Kabina modelu Karma Amaris GT Coupé je odhalena poprvé a slouží jako salonek pro technofily: volant s „veveričkovým“ tvarem a viditelným karbonovým věncem, kapacitní tlačítka, digitální ukazatele před řidičem, velká obrazovka infotainmentu uprostřed, třetí obrazovka před spolujezdcem. Na tunelu se „vznáší“ volicí páka. Vystaveným exemplářem je dvoumístný vůz, oděný v kůži a Alcantarě Crimson Orbit s dostatkem karbonu a klavírní černé, a nosič zavazadel v zadní části je určen pro cestovní tašky. Střecha? Elektrochromatické ztmavování, jako sluneční brýle pro celé auto.
Už zvenku to byla hvězda – Karma Amaris GT Coupé, nyní Karma ukázala interiér Amarisu – a kabinu s více obrazovkami než sedadly. Týden v Monterey bude horký.
Interiér: více obrazovek než sedadel
Detaily jsou pečlivě zrežírovány: displej pro cestující Ožije to jen tehdy, když si někdo sedne napravo, držák na nápoje je schovaný pod bezdrátovou nabíječkou a tlačítko Start je teatrálně schované pod koženým krytem. To vše je součástí jejich „redukční“ filozofie – méně hluku, více efektu.
Pohon: EREV jako protilátka proti „úzkosti z dojezdu“
Karma Amaris GT Coupé je EREV – elektromobil s prodlouženým dojezdem – se dvěma elektromotory na zadní nápravě, baterií o kapacitě 41,5 kWh (41,5 kWh) a turbo Čtyřválcový benzínový motor, který funguje jako generátor. Celkový výkon je 708 koní (528 kW), točivý moment 676 lb-ft (917 Nm). Až do 60 mph (<3,4 sekundy) a elektronicky omezené 266 km/h (165 mph) je recept, který v praxi znamená „klidné dny v elektrickém městě a bezstarostnou jízdu po dálnici“ – i když nejsou k dispozici žádné rychlonabíjecí stanice. Elektrický sporák je až 161 kma kombinované 400+ mil (644+ km).
„Amaris nabízí čistou touhu po jízdě v kombinaci s ekologickým přístupem k jízdě.“ říkají v Karmě – a tentokrát za slogan mluví čísla.
Platforma a design: astronaut ve smokingu
Je to pod kůží hliníkový prostorový rám s karoserií z uhlíku a hliníku. Design kopíruje dům Kometová linka čáry, kryt motoru je véčkos podpisem Osvětlení cíle grafika. Sériové pózy doplňují 22palcová kola Constellation"ale na druhou stranu tě to překvapí"inspirovaný Amerikou„boční výfuková tryska – designový odkaz na benzínovou část DNA, ačkoli v praxi slouží k nabíjení baterie.“ Aerodynamický průchozí spoiler, charakteristika Obrácené lomítko střih a – čistý výkon – labutí dveře.
Hardware není jen pro Instagram: gumičky jsou... Michelin Pilot Sport 4S v opatřeních 255/35 R22 (přední) a 315/30 R22 (zadní)a brzdy se schovají 6pístkový přední a 4pístkový zadní s vrtanými kotouči. Tohle není jen „velký tourer“; je to Grand Tourer, který se nebojí zatáček.
Monterey, cena a časový harmonogram
Interiér sériové výroby modelu Karma Amaris GT Coupé bude veřejně k vidění na Týden aut v Monterey – Křepelka (15. srpna) a Oblázková pláž (17. srpna). Výroba začíná v 4. čtvrtletí 2026a oficiální cena je oznámena přibližně 200 000 dolarůAmaris bude uveden na trh jako modelový rok 2027.
Karma vyrábí vozidla v KICC (Moreno Valley, Kalifornie) a vývoj a design se nacházejí v Irvine – což Amaris prezentuje jako velmi americkou odpověď na evropskou GT etiketa. Revize strategie: proč EREV?
Pod vedením prezidenta Marquesa McCammon Karma se vědomě spoléhá na EREV jako „most“ mezi plnou elektřinou a realitou infrastruktury. Není první, kdo si to uvědomil (pamatujte Fisker Karma/Revera), ale Amaris tuto myšlenku nabízí ve sportovnějším a dražším balení – s dostatečným upínací sílypřilákat i puristy.
Rychlý technický přehled: Karma Amaris GT Coupé
- Řídit: dva elektromotory (zadní náprava) + turbogenerátor se čtyřválcem; 41,5 kWh baterie.
- Výkon/točivý moment: 708 koní (528 kW) / 676 lb-ft (917 Nm).
- Zrychlení/vrchol: <3,4 s až 60 mph; 266 km/h (165 mph).
- Rozsah: 161 km Elektromobil; 400+ mil (644+ km) spolu.
- Kola/brzdy: 22″ Constellation; 6-/4-pístkové brzdy, PS4S 255/35 R22 a 315/30 R22.
- Tělo: hliníkový prostorový rám, skořepina z uhlíku a hliníku.
Poznámka pod čarou: Karma zatím neprozrazuje podrobnosti o nabíjecím výkonu; důraz je jasně kladen na koncept EREV a celkový dojezd.
Závěr: Karma Amaris GT Coupé
Amaris je jedno z těch aut, které vám na první pohled řekne, že chce být plakátem nad korbou a ve stejnou dobu Ideální společník napříč půlkou kontinentu – bez excelovské tabulky s čerpacími stanicemi. 708 koní (528 kW), <3,4 sekundy na šedesát a 266 km/h (165 mph) nahoře vypadají odvážně, ale skutečnou zbraní je EREV balík: ~161 km naprosté ticho po celém městě a pak ~644 km společně, když prodlužovač dosahu Poskytuje klid. A navíc získáte kajutu, která je butiková a – ano, ruku na srdce – luxusně divadelní: tři obrazovky, skryté detaily a hra světla hodná divadla. 4. čtvrtletí 2026 jako zahájení výroby a ~200 000 dolarů Jako výchozí bod zní ambiciózně, ale trh také ultra-GT kupé žije z ambicíPokud to bylo Revero převážně prohlášeníAmaris vypadá jako skutečný produktA co je nejzábavnější: s tímto autem je Karma zpět tam, kde vždycky byla nejsilnější – v krásných strojích, které míchají elektřinu a benzín podle rozumu, ne dogmatu.
Pro další krok má smysl porovnat jej s přímou konkurencí mezi „grand tourer“ kupé na straně hybridů nebo EREV – od výkonu až po skutečné náklady na vlastnictví.