Kdyby mi někdo řekl, že 2,8tunová švédská katedrála dokáže tančit v zatáčkách jako sériový hatchback, řekl bych mu, ať změní psychiatra. Volvo ale s modelem EX90 dokázalo nemožné. Vytvořili auto, které je zároveň technickým zázrakem a důkazem toho, že i Švédové někdy spěchají na oběd.
Začněme tam, kde jsem očekával největší zklamání, ale dostal jsem největší šok – jízdní dynamikou. Buďme upřímní, Volvo EX90 je obrovské. Když ho zaparkujete, zastíní slunce od sousedova domu. Jakmile si ale sednete za volant a rozjedete se, ta hmotnost prostě zmizí. Řízení je neuvěřitelně přesné a podvozek komunikuje s vozovkou způsobem, který byste u auta této velikosti cítit neměli.
Auto se řídí s dětskou lehkostí. Nikdy, ani na okamžik, nemáte pocit, že řídíte loď. Řidič má pocit, jako by seděl v autě, které je alespoň o polovinu lehčí a menší. V zatáčkách „neklečí“ a na dálnici je sebevědomé jako německý vlak. Pokud hledáte důvod, proč si toto auto koupit i přes některé jeho nedostatky, toto je odpověď: řídí se prostě fantasticky.
Úložný prostor ve smokingu: Místo pro čtyři osoby a děti sousedů
Další věc, která mě ohromila, byla prostornost. Je to prakticky jediné auto na světě, do kterého čtyřčlenná rodina nahází všechny své věci – od lyží, kočárků až po ty tři kufry, které „absolutně potřebujeme“ – a přitom jí vzadu zbude ještě nějaký prostor.
Protože se jedná o sedmimístný vůz, stává se z něj skutečný sociální experiment. Třetí řada neslouží jen k dekoraci nebo mučení nepřátel; můžete tam dokonce posadit děti svého souseda a vzít je na pizzu, aniž byste byli v cíli žalováni za stísněnost. Kufr je se sklopenými sedadly bezedná jáma.
Interiér: Krása, která vyžaduje něhu
Interiér je typicky skandinávský – světlý, vzdušný a uklidňující. Připadáte si jako v drahém showroomu nábytku ve Stockholmu. Zde ale narážíme na první překážku reality. Materiály, ačkoli jsou příjemné na dotek a vizuálně úchvatné, jsou trochu křehké.
Náš testovací vůz, který měl za sebou již solidních 22 000 novinářských kilometrů (což je asi 100 000 běžných kilometrů za rok výroby auta), jevil uvnitř známky únavy. Světlé materiály jsou magnetem na nečistoty a opotřebení. Pokud máte děti, které rády jedí čokoládu nebo kreslí fixy, možná byste měli zvážit tmavší variantu nebo investovat do opravdu kvalitních čisticích prostředků. Přesto je atmosféra v čistém prostředí prostě úžasná.
„Zvukový systém v testovacím voze nenesl logo Bowers & Wilkins, ale nenechte se tím zmást. Zvuk byl čistý, hluboký a dostatečně silný, aby přehlušil dětské otázky typu „kdy už tam dorazíme“. Volvo umí s akustikou, a to i v „základních“ verzích.“
Digitální mozek: Google pozná, kdy jste uvízli
Jedna věc, kterou na elektromobilech nesnáším, je lhaní o jejich dojezdu. Volvo EX90 je brutálně upřímné. Jeho integrace navigace s Google Maps je pravděpodobně nejlepší na trhu. Systém vám nejen říká, kam máte jet, ale také s neuvěřitelnou přesností vypočítává, jaké procento baterie vám zůstane v cíli.
V našem testu byl systém přesný s přesností na 100 %. Když se zobrazí informace, že k nabíjecí stanici dorazíte s 6 %, tak tam s 6 % budete. Tím se eliminuje veškerá zbytečná úzkost a cesta je uvolněnější. Ohledně nabíjení: ačkoliv slibují více, v našem testu se rychlost zastavila na zhruba 180 kW. Není to rekord, ale díky spolehlivému plánování trasy je to naprosto přijatelné.
Jizvy bojovníka: Když globální produkt spěchá
A teď k tomu nejzásadnějšímu detailu. Náš testovací vůz s ujetým 35 000 kilometry ukázal, že Volvo s modelem EX90 trochu uspěchalo. Zvenku jsme si všimli několika problémů s lakem a dolícováním nárazníků. Mezery nebyly úplně dokonalé, jak jsme u této značky zvyklí.
Je zřejmé, že se jedná o globální produkt, kde první série vozů prošla kontrolou kvality s jistou shovívavostí. Nejde o katastrofální chyby, ale o kosmetické vady, které u auta za 100 tisíc nečekáte. Jsem si jistý, že nadcházející facelift nebo i probíhající aktualizace výroby tyto drobnosti opraví. Volvo je příliš seriózní značka na to, aby si takové chyby dlouhodobě dovolilo.
Technická data na první pohled
- Motor: Výkon dvoumotorového motoru
- Výkon: 380 kW (517 koní)
- Točivý moment: 910 Nm (671 lb-ft)
- Zrychlení 0-100 km/h: 4,9 s
- Baterie: 111 kWh (brutto)
- Nabíjení (test): Max. 180 kW
- Dojezd (skutečný): cca 450–500 km (280–310 mil) v závislosti na hmotnosti nohy. V testu cca 380 kilometrů (většinou dálnice, horské průsmyky, 0 stupňů)
Závěr: Diamant potřebuje leštění
Volvo EX90 je vůz kontrastů. Na jednu stranu nabízí jízdní vlastnosti a prostornost, které jsou na samé světové špičce. Řídí se lépe než většina malých SUV a má prostor dodávky. Na druhou stranu ho sužují „dětské nemoci“ rychlého příchodu na trh – jemné materiály a povrchní vnější úpravy první série.
Ale buďme upřímní: Software bude aktualizován, Lidar získá svou funkci a roboti v továrně budou přesnější. Až k tomu dojde, bude to Volvo EX90 pravděpodobně nejlepší velké elektrické SUV na světě. V současné době je to fantastický stroj pro ty, kteří si cení jízdy a bezpečnosti a jsou ochotni přehlédnout pár nedokonalostí laku ve jménu technologického pokroku.
S cenou testovacího modelu kolem 102.990 € (základní model začíná na 79 990 eurech) platíte za výsadu řídit budoucnost. A ta budoucnost, jak se ukazuje, je světlá, tichá a mimořádně prostorná.
