuřuje. Číňané vám za tu částku nabízejí auto s 650 koňmi se vší výbavou, která existuje, a 8letou zárukou.
Koupil/a by sis to? Vzhled, nádherná barva a fantastický podvozek by mě donutily o tom vážně přemýšlet. Ale pokaždé, když se v provozu zachvěla převodovka nebo mi obrazovka nabídla „levné měsíční předplatné“ na aplikaci, pravděpodobně bych nahlas zaklel. CLA je krásné, brilantní a zároveň frustrující. Je přesně tím, čím by měl být opravdový moderní německý svůdce – vyžaduje vaše peníze, vyžaduje vaši trpělivost a nakonec vám stejně ukradne srdce.
