Vytvořila Kia s modelem Kia EV4 GT Line automobilového rebela, nebo jen nepochopeného génia? Slibují technologickou revoluci, ale dostali jsme extrémně prostorné a odvážné auto, na které si řidič musí trochu zvyknout. Ověřili jsme si, jak si tento elektrický speciál vede v realitě a proč si vás i přes některé teenagerské rozmary může naprosto získat. Více v našem testu - Kia EV4 GT Line.
V dnešním světě motorismu je nejjednodušší vyrobit další nudné a bezpečné „vejce“ na kolech, které nikoho neobtěžuje, ale zároveň nikoho ani moc nenadchne. Kia už tuhle hru evidentně nehraje. Když jsem poprvé stál před novým… Kia EV4 Řada GTMusel jsem uznat, že designéři ve své práci použili spoustu pravítek a ostrých úhlů. Design auta je naprosto členitý. S množstvím rohů a protínajících se čar vypadá z určitých úhlů jako futuristické vozidlo ze hry Minecraft, a z jiných působí na silnici velmi nápadným, téměř koncepčním dojmem. Není to pro každého, ale ti, kteří hledají něco jiného, budou ohromeni.
Ale to pravé překvapení mě čekalo, když jsem otevřel dveře.
Kde je ta nová vůně a digitální schovávaná?
Každý automobilový nadšenec ví, že první kontakt s novým autem je čichový – vůně čerstvosti. Zajímavé je, že naše testovací Kia EV4, přestože byla prakticky nová, vůbec nevoněla. Možná je to použitím nových, recyklovaných a ekologických materiálů, ale nemohu přehlédnout fakt, že uvnitř se skrývá o něco více tvrdého a na dotek levnějšího plastu, než byste v této cenové relaci očekávali.
„Ve věku chytrých řešení se auto stalo hádankou. Ale jakmile ji vyřešíte, dostane se vám pod kůži.“
Infotainment systém je bohatý a vizuálně atraktivní, ale inženýři se až příliš spoléhali na digitalizaci všeho možného. Na ergonomii si člověk musí zvyknout. Například obrazovka s ovládáním klimatizace byla zcela skryta za volantem. Během jízdy se budete muset trochu naklonit do strany, abyste viděli, o kolik stupňů fouká vzduch. Také jsem musel kapitulovat před jinak vynikající sadou asistenčních systémů: i přes to, že testovací vůz byl nabitý výbavou, se mi nepodařilo logicky a rychle zapnout automatické funkce dálkových světel. Jsem si jistý, že auto tuto funkci má, ale je zjevně skrytá někde hluboko v digitálním labyrintu menu.
Čísla: Stabilita a realita každodenní elektřiny
Pod všemi těmi ostré hrany skrývá moderní a výkonné technologie. Srdcem vozu je velká lithium-iontová baterie s hrubou kapacitou 81,4 kWh (a čistou využitelnou kapacitou 78,0 kWh). Elektromotor, uložený vpředu, vyvine suverénních 150 kW (201 koní) výkonu a 283 Nm (209 lb-ft) točivého momentu. Když sešlápnete plyn, tento futuristický vůz vás doveze z 0 na 100 km/h za solidních 7,7 sekundy a ručička tachometru se zastaví na elektronicky omezených 170 km/h (106 mph). Jízda je i přes 19palcová kola pohodlná, volant je trochu uměle zatížený, ale extrémně přesný a brzdy si za svůj přirozený pocit zaslouží plnou pětku.
A co elektrická realita? Norma WLTP sní o dojezdu 625 kilometrů, ale s naším o něco dynamičtějším a realističtějším testováním jsme věci rychle postavili na pevnou půdu. Auto spotřebovalo asi 20 kWh na 100 km (321 Wh/míli). S použitelnou baterií o kapacitě 78 kWh to v realitě znamená asi 390 kilometrů (242 mil) bezstarostného dojezdu. Pro vozidlo této velikosti je to naprosto solidní číslo, i když nepřekonává rekordy třídy. Když je baterie vybitá, EV4 využívá 400voltovou architekturu. Na rychlonabíječce DC odebírá až 135 kW, což znamená, že z 10 % na 80 % nabijete za zcela přijatelných 33 minut. Trochu pomalu.
Pozitivní stránka: Komfort limuzíny a technologie budoucnosti
Aniž bychom byli příliš vybíraví, stojí za to zdůraznit největší přednosti vozu. Jakmile se podíváte za některé levné plasty, zjistíte, že interiér Kia EV4 GT Line je navržen jako obývací pokoj. Díky extra dlouhému rozvoru mají zadní sedadla doslova prostor pro nohy manažerského sedanu. Ani zavazadlový prostor nezklame; s objemem 435 litrů nabízí velmi dobře použitelné uspořádání pro všechna vaše rodinná dobrodružství.
Jeho skrytými superschopnostmi jsou obousměrné nabíjení a klid v duši. Systém V2L (Vehicle-to-Load), který umožňuje výkon 3,6 kW, vám umožní napájet notebook, kávovar nebo dokonce nabíjet elektrokolo kdekoli v divočině. Auto se jednoduše stane vaší cestovní elektrárnou.
Závěr: Odvážný krok, který stojí za zvážení
Kia EV4 GT Line je vůz, který vyžaduje o něco taktičtější přístup. Plně vybavený testovací exemplář, prodchnutý asistenčními systémy, nese cenovku kolem 54 000 eur. Pravda, za tyto peníze bychom si přáli prestižnější materiály na palubní desce, rychlejší přístup ke klimatizaci a menu, které nevyžaduje čtení rozsáhlých návodů k zapnutí dálkových světel. Reálná spotřeba 20 kWh/100 km také ukazuje, že si design vybírá svou aerodynamickou daň.
Bylo by ale nefér soudit ho pouze podle jeho rozmarů. EV4 je neuvěřitelně věrný společník s prvotřídními brzdami, prostorem, který zahanbí nejeden větší sedan, a odvážným vzhledem, který vás odlišuje od průměru. K tomu připočtěte užitečnou funkci V2L a Kia legendární 7letou zárukou zjišťujeme, že pod ostrými hranami se skrývá velmi přátelský a užitečný rodinný vůz. Není dokonalý, ale je to nepochybně vůz se silným charakterem – a takových je v dnešním světě velký nedostatek.
